Flo43

Montage demain

Pas encore reçu, les 2 rotules inférieures et les 2 silenbloc arrière du triangle avant. Ça a tout 18 ans. Montage samedi normalement

Ah oui c est ce que j espère aussi, ferme et sportif et plus de gros claquement dans les trous. 200000kms les pieces oem c est quand même du costaud.

Oui ca tape de partout sur route bosselé et en mode dynamique ca flotte 😰

Bump stop arrière désintègré et souflé de protection tombé en bas amortisseur, ce sera pas du luxe....

Je pense qu avec toutes ces pièces je vais re-découvrir ma voiture

Tans qu ils sont usé sans déséquilibre droite gauche, ca passe. Ils mesurent le déséquilibre apparemment et un taux d amortissement mais tant que c est pas 100% hs ca passe....

La suspension de l A3 "GTI" quattro est d origine, 200 000 kms et 18 ans, la moindre bosse ou trou, ca tape sévère... tenue de route flou en conduite sportive et je pense que on s y est lentement habitué... D origine je suis en chassis quattro gmbh , sline en france donc -25mm. J ai donc décidé de remplacer tout cela. J ai donc commandé : Avant, BILSTEIN B8 - ref. 35-108191 Coupelle + roulement SKF vkda 35122 Bump stop + soufflet SKF vkdp 33173T Vis de jambe Febi 27876 Ressort Eibach prokit -30 mm Biellette barre stab myele renforcé 116 060 0063 hd Arrière, BILSTEIN B8 - ref. 24-178006 Ressort Eibach prokit -30mm Butée SKF vkda 40127 Bump stop SKF 43126 T Anneau de coupelle SKF 23520 Patin de ressort supérieur Metzger 6490322 Patin de centrage inférieure Magnum A8a036 Bilette de barre stabilisatrice Myele 116 060 0023S. C est en commande, je me suis équipé d un compresseur de ressort, je le ferais donc moi même. Je posterais des photos.

Essayer de la 75w90 dans une stronic ou tiptronic vous m en direz des nouvelles.

Pas de 75w90 dans une tiptronic, il faut huile atf norme G 052 162 je crois ( pas sur ), très fluide justement. La motul 300 ls 75w90 est une huile de boite mécanique et de pont, norme api gl5.

Ah oui y a pas photo, pour une stronic 6 l avoir eu neuve, et vidangé tout les 40000 kms et en prendre soin, et encore !

Contrôle du capteur de levier multitronic Démonter cache levier , vérifier connecteur et câblage Vérifier continuité signal et masse

le calculateur doit être remplacé ou reconditionné après déclenchemen Le module SRS/SDM doit être remplacé ou reconditionné Seule la reprogrammation / codage d’un nouveau module rend le système opérationnel et éteint le voyant. Le module SRS / ACU enregistre définitivement l’événement. Une fois un airbag déclenché : le module ne peut pas être “réinitialisé” avec VCDS. VCDS peut lire les codes d’erreur et les effacer, mais le voyant airbag reviendra immédiatement, car le module détecte qu’un déploiement a eu lieu.

Quand je peux aider

Je ne trouve pas et ne sont pas sur le shema etka comme tu peux le voir, ils doivent être livrés avec les durite complètes, Prends de l adaptable comme cité.