LCL2000

C'est bien de dépoussiérer ce topic ;) Perso quelques petits trucs... Une boite composée de deux blocs attachés pour mettre les stylos dans le grand et les trombones dans le petit : http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2885.jpg http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2890.jpg http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2892.jpg Une autre boite pour les petits crayons de couleur : http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2911.jpg http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2912.jpg http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2916.jpg Les deux boites une à côté de l'autre : http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2924.jpg Un petit tiroir : http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2939.jpg http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2945.jpg sa boite en cours de réalisation : http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2946.jpg ça avance : http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2973.jpg http://dl.dropbox.com/u/665141/IMG_2972.jpg Voilà :bigsmile:

En partant de chez moi, j'étais aux anges....une A3 qui est arrivée de loin et me collait (zarbi...je déteste qu'on me colle mais à la vue de la calandre tout allait bien :malelovies:), j'arrive pas loin de l'entrée d'Elvange quand je vois une autre Audi TT RS...je crois bien que c'est Erty. Un petit coucou de la main....trop fatigué pour avoir le temps de trouver le commodo pour l'appel de phare :bigsmile: Une belle journée qui commence :bien: :malelovies: Signé un accro aux quatre anneaux :eldiablo:

Elle est de 11/2004. C'est vrai que la fuite ne doit pas être énorme, j'ai vu de l'huile un peu partout, j'ai essuyé mais j'ai l'impression que ça ne fuit plus (juste une impression je pense). Je verrais les dégâts en démontant le cache (toujours la même chose...quand j'aurais un peu de temps). Pour ta solution il faudrait que je trouve quelqu'un qui me le fasse et qui ait un VAG-COM :bigsmile: et la changer donc sortir 300 € (alors que je n'ai plus d'emploi) ça le fait pas trop :( Merci...alors bonne recherche à toi aussi ;)

Alors là ça me plait ;) ok je testerais ça, à la rigueur je mettrais une vis avec un petit collier (on est jamais assez prudent) et sur la vanne un bout de durite avec une vis et collier pour boucher histoire de pouvoir reconnecter la vanne rapidement (on ne sait jamais) sans couper le tuyau existant. C'est clair que tu as fais du bon boulot mais je n'ai pas beaucoup de temps (recherche de boulot activement, rénovation de ma maison, travail du bois, programmation ....en plus pas tous les jours la voiture) donc la solution simple et rapide je préfère ;) Bon si un jour j'ai vraiment du temps je pourrais faire la grosse manip. :bigsmile:

Ok super :bigsmile: Question bête mais on ne peut pas simplement défaire le tuyau noir et le boucher...à la place de tout démonter (hummm on repère tout de suite que je n'ai pas beaucoup de temps :bigsmile: )

:coucou: mike68 Ok, je sais donc que mon problème c'est cette vanne EGR. Pour la vis, ok...pour les deux bouchons, tu as plus d'explications ? voir un tuto ? Si je fais ça, normalement il ne devrait plus avoir de fuite

La vanne EGR c'est bien ça (entouré en rouge) et le tuyau à débrancher c'est bien celui entouré en jaune ? Il faut le boucher non ? Pas juste le débrancher.

Ouais, dès que j'ai un moment j'enlèverais le cache et j'enlève toute trace d'huile...j'avais déjà commencé mais sans enlever le cache (pas les outils). D'ailleurs si quelqu'un sur une A4 B6 1.9 avait une photo de la vanne EGR je saurais déjà à quoi elle ressemble :bigsmile:

C'est vrai qu'on peut la shunter...j'avais oublié....mais déjà il faudrait que je sache si c'est bien la vanne EGR qui fuit ;)

Ok, je vais chercher ça tout de suite :bigsmile:

TDI 110 c'est parfait pour une première voiture (ma première voiture était une 104 Z....pas beaucoup de cv ;) Pour le kilométrage, je pense aussi que ça ira dans les 150 000 km voir plus (au prix là)....mais bon ce n'est pas grave, les TDI montent bien plus haut :bigsmile: Pour luxauto...quelqu'un a déjà acheté une voiture là ? Si oui comment ça se passe ? Sérieux ?

Ce serait effectivement plus une TDI avec 90 cv ou 115 cv max...c'est pour ma soeur, sa première voiture. Elle n'a pas un budget énorme mais je lui ai (hélas) passé le virus Audi....mon père à une Audi 80, moi je n'ai eu que des A4....elle veut suivre le flambeau des mordus d'Audi :bigsmile: Par contre c'est vrai que je suis un peu méfiant des annonces sur leboncoin (à tort peut-être), j'aurais préféré que ça se passe "en famille" enfin sur AP :bigsmile: Et je confirme, Audi = costaud :eldiablo:

Bonjour, Je voulais savoir s'il était possible d'avoir une A3 en bon état (pas une single frame bien sûr...je ne connais pas trop les 8L et autres codes pour les A3) pour un budget de 7 500 € max. Des conseils ? Quelqu'un connaîtrait une personne qui vend une bonne occasion..... Merci d'avance @+ Cyril.

Bonjour, Il y a une quinzaine de jours j'ai remarqué une fuite (de l'huile je crois bien) à cet endroit : J'ai nettoyé. Jusque là tout va bien. Je me suis dit (comme c'était peu de temps après un entretien et la distribution) que c'était peut-être un refoulement d'huile (trop plein) suite à la vidange...ils avaient peut-être trop mis d'huile. D'ailleurs j'ai calé 2-3 fois en 2 mois (au démarrage en débrayant et en accélérant pas beaucoup) Bref, j'ai eu un entretien il y a quelques jours, j'ai donc signalé la fuite. Ce serait donc une fuite au niveau du système de refoulement des gaz. La pièce plus de 220 € + main d'oeuvre = environ 300 € (ils m'ont précisé que ce n'était pas urgent) Quelqu'un a déjà eu ce problème (A4 B6 11/2004 1.9 TDI 130cv boite 6v) ? Le problème vient de la vanne EGR ? Si oui, quel est le tarif de cette vanne ? (à voir si ce n'est pas tout simplement une durite) Des avis, commentaires, ... ? Je n'ai pas trop envie de dépenser 300 € (je me demande qui a envie :bigsmile: ) Merci d'avance. Cyril.

Heu...j'ai fais une petite erreur, c'est géométrie pas parallélisme :)

Pfffffff....oui bien sûr...où avais-je la tête ! Chassis fixe (depuis le temps que je le disais...ça sortait plus ces derniers temps) :bigsmile: Parecloses :blink: pour quoi faire ?? La méthode du scotch marchera très bien ;) ....ok je ferais des parecloses :bigsmile:

J'aimerais savoir si quelqu'un a fait installé un attelage sur une A4 B6 ? Si oui, à quel prix et à quel endroit ? Je suis tenté mais le prix risque de me faire changer d'avis :) Maintenant je crois que c'est moins coûteux car le faisceau est standard (je peux me tromper)...quand j'avais ma B7 (et ma B8) là il fallait un faisceau spécial car multiplexage. Merci d'avance.

Oui, parallélisme obligatoire + changement de plaquettes de frein + changement embrayage .....ok je sors ;) Dis nico....combien coute un parallélisme ? Je pense que je dois en faire un, j'ai changé mes 15" par des 17" et depuis j'ai des vibrations (comme si les amortisseurs étaient fatigués)...on m'a conseillé de faire un parallélisme après le passage du 15" au 17"...donc je me renseigne sur le prix, histoire de ne pas me faire avoir ;)

Pas de soucis ;) Si j'ai un bon tuto je pourrais tester...j'avais envie de m'y mettre mais ça m'avait l'air complexe.... Perso j'ai préparer le débit pour mes volets en chêne : et mis en place deux petites ouvertures (il y aura deux vitres...donc fenêtre sans ouvrant) pour laisser rentrer la lumière des velux dans la petite chambre : Ces ouvertures ne sont pas à la bonne hauteur, elles viendront contre la poutre, là c'est pour la photo ;)

:bigthumbup: Faut dire que les queues d'arronde j'ai jamais fait....un jour peut-être ;)

non ça va ;) Aujourd'hui, débit de planches de chêne. Je ne sais pas comment se nomment ces planches faites à partir des grumes (j'aurais pu les coller ensemble pour refaire l'arbre :blink: ). Reste plus qu'à s'occuper de ces planches pour les transformer en volets :)

:bigsmile: non :bigsmile: Je ne veux pas être déçu de mon A4 après....je vais croire qu'elle n'a plus de pêche et tu me verra poster un message demandant si c'est normal ;)

:bigsmile: En fait à force d'en croiser, je crois que je suis accro aux TT, faudrait pas que j'en essaye sinon je suis mort :bigsmile:

croisé vers 18h15 à Elvange un TT noir....c'est beau en noir :bien: