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J.Gaï

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Tout ce qui a été posté par J.Gaï

  1. J.Gaï
    j'ai refait un test out a l'heure et sans faire expres au lieu d'appuyer 2 fois sur fermeture j'ai appuyé sur ouverture et ma vitre a descendu et rapuyant sur fermeture ma vitre est remonté........space quand meme lol...mais par contre ma clef n'est toujours pas programmé lol
  2. J.Gaï
    j'ai essaye de reprogrammer le clef avec la technique decrite plus haut et ca ne fonctionne pas...faut t'il mettre le contact ...?? moi en tout cas je le met pas....je met la clef dans la serrure je tourne pour la fermé je la laisse tourné et j'appui deux fois sur le bouton de fermeture (essai avec 2 coups rapire et avec coup lent) je retire la clef et j'essaie de deverouiller et ca marche pas :( merci
  3. J.Gaï
    les jantes c'est du 18"pouces....oui elle se situe au dessus du 300 cv mais il y a des petits gadgets en plus comme regulateur d'injection pour assurer un bon ratio air/fuel avec le 25 psi ...ratio qui varie un peu en fonction des temperature qui sont tres opposé au quebec....pour le son de la blow off j'en ai pas mais je peux te dire qu'on l'entend beaucoup parfois meme trop lol...
  4. J.Gaï
    lol avec plaisir...tu vas faires des jaloux, elles sont encore rare ici sous le capot : prepa ABT complete (25 psi de pression) ligne d'echapemment complete SuperSprint suspension Bilstein barre de torsion Neuspeed intercooler frontal filtre K&N etc...
  5. J.Gaï
    oui l'été indien est commencé :)
  6. J.Gaï
    voici un liens pour voir des photos de ma TiTine vous me donnerez votre opinion :) http://qsrproductions.com/qsrforum/viewtop...p=199372#199372
  7. J.Gaï
    si c vraiment le moteur de la S3 vec son 270 cv qui va etre dans la TT s....selon vous la quelle va etre le plus interessant a conduire : la TT 3.2 chipé ou la TT-S 2.0T chipé..... j'aurais tendance a dire la 2.0 mais j'ai toujours eu que des véhicules turbo je ne sais pas a quoi ca ressemble un vehicule atmosphérique puissant...
  8. J.Gaï

    regardez comme c est beau

    J.Gaï a répondu à un(e) sujet de DAD69 dans Françaises

    y en a qui ont tripé sur les TRANSFORMERS encore plus que moi etant petit
  9. J.Gaï
    je suis pas sur mais je crois que c'est les plastique qui vont de chaque cote dans le coin la ou le coffre est fixé à la voiture...but i' not sure
  10. J.Gaï
    Beaucoup TROP BELLE !!! serieux c'est un parfait exemple de ce que je veux une TT 3.2 blanche, sans le pare-choc S-liner avec les vitre teinté...magnifique bravo
  11. J.Gaï
    tout est reglé le char va super bien la N75 ne peut donc pas etre remplace par un Robinet de pression quand on a une Blow Off Valve externe et que l'on boost a 20 psi.... mais au fait je suis passé sur un Dynanometre hier et j'ai sorti 296 CV aux roues ca fait au moins 320 au moteur...
  12. J.Gaï
    le probleme selon VAG Motorspsort a Montreal ( un grand specialiste des TT) vient du fait que ma Blow Off Valve externe supporte pas le boost a bas regime envoye a cause du boost controller donc j<enlve le boost controller demain et je vais voir ce que ca donne.... Pour ce qui est du debitmetre..mon processus est le suivant : 1) changer le debitmetre moteur et clef a OFF 2) mettre le contact sans demarrer al voiture 5min 3) demarrer la voiture sans accelerer pendant 5min et Voila :)
  13. J.Gaï
    ok.....j'ai changer le debitmètre....j'ai ete faire une ride, tout semblait beau...mais ce matin en accelerant un sur une entrée d'autoroute : comme la derniere fois, l' ESP qui s'allume avec le voyant EPC et aucune reponse de l'accelerateur quand je pese...j'ai retrogradé jusqu'en premiere et là quand je pese le RPM bouge un peu mais c'est tout...j'ai donc arreter la voiture et redémarrer et tout est ok...EST CE QUE QUELQU'UN A UNE IDÉE???? lol se peut il qu'avoir remplace la N75 par un boost controller soit la cause du probleme?? c'est mon prochain essai....mon autre question : le boitier papillon est -il souvent defectueux....un nettoyage suffit-il
  14. J.Gaï
    ouin j'avoue que mes expressions desfois ne sont pas claire dans le fond mon turbo va faire une pointe a 20 psi (1.4 bars) mais redescende pour aller se stabiliser a 17/18 psi.. (1.2 bars) c'est tres identique à la programmation qu' ABT m'a fait avant que je pose le boost controller....je ne l'ai posé que pour régler le probleme de la N75 et pour rendre mon boost un peu plus rapide a monter mais il ne va pas plus haut...j'ai suivi les conseils d' ABT
  15. J.Gaï
    non dans ce cas met un boost controller pour stabiliser ton boost mais n'augmente pas ce dernier..tu vas trouver que ton boost monte plus vite mais il n'ira pas plus haut un coup regler...tu boost exactement comme moi...pour un K04 a mon avis c'est le mieux..apres la turbine risque de s'essoufler...par contre ne t'en fait pas pour le ratio air essence tu es correct sans probleme....pour regler ton boost controller tu ferme le boost au complet...tu augmente de 5 coup (5 petit clik)....tu vas faire un tour....et tu vois augmente par coup de 5....mais bon en commencent tu peux en mettre au moins 15..apres vas y par 5... les Turbosmart sont les meilleurs selon moi
  16. J.Gaï
    y a deja des optique sur E.bay ;)
  17. J.Gaï
    remplace la par un boost controller manuel de Turbosmart...en plus de pouvoir augmenter le boost ( si tu es chipé et de façon raisonnable, assure toi d'avoir un bon rapport air/essence) tu vas regler le probleme et rendre ton boost + stable
  18. J.Gaï
    Salut tout le monde... Voila, ma TT a 115 000 km au compteur et avec mon emploi je vais etre ammene a voyager pas mal, je pense donc changer pour une plus récente de deuxieme generation....ma question est selon vous : - devrais-je y aller avec une version 3.2 chipé (275 HP) et plus tard (un an environ lui mettre un kit Single Turbo pour aller chercher 400HP ) - ou avec la version S qui s'en vient et qui à moins d'une énorme surprise sera un 2.0 quattro de 270 HP environ qui chipé donnerait 310 hp environ.... le gain de poids est il vraiment avantageux entre le 4 et le 6 cyl ......dans le fond la quelle acheteriez vous si vous aviez le choix et surtout pourquoi..... je veux absolument une quattro car je vis au Québec :)
  19. J.Gaï
    j'ai rendez vous demain chez mon preparateur ( www.vsrimports.com ) il me change le debitmetre pour 100$ ... on verra bien si ca regle le probleme....je vous tiens courant....
  20. J.Gaï
    merci :) du tuyau...y a pas de mauvaise consequence de le debrancher??
  21. J.Gaï
    avait tu un intercooler d'origine ou un frontal
  22. J.Gaï
    non c'est une blow off externe mais ca fait un an que je roule avec sans aucun probleme par exemple...
  23. J.Gaï
    se peut il que mon debimètre soit defectueux sans que ca aparaisse sur le VAG ???
  24. J.Gaï
    en tout cas, je vais commencer par le mass air flow....a part ca, je n'ai vraiment aucune idee....je vous tiens au courant
  25. J.Gaï
    la N75 est remplace par le boost controller....donc la je nage dans l'inconnu lol....je me suis fait dire le Mas Air Flow mais je sais pas
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