Celpow

Je confirme ;)

C'est bizarre cette encoche en bas de l'aile du coté portière...

Oui les 330 c'est bien aussi mais c'est sur que tu vas gagner un peu d'endurance sur les 345, Pour la différence entre l'avant et l'arriére honnêtement, c'est négligeable de toute façon plus de 70 % de la puissance de freinage est sur l'avant d'origine donc je ne pense pas que ça déséquilibre la voiture...

Ac grand plaisir ;) c'est pour ça que j'ai fait le topic et effectivement je pense que vu le poids de l'auto je prendrais des 345 en 6 pistons. N'oublie pas de glisser un petit mot a Dan en lui disant que tu commandes suites à mon sujet sur le forum pour lui demander qu'il te fasse un truc pour la douane ;)

Le taux de change est un peu moins intérréssant en ce moment en plus :/ bon montage wawa, n'hésite pas si tu as des questions ...

Oui c'est des pb brake ;)

magnifique en gris comme ça ;)

Siége classic de série, en option siége sport comme sur la S3 mais avec possibilité allégé avec un dossier carbone mais la encore en option. Pas de vraie baquet au catalogue à priori...

Je pensais pas qu'ils oseraient la sortir sans les siéges sport de série, c'est bien le tarif de base va démarrer plus bas mdr ^^

Je confirme C'est bien un haldex 5, après le réglage de répartition est simplement différent sur la S3 que sur le RS3

Merci pour la video Audianne, je fais encore faire le critiqueur mais hormis la carrosserie on ne sait pas si cette RS3 est bien en config d'origine, deja chassis, baqué recaro et freins à main manuel... Wize, les voies larges n'implique pas forcément des ailes élargies ;)

Ah oui pense a dévisser les fixations du silencieux pour réaligner le tout sans fuite, tu te feras moins chié ^^ :)

Bon démontage ^^

Effectivement tu démontes juste l'avant, pas besoin de tomber l'arbre complétement. Non mon joint était niquel donc je n'ai rien remplacé, attention a bien respecter l'angle du collier sinon rien de spéciale. En cas de doute, tu peux récup la doc sur Erwin...

lol pas grave,sur la photo de la RS camouflé, les étriers sont à l'avant dans la jante alors que sur le toshop ils sont à l'arriére ce n'est donc pas les bons trains avant ou c'est juste un montage ac la calandre de RS6 mais qui n'a rien de réaliste ;)

oui mais est ce qu'on peut adapter une calandre de RS6 sur une A3-8V sans grosse modif ? ^^ Oui enfin la c'est tout sauf une RS3, meme les étriers de frein sont dans le mauvais sens...

Le chassis sera le même peut etre ac un réglage légèrement différent mais faut pas rever ^^

Dans n'importe quel garage ;) c'est ce que tu appel un usage traditionnel, c'est tt les jours, ville et un peu d'arsouille de temps mais poussé, et pas de circuit. Honnêtement c'est pas utile de changer le liquide, et pour les freins, il n'y a pas un grand intérêt ... Si tu veux remplacer le liquide pour un plus performant du DOT5.1 est un minimum. Va jeter un œil sur mon topic épinglé sur les freins, il pourrait répondre a pas mal de tes questions....

+1

Je pense que ce sont exactement les mêmes...

C ça rosemeyer ;) Surtout que c'est des magiciens chez audi, sur le montage d'audianne on a l'impression que les ailes de la RS3 sont plus larges, mais si on compare la taille des rétro et des feux, on voit que l'image est plus étirée pour augmenter cette impression....

j'aime la calandre sinon bof :/

Oui tu peux le faire sans modif vu qu'ils ont les mêmes dimension, Si tu changes les disques il est quasi obligatoire de changer les plaquettes en même temps... En terme de puissance tu ne vas gagner grand chose, l'endurance dépend aussi en grande partie des plaquettes utilisées donc a toi de voir...

Ah ah félicitation ;) Alors pour les adhésifs RS3 ils n'ont absolument pas bougé, ni la teinte, ni le lettrage malgré les chauffes et lavages à répétition. Je n'ai effectivement pas vu l'utilité de les vernir, surtout que vu le cout, si ils se décollent je les changerai ;) En ce qui concerne les plaquettes, j'ai pu tester celle d'origine, les ferrodo et les pagid. Ma préférence va au ferrodo qui sont plus progressive que les pagid. Concernant celle d'origine, elles sont très bonne niveau performance mais s'usent très vite... Concernant les clés à choc, et la visseuse, non rien d'indispensable, c'est surtout du confort de travail. Quoique le déblocage du support d'étriers d'origine sans la clés a choc va être sport je pense ;) J'ai effectivement purgé les étriers arrières car j'ai changé le liquide mais si tu ne le fais, pas besoin, il faut par contre penser a bloquer la pédale de frein en position basse pour ne pas faire rentrer de l'air dans le circuit arrière... Je n'ai pour le moment pas changé les étriers arrières car il n'y en a pas encore de compatible avec le frein à main électromécanique...

ça rend mieux parce qu'elle est flou ^^ :D