Fok'ca'pass

Salut, Pour une traction, je crois le rendement du train avant est de 0,8. Donc pour une 4 roues motices, c'est un tout petit peu moins. Certains bancs calculent les pertes lors de la décel après le test. A voir .... A plus.

Bonjour :coucou: A l'époque, j'avais déjà commencer un sujet sur le prix des assurances RS4 b5. Je vais refaire faire des devis prochainement. :eldiablo: http://forums.audipassion.com/services/forums...=39566&st=0 Voilà.

Salut :coucou: Je n'ai pas encore mon jouet. Néanmoins, que pensez vous de Sportec? Ils ont l'air d'avoir pas mal de chose pour les RS4. http://www.sportec.ch/pages/frame.cfm?dom=2 Voilà. A plus. :coucou:

Salut à tous !!!!! :coucou: En voilà une question forte interressante!!! Je vais bientôt changer de véhicule et mon coeur balance pour une RS4 b5 :malelovies: . Mon ministre des finance est OK en plus !!!!!! :bigthumbup: Est-ce que certain utilise une RS4 en usage quotidien ou il est préférable d'avoir un "traine cul" pour tous les jours. Merci pour vos infos. A plus. :coucou:

Lu :coucou: Je vais avoir 23 ans au mois de janvier. Je suis dans le 92 donc chère la région parisienne !!!!!!!!!! :colere: J'ai eu mon permis avec conduite accompagné soit 0,76 de bonus en janvier. Sinon je cherche une RS4 b5 pour fin janvier. Voilà. :bigthumbup:

Salut :coucou: J'ai déjà posé la question: :P http://forums.audipassion.com/services/forums...=39566&st=0 Voila.

D'accord avec toi. Peu importe la voiture, du moment quelle est bien entretenu. Je connait une Modena avec 260.000 km qui est impecable!!! :bien:

Salut comme son l'indique, un mauvais parrallelisme fera quand meme avancer ta voiture en ligne droite. Neanmoins, il se peut que ton volant ne soit pas droit (centrage de crémailleire) et tu aura une usure de pneu non régulière : soit les deux pneus seront usés à l'interieur ou à l'exterieur. La cause peut etre multiple : étrier gripé, ... En aucun cas un mauvais parrallelisme ne fais dévier un véhicule. Voila.

Je pense que c'est plutot les personnes qui ont fait la mise au point sur les voitures qui les dépouilles pour arrondir leurs fins de mois. La caisse ne peut pas etre vendue car elle a un numéro proto. C'est mieux que ca finisse comme ca plutot que la voiture complete broyée!!!!!!

:malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: je veux la même dans mon garage!!!!!!!! :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Me revoila avec de nouveaux tarifs :bigthumbup: Je continue ma quete: MAAF : 3395 Euros en tous risques Assu2000 : 2496 Euros tous risques CIC : A voir en agence GAN : 3286 en tous risques AGF : 2566 Euros en tous risques Je continue encore à chercher dans les jours à venir. Je pense que je peux trouver moins chers (l'espoir fais vivre comme on dit)! A plus tard. :coucou:

Je sais très bien que tous les organes peuvent encaisser plus mais la marge est beaucoup plus faible que par le passé. La cause : diminution des coûts (pourtant on te vends des voitures de plus en plus cher!!!! :colere: ) donc il y a une répercution quelque part (matériaux, dimensionnement des pièces,.......). Voila, j'ai donné mon avis sur la chose. Y'en a qui ont et qui auront aucun problème :bigthumbup: et il y en a qui vont tout casser dès le début. :furious: En ce qui concerne la "prépa", on a juste fais une pleine charge et monté deux ou trois rapports. (Vive le filtre à particules pour cacher la misère!!!) : on a peut-être un peu abusé sur les quantité de gasoil injecté, je le reconnais :P :P Je décris ce que j'ai "vécu". Je dis ca pour tous ceux qui veulent un peu plus de watts sur des voitures "modernes" : maintenant, il faut faire gaffe. Je concois et j'approuve qu'il est plus plaisant de conduire une voiture puissante (et sécurisant aussi). :carre: Chacun pense ce qu'il veut, voila tout. Enfin, moi je dis ca mais je dis rien. :bien: PS:Quelqu'un peut me dire combien de personnes je me suis mis à dos en écrivant ca???? :bigsmile: PS2:On aurait pas un peu dévié du sujet initial?? <_<

Salut :coucou: Ca dépend de l'utilisation de voiture. Tes bougies sont actives lors du démarrage à froid (préchauffage) puis quelque minutes après le démarrage (post chauffage) pour diminuer les polluants. De plus, suivant les diverses stratégies du controle moteur (régénération Filtre à particules par exemple) elles peuvent etre active. Pour le démarrage à froid, je pense quel sont actives en dessous de 10°C. :unsure: C'est un peu dur de répondre à ta question. Voila, je ne peux pas t'aider plus. :rolleyes:

Je ne te dis pas qu'il est impossible de faire plus de couple. Je sais ce que sait des courbe, j'ai bossé en compétition à Magny-Cours(vrai prépa moteur) pendant deux ans. Je ne nie pas le gain de puissance, je dit simplement qu'il faut faire attention aux périphériques. Quand on fait des roulages hors site (sur route ouverte), on bosse bien sur mais on s'amuse aussi. Avec un vulgaire 2 litres turbo mazout et une voiture de 1600 kg (j'en dirais pas plus pour la confidentialité), on a laissé sur place une BMW 330 Ci. :bigthumbup: C'est pas dur sur un Gasoil : plus tu met de pétrol, plus ca brûle et tu as des Watts. Sauf que après être rentré, on a changé (avec le sourir du chef :eldiablo: :colere: ): Système d'injection (pompe, rail, capteur, injecteurs,.....) Cales moteurs : HS Boîte qui craque jeu dans les cardans Roulement de roues HS Et support moteur dévissé!!! Bien sur qu'il y a une marge mais elle est beaucoup plus faibles que l'on croit. Les voitures + moteur sont validées sur des roulages de 150.000 kms (et plus si ca se passe bien) et que les cartos sont corrigées quasiment en temps réelles dès la remonté du problèmes. Quand on parle de pollution, tout le monde ne voit que le CO2. Hors c'est le seul gaz où il n'y a pas de norme. Il y a des gaz bien plus nocif et personne n'en parle (on fait passer les problèmes d'ozone sur le CO2 alors qu'il n'est pas en partie responsable). Il est toujours possible de faire une prépa (Ex BMW 120D 250ch pour le circuit) où tu changes tout. <_< Je pense que si on veut plus de couple, il faut mieux investir dans une nouvelles voitures où l'ensemble sera prévu pour. Si il y en a qui ne s'inquiète pas des problèmes d'homologation, autant changer l'ensemble moteur-boite (avec les cales et les transmissions qui vont avec). Tous le monde veut plus de puissance mais personne ne parle de tenue de route où de chassis. Je pense qu'avant de toucher au moteur, il serait bon de connaitre et d'exploiter au mieux sa voiture (petit avis perso). Voila. C'est mon avis. Je l'ai déjà dis, chacun fait ce qu'il veut (je prêche un peu pour ma paroisse quand même). PS:on va peut etre arreter de pourrir son sujet, non?? :bien:

@mat911t : Pour tout te dire, je bosse chez un constructeur francais (je sais, pas de chance!) en mise au point moteur sur véhicule. Je m'étonne quand tu me dit qu'il y a des trous dans une courbes de couples ou de puissance!!! Tout est fais pour être leplus propre et le plus lisse possible : question d'agrément. La courbe de puissance max (ou couple max pour un gazou) est calibré pour respecter les contrainte mécanique interne du moteur (flambage de bielle, tennue des coussinets, critères thermiques au moment de la combustion). En ce qui concerne les normes pollu, elles se font sur un cycle MVEG : on est + que très loin de la pleine charge!!! Et puis un moteur, ce n'st pas que un truc qui fait avancer ta voiture : Coment réagissent les cales moteurs : absorbtion des vibrations, ....... Coment vieillis ton système d'injection, surtout les injecteurs La boîte et les transmissions ? C'est un ensemble. De plus, aujourd'hui on a plus de 12000 (oui oui, 12000) variables calibrables dans un soft de contrôle moteur qui se mordent plus ou moins la queue entre elle!! Quid de la reprogramation de certaines....... Enfin, je sais que certain vont me dire qu'ils ont mis un boitier sur leurs voitures et qu'ils ont eu aucun problème. Tous ca (c'est un résumé condensé) pour dire que les différences de puissance sur des moteurs apparemment identiques (le 1,9l TDI est assez connu) ne sont pas seulement un argument commercial. Il y a bien plus que ca!! Après tout, chacun fait ce qui veut mais il est assez facile de voir, lors d'un retour en garantie, si un moteur a été cassé par ajout d'un boitier additionnel (ou reprog).Tous ces essais sont réalisés en MAP (Mise Au Point). Voila voila, chacun l'interprète comme il veut.

Salut :coucou: je vous lis avec interet mais quelque chose m'échappe!!!! Coment ce fais t'il que les constructeurs mettent environ 3 ans (voir plus) pour faire un moteur de A à Z et qu'une "petite société" arrive à faire mieux!! Si quelqu'un peu m'aider.... Merci. :bigthumbup:

Bon bah voila, j'ai réussi à avoir quelques assureurs. :1-heben: En tous risques 23 ans Dans le 92 (Rueil Malmaison) Donc: MATMUT : 2980 Euros en tous risques :icon_eek: MMA : :degage2: GMF : Faut passer à l'agence mais il parait qu'il y a possibilité :rolleyes: MACIF : En attente d'une réponse du siège (y'a espoir que ce soit oui) GROUPAMA : 2426 Euros mais y'a pas l'assistance 0 km (faut que j'appele pour ca) J'en appele d'autre demain. Enfin, je pensais que ce serait plus cher que ca. Ca se présente bien pour une RS4 b5 dans pas longtemps (j'éspère). Voila. :coucou:

Salut :coucou: En faisant cette modif, tu n'a pas peur d'avoir une pression cylindre trop élevée? Quand est t'il de l'augmentation de température avant la turbine du turbo? c'est fragile ces bêtes là. :eldiablo: Si tu as des infos la desuus, fais suivre.... :bien:

ah ok!!! :bien:

Salut :coucou: Y'a pas une loi qui dit que sur une qutre roues motrices, il doit y'avoir les quatre même pneus (structure, marque et dénomination commerciale)?? Merci du renseignement. :bigthumbup:

Salut J'ai appelé queqlques assurances aujourd'hui, on m'a à chaque fois répondu que la personne qui pouvait me renseigner était pas là!!! :colere: :colere: :colere: A croire qu'il ont peur d'assurer un tel véhicule!!!! :( :angry: Je réessaye demain. Je ne me décourage pas!!!! :biere: Merci pour vos réponse. :bien:

Salut Elle est de quelle année ta voiture? Faut faire attention avec ca!!! Y'a l'EOBD et tout les Diag qui vont avec. Tu peut essayer mais fait gaffe de pas tomber en débit réduit... Ca va te faire drole!!! Je pense que ce n'est pas posible a moins de reprogrammé le calculateur afin d'inhiber les diags. Supprimer la vanne EGR signifie etre gros pollueur et ca pas bon. Je connais pas trop les stratégies sur VW mais je pense que le TDI 140 est calibré pour l'EURO 4 (donc bourrer de diag (y'en a partout!!!!)). Donc essaye mais c'est pas garanti que ca fonctionne. A plus. :coucou:

Je vois, j'ai plus qu'à me prostituer auprès des assureurs. Je commence ma soumission demain. Je vous tiens au courant :coucou: Merci pour vos info. PS : c'est dur d'être jeune!!!! :furious:

Pourquoi un peu rapide, j'y vais progressivement! <_< Ford KA 60 ch BMW 325i E30 : 170 ch Ford Mondéo ST22O : 226 ch :P La RS4 b5 s'inscrit donc dans la suite. Du moins je pense.... Enfin, c'est vrai qu'a 23 ans, ....... Mais quand on aime........ :bigthumbup:

Je sais pas si je peux demander à mes parents car ils étaients (et il le sont toujours) pas très chaud pour la Mondeo ST220, donc si je demande pour une RS4, je vais hériter plus top que prévu!!!!! Le modèle de mes rêves serait une :bowdown: RS4 b7 :bowdown: Avant bleu mais je me contenterait d'une RS4 b5 en bleu ou rouge. D'après ce que j'ai lu, ce ne sont pas des couleurs qui plaisent beaucoup, je me trompe????? :fouet: En ce qui concerne l'achat de la voiture, je connais du monde en Alsace et du coté de Belfort qui peuvent me donner un coup de main pour aller en chercher une en Allemagne (ca aide d'avoir quequ'un qui parle courament allemand!!). Voila pour l'instant, mais je préfère trouver un assurance raisonnable avant d'acheter la voiture. Mais je l'aurai ....... plus tard!!!