djmakina

Oui et non...puisque on monte des bougies de rs2 sur s3 et des bobines de R8. ..Les cahiers des charges doivent être différents.

Séb peux tu me dire ce que tu as comme bobines et bougies...?

Moi aussi et très maniaque...c'est pour ça que je ne veux pas mettre n importe quoi...crois tu vraiment que cela optimise quelque chose? Toujours est il que chez audi en origine c est 270 alors que bobines R8 et bougies rs2 c'est 150...

En tout cas, tu peux écarter l'hypothèse du compteur trafiqué...Tout se passe par informatique et électronique donc ca n'a rien à voir..Peut être juste un defaut d'origine. Si elle tourne bien, te focalises pas la dessus et roule!!! :race:

On peut aussi ajouter Dump valve Audi TTS : 06H 145 710 D

Pourquoi les avais tu changées? Fiabilités? Aucun soucis depuis?

Ok tu as donc toi même sur ta voiture les pièces exactes suivantes : http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ngk-4853-644848-686-p http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-ngk-48041-4630499-689-p

Bonjour starlight, super initiative effectivement, juste une question , tu ne possèdes à priori pas de S3 8P (ou plus), as tu testé et approuvé les pièces que tu nommes. Je suis assez puriste et pointilleux...et je ne voudrais pas faire plus de mal que de bien à la voiture... Par exemple j'ai fait une recherche rapide sur les NGK de la R8...certains sites proposent de tester la compatibilité et bcp ne les donnent pas compatibles (code moteur différents ect...), ce qui ne semble pas illogique, mais bon... D'ou ma/mes questions, je ne voudrais pas griller quelque chose ou encore acheter des pièces qui ne montent pas...ou avoir des défauts moteurs ou tout autres désagréments... Merci de ta réponse.

Bon, bizarre bizarre. Un pote est venu me voir et a voulu voir comment marchait un S3 reprog... J'en ai donc profité pour tester et voir si le problème persistait en utilisation "intense". Temps de chauffe respecté evidemment, puis accélérations franches et répétées sur tous les rapports quasi au rupteur sur une dizaine de minutes. Aucun soucis..ca monte, ca tire, ca pousse.... Je me dis ok....cool. Ce week end, petite sortie en famille..Nous étions 2 voitures, donc je roulais cool pour attendre ma belle soeur...(Renault clio :nixweiss: ) . Calé à 110 au régulateur en 6 ème..tranquille. Je décide de doubler tranquille, j'écrase donc la pédale pour doubler au couple dans rétrograder et rebelote.... Donc quand je roule à tombeau ouvert no soucy et quand je roule cool...petit problème.. :mur: A priori je suis en mesure de reproduire la chose, j'essaierai donc de vous faire une vidéo du phénomène. Si je démarre et simule en 2 ème un démarrage en côte avec frein main, la voiture cale..l'embrayage a l'air de coller... ShifTech Tours peux tu me donner le prix pour le sachs en MP, car je en me fais pas d'illusion, si ce n'est pas l'embrayage, ca viendra....

Bonjour, comme prédis

Quelle marque?

Toute façon avec le quattro, la glisse doit être limitée non???

je rigole..trop de frais pour les stages supérieurs... Déjà la je me suis renseigné...embrayage sachs monté 2000€

Test un peu appuyé hier soir....RAS, ca ne l'a pas refait.. Ca donne presque envie d'un stage 2 ptdr

C'est une enseigne connue Digiservices, j'ai privilégié la proximité au banc. Au moins si j'ai un soucis, je peux y retourner sans poser 1 journée et faire 300kms..

Et y a 2 écoles, toi tu es pour les bancs de puissances puisque tu en possèdes un... Maintenant, d'après ce que j'ai pu voir après multiples renseignements, c'est que les préparateurs travaillent de moins en moins avec le banc, pour les stage 1, j'entends,qui ne nécessite aucune modification "moteurs". Et des logs sur un banc en 5 éme ne représente pas forcément non plus la réalité de la route je trouve.

Je ne choisis pas mdr...sinon je choisis que ca ne recommence pas!!!

Sur route.

Je ne peux te dire exactement tout ce qu'ils ont fait.... Ils l'ont passé a la valise au début..0 défaut..après le reste.... je vais voir a l'utilisation si cela recommence...

Alors à prendre avec des pincettes..cela ne me l'a fait qu'une fois...100kms après la reprog..donc cartographie pas encore à 100%.. J'étais en 4 éme, j'ai envoyé la sauce pour doubler sans rétrograder, c'est parti nickel et arrivé a 4000tr/mins le compte tour est redescendu de 200/300 tours a peine et est reparti (1 ou 2s)... Voila

Bonjour à tous, ca y est Cat back monté et prépa stage 1 OK. Rien à redire, c'est une autre voiture, ça ouvre vraiment plus fort... Seul hic, j'ai acheté la voiture à 115000kms , elle en a maintenant 122000kms et je ne sais quand l'embrayage a été changé... J'ai eu un raté un peu en dessous 4000 tours (couple max), je pense donc qu'il est fatigué... Que mon consseillez vous, on voit de tout et à tous les prix.... UN renforcé est il nécessaire ou un origine fera aussi bien l'affaire même si durée de vie inférerieure??? Peut on monté que certaine pièce renforcée? disque? mécanisme ect...merci de votre retour

Je dois être mauvais ou trop minutieux. ..une vidéo?

Besoin d aide..je n arrive pas à enlever la grille pour changer mon ampoule d anti brouillard avant droit....pas en viendra tout casser...

[/url Le tube c est du molykote lubrifiant haute température pour facilité le montage...je l avais monté sur cales..

Quelques petites photos faites avec les mains sales et rapidement... Alors impression du montage. Le plus ***** est les silent bloc..pour faire sortir les pattes de dedans couché sous la voiture...j'ai mis plus de temps que pour tous le reste. Evidemment les 2 écrous ont cassés au demontage avec la rouille, heureusement que d'autres colliers sont fournis par Millteck!!! Voila voila Oui c'est cela, j'ai eu une 2004 moi c'etait l'horreur..Vends moi ça et achète un 2.0 TFSi!!!