jerem574

Oui pour faire l adaptation entre le collecteur et le k24 assez chiant à faire car ça joue aussi sur l inclinaison du turbo et elles sont déportée en plus une pièces chiante j ai du en faire 7 pour arriver au top Pour la wasgaete on général les gens font une découpe dans le berceau car elle ce trouve en bas mais on a décidé de faire autrement et tt passe et surtout aucune découpe dans les support moteur Et c est moi qui a soudé hi hi hi Maintenant on attaque la rampe d injection pour faire deux entrée au lieu d une .....

Ouiiiii

Voilà un peu d info sur mon ami donc j aurais du récupérer son moteur et sa prépa suite a un soucis de sa part mais aujourd'hui tt est rentrée dans l ordre et surtout on a fini la prépa Voilà on est partie sur un moteur v6 2,8 -piston mahle -bielle odiverdi -vilo 3 litre équilibré -pompe a huile plus grosse -turbo k24 hybride -culasse 2,8 retravaillée -arbre a came 2,8 -grosse aspi -2 pompe a essence -modification de la rampe d injection qui passe en double entrée Etc etc Et toutes les joints et périphériques neuf Budget +25000 euros et surtout de la patiente pour le montage et surtout pour les turbos et la wasgaete pour éviter de modifier la découpe du berceau ...et des supports moteurs ....

Pour l instant niveau chassis je peux rien dire Mais le moteur aie c est trop beaucoup trop

Ben premier tours c est 3s de ton chrono environ en entraînement En course d endurance c est de suite gaz

Non chalumeau Lol lol lol J ai juste roulé sans forcer car des pneus de 2009 j avais et j ai fait aucune hauteur et réglage suspension

Oui Vincent c est des chiffre origine lol tu rajoute 15cv de plus. Et 30kg de moins lol vivement la reprises

jai roulé que du jap apres vue le prix et l equipement , j etais obligé de l acheter et comme je veux reprendre les courses,je pars sur une bonne base et en meme temps je suis entrain de me remonté une moto2 donc ca me permettra de rouler un peu avant aussi

merci mec tu vois il y a pas que des turbos qui poussent dans le jardin LOL

bonjour a tous donc voila je me remet a la piste ... je viens de faire l acquisition du bmw s1000rr 2011 600km (rodage sur route) donc la moto vient du team BMW MOTO FRANCE donc celle du championnat de france et d endurance ce sont des motos remontée qui non pas servie pour la piste vue le nombre de pieces que le team reçoit pour une annee donc moteur stock mais changement de certains elements interne pour la fiabilité etc ligne complet titane ohlins arriere fourche boitier etc etc etc j'ai deja roulé beaucoup de moto pour les 24h ou les autres courses et je suis surpris du chassis du bmw (pas pu encore essayer sur piste)mais ca l air d une moto maniable voila

voila la photo

J ai acheter une BMW S1000r ex mondiale sbk

dinno :oui je suis en retard et maintenant j'en ai 3 collegues qui ont des 3 litres -82 000km turbo k24 -10 000km turbo k16 -et un en cours de fabrication turbo k24 celui que je viens de lui rendre , a quelques choses pres je passais en 3litres lol mais l amitié passe avant tt..... attention c'est un enorme boulot pour le passage en 3litres surtout pour assembler les turbos au collecteur etc..car tres peu de place pour placer les enormes turbines et la wastegate car en general pour placé cela faut modifié le berceau etc.... cdtkoenig / pour le choix des turbos tt depend ce que tu recherche - base k04 avec modif de l interne entre 480 et 550cv env -base du turbo rs6 -base du turbo rs6 avec l interne plus gros -ou turbo k16/k24 mais grosse modif pour assembler cela je te conseil de rester sur les deux premieres bases non pour l instant la miennes restera au garage un peu car ou je fini et je vend l auto ou je la garde comme ca ...jai repris la moto depuis 1 moiis donc voila plus motivé pour l instant de bricoler sur la RS

Mon Rs n a jamais eu aucun soucis mécanique , juste un collecteur d échappement depuis c est premier jour de roue Après j ai un ami qui a 515cv et il a déjà parcouru 160 000 km sans soucis . après tt dépend de l utilisation etc c es,t pas des voiture de Run donc si on respecte certaines choses ,cela reste encore fiable ..... Pour moi le bas moteur tiens sans soucis +/-500cv , après si tu veux un truc vraiment fiables faut jouer aussi sur le refroidissement d'huile/eau/air et des vidanges régulièrement voilà Pour info un 3 litres avec 800cv bien fait donc des pièces hautes qualitées , un gros travail sur le refroidissement a parcouru pour l instant 82000km en 2ans. Et demi , le seul soucis qu il a eu une durite de turbos , et une bobine d allumage voilà pour cette parenthèse

Après comme dit plus haut , ou trouver une voiture avec un tel moteur qui prend 5 personnes et des valises pour aller chasser les porsches et après aussi niveau conso on roulant normal c est très, correcte ..... C est pas une sportive mais voilà son moteur et sa polyvalence est génial

Pkoi vouloir changer les bielles pour 500,cv ?

Un moteur refait etc etc te coûtera entre 15000 et 20000 euros selon la prépa

Ça pique .....

Lol Excuse j avais pas fait attention au date

J au une boîte chez moi 72000 km ou cas ou

J ai un faisceau 50 000 km ou cas ou

Je disais que ta trouvé des bbs réplique pour nos Rs j ai mis l an dernier 4 mois a chercher partout est impossible de trouver , Donc sa lui va vraiment au top Après je disais pour les amortisseurs que les bilsteins sont les meilleurs choix confort tenue de route et réglage J ai essayer HR , kW v2 et v3 et au final j ai prit bilstein pss9

Dino tu cherche un Rs ? Prend la miennes Après pour les bilstein pss9 c est tt simple ta 9 position moi je roule au milieu et je touche plus Et le bilstein est une valeur sûre dans le temps ... Donc voilà pour moi rien d autre en amortisseur Et faire de la piste avec nos Rs aie lol c est pas trop son point fort Putain ta trouvé des bbs réplique avec le bon ET. ? Génial En tt cas magnifique

Je suis un passionnée des prépa moto ou voiture c est pareil chez moi et sur tt Du vw transporter au rs4 , a la m3 ou Porsche Après vous parler d assurance mes les 3/4 d entre vous en tous une ligne d échappement et gestion alors la aussi vous êtes en faute niveau assurance Après comme dit chacun son plaisirs et heureusement et chez nous on a une autre mentalité car je suis frontalier avec l Allemagne , je fais pas de RUN. , avec mon rs4 Moi c est un plaisirs , oui sa coûte de l argent et du temps mais c est du plaisirs quand on ouvre le capot et on voit les détails la sa calme Qu on tu vois que j ai utilisé des bosses titanes pour le bloc châssis avant , ou que le berceau moteur est complètement traitée et j en passe Ben moi j appel sa une passion Je clos ce débat car c est le post a mikka on peut continuer sur le liens section b5 lol