laurent13z

Essayes au plus vite de la faire remettre d'origine vu que la reprog que tu as n'est pas bonne. Tu pourras ainsi redémarrer sur une base saine. ;)

Je le fais changer demain et vous tiens au courant :) Merci ;)

Ben c'est ce que j'ai fais aussi mais ça n'a rien réglé. En revanche VAG COM m'affiche que le régulateur est activé mais il ne détecte pas quand j'appuie sur les boutons du régulateur alors qu'il détecte bien quand j'appuie sur la pédale du frein ou de l'embrayage. :) Je vais le faire changer demain je pense.

Je viens de le tester avec VAG COM et il s'avère qu'il ne fonctionne pas... Quand je vais dans l'onglet "01 Engine" puis "08 Meas. block" et que je tape 006 pour mesurer le groupe 6 et voir ce qui va ou pas, quand j'appuie sur la pédale de frein j'ai bien 0 1 1 (les bits bougent...) ou quand embrayage (1 0 0), le régul est sur 0.0 et quand je le mets sur "ON" ou quand j'appuie sur "SET", rien ne bouge ! J'en déduis qu'il est mort non? Aucun défaut dans le calculo moteur ou ABS... Je l'ai acheté il y a 3 mois et je l'ai monté seulement samedi ! (heuresement j'ai la facture audi) Autrement dit, il n'a jamais servi. Il doit être mort-né... :( Qu'en pensez-vous?

Je vais le faire, je n'avais pas vu que tu demandais de faire le test :) Si effectivement, en déplaçant le bouton "SET" VAG COM le voit, cela signifie que le régulateur est fonctionnel et que ce sont donc mes branchements qui sont en cause. Du moins cela semble logique. Je vous tiens au courant !! Merci ;)

Salut, J'ai testé le bon fonctionnement des boutons du régul. Cela m'affiche bien quand le régul est sur ON ou sur OFF. Le régulateur est activé dans vag com -> valeur 1 J'ai aussi contrôlé le contacteur STOP et embrayage et ils sont bien détectés sous VAG COM. Si les boutons du régul sont bien détectés, pour autant, le commodo peut-il être HS, par ex le bouton SET ? Ca me semble plausible. Merci pour votre aide.

Je suis rentré dans l'onglet Moteur "01 Engine" puis "08 Meas." puis je rentre dans le groupe 006 pour contrôler que les pédales de frein, embrayages sont bien détectées et qu'elles sont bien visibles avec VAG COM quand j'appuie dessus, et c'est le cas. En gros, le régul est activé, de plus, quand j'appuie sur les pédales de frein, embrayage, VAG le détecte. Les chiffres passent de 0 0 0 à 0 1 0 ou 0 0 1... bref ça fonctionne. Les branchements sont bons... Le commodo fonctionne pour les fonctions primaires comme les clignotants, les phares MAIS pas pour le régulateur. Je n'ai pas de code erreur non plus. Tout est OK. La voiture marche super bien. J'ai changé le contacteur de feux stop la semaine dernière et depuis plus aucun problème. Je précise que j'ai monté le régul après avoir monté le contacteur de feux stop bien sur, 2 jours après donc pas de rapport de cause à effet. J'en déduis que le commodo est HS, enfin la fonction régulateur. :( Tu ne penses pas la même chose? A part ça je vois pas. Merci pour ton aide précieuse qui m'aide à avancer et à éliminer les différentes sources de problème. :) Merci

Comme le dit kitekat31, il n'y a qu'un seul moyen de le savoir -> diag VAG COM. :)

Ben oui c'est clair... peut-être que ça résoudra tous ces problèmes...

Tu as fais remettre la voiture "d'origine" ?

T'as pas demandé à Digitronic de te remettre le programme d'origine? Si la voiture a été reprog à l'arrache ou pucée, il vaut mieux la remettre d'origine. Peut-être que ton problème vient d'une reprog ou puce faite à l'arrache sans connaissance.

Oui j'ai bien respecté le branchement des fils... Je pense que ça peut provenir du commodo qui peut être HS... Vu que tout est OK niveau branchement et électronique... (vag com) Merci pour tes conseils :)

Oui tout est bien cablé du coté de la boite à eau. Le fil 1 sur le 1 , 2 sur 2, 3 sur 3, 9 sur 9. (au dos du socle T10e) de l'autre côté il y a bien les cables. (tdi avec esp) Je pense après plusieurs recherches sur des forums anglais que le problème pourrait provenir du commodo HS. En effet, beaucoup d'utilisateurs du régulateur ont constaté ce problème, le commodo fonctionne pour toutes les fonctions "primaires" comme les clignotants, les phares mais ne fonctionne pas concernant le régulateur. Etant donné que je l'ai acheté chez Audi il y a quelques mois, je vais demander à le faire changer mais je ne sais pas si je peux remettre mon ancien commodo vu que le cablage a changé... Qu'en pensez-vous? Au pire, il faudra que j'achète un nouveau commodo et revendre le défectueux que j'ai en ce moment s'il s'avère que cela provient bien de lui!

Oui il vaut mieux se méfier de leur "diagnostic", par exemple à la moindre électrovanne défectueuse ou débimètre HS, ils te disent qu'il faut changer le turbo... Ils me l'ont fait il y a 3 mois. Il fallait simplement changer l'électrovanne et tout est rentré dans l'ordre.

Oui mais le bouton sur le coté du régulateur "SET" sert à bloquer la vitesse voulue en fait. :)

Voila le commodo que j'ai : Commodo : 8L0 953 513 J01C http://images.forum-auto.com/mesimages/137663/cruise6.jpg Cablage entre le commodo et le boitier de connections : 1J0 971 425 http://images.forum-auto.com/mesimages/137...loom_300x16.jpg Ma voiture est de 10/2002. J'ai suivi le tuto du site audipassion et celui-là mais ce sont les mêmes : http://www.forum-auto.com/forum2.php?confi...ew=0&nojs=0 Je n'ai pas vérifié au multimètre. Concernant une erreur dans le boitier moteur, non je n'ai aucune erreur quand je fais un diag dans l'onglet "01 Engine". (A ce sujet, je vais faire un scan complet ce soir pour voir si je n'ai pas d'erreurs autre que dans le boitier moteur) Je ne sais pas vraiment d'où cela peut venir... :/ Pour le tuto je veux bien (c sympa de ta part) même si en soi, la procédure à suivre est la même je pense. Peut-être existe-t-il un commodo spécial pour l'A3 de 2002 et jusqu'au 06/2003... (old a3) Qu'pensez-vous?

Salut, D'après ce que j'ai pu lire il faut caler à la vitesse voulue avec le bouton "SET" sur la gauche du commodo et augmenter la vitesse en appuyant sur la gauche avec le bouton qui sert à le mettre en marche ou en veille. Voila ce que j'ai fais cet après-midi comme tests et vérifications : J'ai donc suivi le tuto du site ainsi que celui d'un ami sur un autre forum. J'ai branché les fils au dos du socle T10e qui est dans la boite à eau, branché le nouveau fil sur le commodo, branché le nouveau fil sur le fusible n°5 et branché l'ancien fil qui allait sur le fusible n°5 au connecteur Y. Bref, jusque là ça va. Je vais ensuite sur VAG COM, fais un diag moteur pour voir si j'ai un défaut, j'avais un problème de contacteur de feux stop HS mais je l'ai changé la semaine dernière. J'ai effacé le code et je refais un scan. Plus aucune erreur. J'active donc le régulateur en allant dans l'onglet "01 Engine", "Login" puis j'entre "11463" et je clique sur "Done it !". Je clique ensuite sur "Close Controller and Exit" et fais un diag et aucune erreur. Je pars sur route, en 4 ème, je le lance et appuie sur le bouton "SET" à gauche du commodo pour fixer la vitesse et là rien ne se passe... Le commodo fonctionne pour les fonctions basiques comme les clignotants ou les phares mais pas pour le régulateur. J'ai donc testé sous VAG COM si le problème venait de ma pédale d'embrayage par exemple... Je suis donc allé dans l'onglet "08" dans le menu "01 Engine" et j'ai regardé si le régul était bien activé, il m'affiche 0.0 ce qui signifie qu'il est activé et position du commodo sur "OFF". Je vérifie aussi qu'à la pression sur les pédales, ca m'affiche bien que j'appuie sur le frein ou l'embrayage, bref tout semble OK mais le régulateur ne fonctionne pas. (j'ai aussi vérifié les connections au fusible et à la boite à eau et tout est bien branché) Je me demande donc comment se fait-il que les fonctions primaires du commodo fonctionnent mais pas celle du régulateur? Savez-vous ce que je pourrais faire pour régler ce problème? Aller chez Audi et leur expliquer que j'ai monté mon régulateur et qu'il ne fonctionne pas? Je doute qu'ils me le fassent fonctionner ou à un prix inconnu avant réparation. Qu'en pensez-vous? Merci

Tout dépends l'acheteur... personnellement moi ça ne me gênerait pas qu'elle soit reprog... mais bon après faut voir l'acheteur...

J'ai fais différents test aujourd'hui : J'ai vérifié les branchements au niveau des fusibles et ils sont bons... pareil pour les fils branchés dans la boite à eau... J'ai en plus testé avec VAG COM en appuyant sur le frein et l'embrayage et le programme détecte bien les pédales... Bref je sèche complètement... Donc mis à part l'amener chez Audi et me faire gonfler de 300 € je ne vois pas... Qu'en pensez-vous?

Ah ben comme moi alors, sauf que moi, la voiture s'est arrêtée sur l'autoroute :colere: Plus de peur que de mal finalement :)

Fais un diag, il n'y a que ça qui t'apportera la solution. Pour te dire, dans la semaine, j'avais un problème de voyant de pré-chauffage clignotant, j'ai fais le diag et il s'avère que c'était mon contacteur de feux stop qui était HS. Ca m'a coûté 9 € au final la pièce chez Audi. Le diag s'impose dans ton cas :) Peut-être que le turbo est grippé vas savoir ... sans diag tu ne peux rien faire de nos jours. Fais gaffe quand tu vas chez Audi, quite à mettre les warning pendant tout le trajet par sécurité ! De toutes façons, elle est sous garantie donc ... :)

Merci pour cet excellent tuto et les remarques annexes. Je pense la nettoyer mais pas la boucher. Cela pose-t-il problème ou n'est-ce pas logique? Merci :)

Salut :) Tu peux essayer de vérifier l'électrovanne N75 (qui régule la pression du turbo), le turbo peut être grippé aussi. Si tu coupes le contact et que tu rappuies, la voiture repart ou t'as encore le trou? Vérifies aussi que les durites ne sont pas perçées ou débranchées (plus rare). T'as un pont ou un truc pour regarder dessous? Tiens nous au courant, j'ai eu un problème similaire (sur mon ex voiture) et c'était une durite percée + turbo grippé, ma voiture s'est arrêté sur l'autoroute pour te dire !! Fais gaffe.

Bonjour, Je crée ce topic car j'ai monté le kit régulateur sur mon a3 8L (d'origine allemande) à l'aide de votre tuto et de celui d'un ami de FA. Bon j'ai un peu bataillé pour déclipser le fil bleu-noir qui va au fusible n°5 mais finalement je l'ai fais. Je l'ai donc branché sur le nouveau connecteur Y et j'ai branché le fil du connecteur Y sur le fusible n°5... Je remonte tout et j'active le régulateur. Je teste sur la route et pas moyen de le faire fonctionner. J'ai vérifié qu'il était bien activé et c'est le cas. (dans VAG COM) Je le mets sur ON une fois que j'ai démarré la voiture et une fois la vitesse voulue j'appuie sur le bouton à l'extrémité gauche du régulateur pour bloquer la vitesse... mais rien ne se passe, la vitesse n'est pas bloquée. Bref, je ne sais pas trop d'où cela peut venir sachant que je n'ai testé qu'à de faibles vitesses comme 60 km/h, néanmoins, il parait qu'il se déclenche à partir de 30 km/h... Je vais vérifier demain si mes cables sont bien branchés dans la boite à fusible mais je doute qu'ils soient débranchés car j'ai bien vérifié en refermant la boite... Je vais aussi vérifier les branchements au niveau du socle T10e au niveau de la boite d'eau mais j'en doute aussi... Avez-vous eu un problème similaire ou savez-vous quels points je dois vérifier? Merci :)

Non, si tu lis ce qu'il a dit précédemment suite au passage du banc, la personne chargé de la prépa lui a dit que la voiture avait déjà un soft "allemand". Donc, on peut en déduire qu'il n'a pas touché à la voiture. C'est ce que dit s3-passion sur son post. Tu peux confirmer ? (au créateur du topic) Il a juste voulu passer la voiture sur le banc pour s'assurer de son bon état de santé c'est bien ça? Le cas le plus probable serait de se retourner contre le "préparateur allemand", s'il y en a un et il faut le retrouver... Si c'est une entreprise qui fait des prépa, elle aura une assurance prévu pour ce genre d'aléas et pourra l'indemniser à hauteur des dégats subis par le moteur... Reste à savoir qui l'a faite reprog avant et par qui surtout... et c'est là que tout se corse... Tiens nous au courant ;)