MOUSTACHE57

Salut, je suppose que tu n'as pas d'ODB, donc tu ne peux voir ta conso. As-tu la monte pneus d'origine ou plus large ? Roules-tu toujours avec la clim ? Tu parles uniquement de plein = 400 ou 450 km mais jamais en litres !!!! Essaie avec un ou deux pleins de rouler "pépère", si tu fais plus de 750 km, c'est ta conduite que tu crois "normale" qui ne l'est pas !!! Voili, voilou :bigthumbup:

Salut, Google est ton ami !!! Regarde chez TTshop <_< :coucou:

up 2 :bigthumbup:

up :bigthumbup:

Salut les 57, c'est bien le cache qui ne prend plus son cran pour rester fermé ? Si c'est ce cas, j'ai vu quelque chose la dessus Bonne journée @ +

Ecris à Audi France, pour le prix d'un timbre et explique la méthode employée !!! Il y en a marre d'être pris pour des pigeons à longueur d'année. Les forfaits ont été envoyés sans qu'on leur demande rien, donc il faut que ce qui est écrit soit respecté. Bonne route à tous :bigthumbup:

AUDI TT Quattro Sport (2005) 42 500 Euros (14/04/2005) 16 CV FISCAUX CARACTERISTIQUES TECHNIQUES AUDI TT Quattro Sport MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 20 soupapes Position: transversal AV Alimentation: Injection électronique Bosch Motronic ME 7.5 + turbocompresseur + 2 échangeurs air/air Cylindrée (cm3): 1 781 Alésage x course (mm): 81 x 86,4 Puissance maxi (ch à tr/mn): 240 à 5 700 Puissance spécifique (ch/L): 134,7 Couple maxi (Nm à tr/mn): 320 de 2 300 à 5 000 Couple spécifique (Nm/L): 179,7 TRANSMISSION Intégrale à viscocoupleur Haldex Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle POIDS Données constructeur (kg): 1 390 Rapport poids/puissance (kg/ch): 5,8 ROUES Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés Pneus Av-Ar: 235/40 ZR 18 PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h): 250 400 m DA: 14"6 1 000 m DA: 26"6 0 à 100 km/h: 5"9 0 à 200 km/h: 26"4 CONSOMMATION ECE Moyenne (L/100 Km): 9,3 :bigthumbup:

Voili,voilou, Google est ton ami !!!! :bigthumbup:

C'est le cas pour de nombreux pneus actuels :bigsmile: Mais il faut du boulot pour tous <_< :bigthumbup:

"Ah oui, si quelqu'un sait me dire pourquoi j'ai un "T" de chaque côté ça m'intéresse, je n'ai vu ça sur aucune autre voiture ..." Ce T veut dire Turbo :bienvenue: :bigthumbup:

Salut, aile = 110 € dépose/repose PC + changement aile = 150 € peinture = 150 € Total HT = 410 € TTC = 490 € Difficulté d'avoir moins cher, car les assurances donnent plus aux garages pour cette prestation. :bleble: :bigthumbup:

Salut à tous, tu es sûr du kilométrage réel ? Moi je m'étonne depuis quelques mois de jeunes tétistes tombent sur des TT très peu kilométrés !!!!!! Il n'est pas rare de voir des TT de 1999 avec moins de 50 000 km, un rêve si le kilométrage est bon, mais quand je vois un embrayage qui tient moins de 85 000 km, j'ai des doutes. :angry: Voilà mon point de vue qui n'engage que moi, mais qui peut sans doute rendre service à de nouveaux acheteurs <_< Bonne route :coucou:

:ck1: excuse moi c'était de l'humour

Si rabattables des 2 côtés : Mais faut forcer un peu la première fois :bigthumbup:

Tiens un gars du "clan" :bigthumbup:

et quand tu retires la clé ? :bigthumbup:

Avec les RS 4, mais sur une 180 les freins arrières font "faire" trop petits, je pense Sinon c'est sympa :bigthumbup:

Salut les bidouilleurs, Je suis pas "tuning" , mais certains de vos essais me donnent des idées si on me vole mes jantes actuelles. :malelovies: Bonne route à tous :bigthumbup:

Euh moi j'hésiterais même pas, j'irais voir ailleurs <_< :bigthumbup:

Le moteur de l'essuie-glace !!!!!! ou la pompe du lave-glace !!!!!!! :ck1:

euh, ça sent l'arnaque : - prix plus bas que la normale - vendue dans des départements autres que l'immatriculation !!! Tente un coup de fil, mais j'y crois pas Bonne recherche @ +

Un petit coin sympa dans les Vosges :malelovies: :coucou:

Oui je trouve aussi

Beaucoup trop chère, ça vaut pas plus de 14 000 € Cherche encore @ +

Méthode testée chez moi, et ça marche : 1 Mettre la première clé télécommande dans le contact et la mettre en position contact (sans démarrer) 2 Mettre la seconde clé télécommande (celle à reprogrammer) dans le barillet de porte conducteur 3 la tourner dans le sens horaire c.a.d fermeture de portes 4 Rester en position fermé tout en effectuant une pression supérieure à 1 seconde sur le bouton de fermeture de la télécommande (cadenas fermé) 5 Attendre le signal de synchro clé-auto, confirmé par un coup de warning 6 La clé présente dans le barillet est re-programmée autre procédure: 1 Mettre la première clé télécommande dans le contact et la mettre en position contact (sans démarrer) 2 Mettre la seconde clé télécommande (celle à reprogrammer) dans le barillet de porte conducteur 3 la tourner dans le sens horaire c.a.d fermeture de portes 4 dans les 5 secondes appuyer sur la touche ouverture autant de fois que nécessaire pour arriver à un emplacement libre ou un emplacement à écraser (il y a 4 emplacements visibles au vagcom). chaque action sur le bouton est validée par un clignotement des warning 5 attentre 5 secondes 6 appuyer sur ouverture, le véhicule s'ouvre 7 retirer la clef du contact testez ça vient du manuel de réparation 10/98 Bonne route à tous