Kurtz

ils mettent ça; https://www.amazon.co.uk/Silicone-Grease-Sachets-Caliper-Slider/dp/B07QHG8XRL/ de la graisse silicone, soit transparente soit teintée en rouge pour la reconnaître... ça fait plusieurs fois que je vois la ATE Bremszylinder désignée pour être utilisé au niveau des pistons et des cylindres, non pas les colonnettes mais les cylindres du maître-cylindre ou le cylindre de roue.

C'est peut -être justement le problème que j'ai avec les bruits de frottements à basse vitesse.. les plaquettes n'ont jamais été changées donc il n'y jamais eu d'entretien de fait sur les freins depuis 53000km, hormis le changement de LDF. le boitier ne coulisse peut-être plus très bien , ça ou le piston.. mais je pencherais justement plus sur le boitier. une idée de la marque d'origine utilisée par Audi pour les freins ?

Si pas en mouvement du coup pas besoin de lubrifier comme certains le disent, néanmoins il apparaît qu'une lubrification est quand même faite au moins lors du remplacement et d'autres lors de l'entretien ... bref il n'y a pas une règle vraiment claire c'est dingue... à croire que c'est un flou fait exprès petite question en passant, quelle marque utilise Audi d'origine pour ses freins ? Les freins sont de marque VAG (j'ai l'impression que c'est le cas)? ou ils passent par un fournisseur ?

Bonjour J-Jacques, oui c'est tout à fait ça. Etrange que ce soit une graisse cuivrée qui soit utilisée avec les kits de changements des colonnettes, et d'un autre côté une graisse silicone qui fait l'unanimité pour leur entretien (si ça commence à bloquer, après nettoyage, etc...) Cdt.

Ils mettent exactement une espèce de pâte orangeâtre comme suit: https://febest.de/en/details/front_caliper_slide_pin_kit-2974_disc4f_kit voir vidéo à 6' : https://autofrenseinsa.com/fr/multimedia/comment-reparer-un-etrier-de-frein-arriere impossible de savoir ce que c'est exactement

Bonjour, Je reviens vers vous avec une dernière précision (je sais je suis chiant... lol) Après relecture du manuel de maintenance du système de freinage: En l'occurence la G052150A2 au lithium ne s'applique pas pour les colonnettes même si elle est bonne pour tout ce qui est plastique EPDM, etc.. Apparemment, Audi ainsi que tout autre professionnel de maintenance appliquent cette graisse uniquement pour graisser les pistons et les logements des plaquettes dans le support. comme dans la vidéo ci-dessous ou ils ne parlent même pas de quelque entretien que ce soit au niveau des colonnettes. Dans le manuel de maintenance, au niveau du changement des colonnettes est évoqué une graisse spécifique livrée avec le kit de remplacement, lol ça nous avance vachement.. Néanmoins , je vois partout et sur les sites des fabricant, qu'une graisse au silicone est appliquée sur les colonnettes.

Je viens de le recevoir, je ne sais pas si c'est possible de faire une réclamation pour produit non-conforme sachant que le vendeur m'avait affirmé que c'est la bien Marque Rosstech... ces enflures;.. d'accord j'ai fais une bourde au moment de l'achat mais lui a clairement menti de son côté.. normalement sur leboncoin, il y a une icône à cliquer du genre "tout est ok" et là on peut commencer un litige.. le problème étant que j'ai déjà ouvert un litige pour retard et que du coup je n'ai plus cette icône... bref je vais essayer de contacter le "service client" leboncoin... Merci en tout cas pour vos retour, Cdt

Bonjour , j'ai trouvé ces variantes à la place de la graisse officielle à 60€ : https://www.piecesauto24.com/oen/g052150a2 les marques Febi bilstein, swag et textar, affichent le numéro OEM G052150A. Vous en pensez quoi ?

Je viens de voir dans le manuel de maintenance, à première vue la G000650 s'applique au niveau des capteurs de vitesse des roues, la G052150A2 au niveau des colonnettes et des plaquettes.

Apparemment dans les nomenclatures, deux refs peuvent apparaîtrent pour le regraissage des étriers: - la G052150A2 (graisse lubrifiante au lithium) https://www.wagen-shop.com/144772-graisse-lubricatif-le-lubumant-le-lubricatique-de-180g-tube-d-original-vw-audi-de-retour-d-oeufs-de-retour-de-retour-de-retour-d-g052150a2.html https://www.online-pieces.fr/audi-pieces-dorigine/G052150A2_Graisse.html - et la G000650 (Pâte lubrifiante solide) https://www.wagen-shop.com/144771-fixation-coller-100g-audi-vw-faustsattelbremse-g000650-g000650.html https://www.online-pieces.fr/audi-pieces-dorigine/G000650_Pate.html Quelle utilisation pour quel produit à votre avis ?, j'imagine que la graisse au lithium s'applique au niveau des colonnettes et la G000650 au niveau des plaquettes ? En tous les cas, les prix sont prohibitifs et des variantes rapport qualité/prix plus attractifs existent très certainement.

Merci pour ta réponse, oui peut-être comme ceci : https://prise-obd.com/valises-autos-groupe-vag/vag-com-vcds-21-3-en-francais/ maintenant Vendre un câble à min 300€ (3 Vin) c'est abusé quand même, les chinois s'améliorent aussi j'imagine et on sous-estime peut-être aussi leur fonctionnalités/fiabilité. Edit: qui en plus j'ai cru comprendre en parcourant le forum, commence à être dépassé par d'autres moins onéreux comme Odis/ VAS, OBDeleven, etc,... Tout le monde n'a pas un budget pour mettre autant juste pour de la connectique. Le site suivant, par ailleurs, n'indique pas de réelles problèmes/ mises en garde liés à l'utilisation de Vagcom chinois, qui pour des utilisations ponctuelles ou non "pointues" (à définir) fait le job tout autant. https://www.forum-audi.com/topic-1093-vag-com-vcds-guide-d-achat.html Cordialement

Bonjour à tous, Bon je crains m'être fait avoir en pensant que les câbles du boncoin faisaient sûrement l'affaire... J'aimerais avoir votre avis concernant le commentaire ci-dessous d'un autre site (cliquez sur l'image pour lire en bonne qualité) : Bon clairement les câbles Chinois, hormis l'esthétique extérieure, peuvent avoir des différences de nature électronique ce qui est là plus inquiétant.. - Quand bien même, êtes-vous d'accord avec l'affirmation comme quoi ceux-ci peuvent tout de même être utilisé avec le programme fourni sans mise à jour ? - Que pensez-vous de la dernière partie où il cite des câbles non -officiels mais non Chinois qui eux sont très proche du câble officiel et qui supportent la mise à jour du logiciel. Du coup comment savoir si ce qui est vendu parmi le non-officiel fait partie de la catégorie Chinois ou "Non-Chinois"..... Pour en revenir à mon affaire , ayant un problème de livraison qui dure depuis plus d'une semaine et ayant ouvert un litige , j'espère du coup ne pas être livré. LOL....... Malheureusement si c'est le cas, je ne sais pas si c'est possible de refuser le colis, il me semble que oui, à voir si l'argumentation câble non-officiel suffira comme justification auprès duboncoin. Merci d'avance pour vos retours appréciés. Cdt

Regarde aussi dans les rangements au dessus des roues dans le coffre. j'ai trouvé la mienne collée sur la surface intérieure de carrosserie en dessous des feux. Si jamais..

oui c'est bien le 807-010 après avoir pris une photo de mon pare-chocs. K8G signifie _ hatchback ou hayon en français. K8R Sportsback et 2JB - pare-choc standard. C'est une sportback avec hayon en config standard, les codes n'apparaissent pas sur l'étiquette mais comme ce sont des codes standard basiques , ils ne les mettent probablement pas dans la liste d'option.. et sur le site https://carparts-catalogs.com/fr/; qui est le site officiel des pièces de rechanges Audi, on a aussi les codes 8X0, 8X1 entre autres qui viennent se rajouter, avec les 4 plans différents. le plan 807-010 correspond bien au moins avec le code 7X1 et le code 8X0 qui signifie (sans laveurs de phare), code qui n'apparait pas sur l'étiquette encore mais qui correspond bien à mon cas, sinon ils auraient mis le code 8X1 (avec laveurs de phare). voilà finalement il s'agit bien du repère 1 de votre analyse, merci pour votre aide

Tiens c'est bizarre, je devrais avoir un radar de stationnement à l'avant ? lol c'est pas le cas... par contre pourquoi as-tu choisi le plan 807-010, il y a d'autres plans dans le niveau supérieur (807-015, 807-020, 807-025) : compliqué cette histoire lol

Ci-joint la liste de mes PR Codes dans un fichier doc. c'est mieux je les ai déjà tous traduit et il n'y en a pas un qui traite du pare-chocs, c'est une config standard quoi List PR Code.doc

Bonjour, Merci à vous, je connais bien itinterface aussi mais le problème est le même. Auriez-vous une idée de comment choisir la ref exacte de son pare-chocs alors que l'étiquette d'identification de ma voiture ne contient pas de PR en lien avec celui-ci ? pour choisir le pare-choc sur itinterface ou audi.7zap ou online-pieces.fr, il y a toujours un PR d'indiqué (par exemple le 2JB dans la ligne surlignée sur votre screenshot.) Merci d'avance pour votre aide si vous avez la réponse,

En fait si je comprends bien, c'est dans la section "garnitures de pare-chocs " au final. Par contre impossible de trouver ma ref; je n'ai aucun code PR relatif au pare-chocs sur mon étiquette d'identification usine ... alors que les codes PR sont systématiquement rattachés aux différents plans de l'ETKA. Comment faire dans ce cas ? un grand merci pour vos conseils! Cdt

Bonjour/bonsoir à tous, ça fait 30 minutes que j'ai beau retourner le truc dans tous les sens, pas moyen de trouver la rubrique pare-chocs dans les nomenclature des sites de pièces de rechange OEM. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/2013-745/8/ Je ne vois que des rubriques "Garnitures de pare-chocs" mais pas moyen de trouver LE "pare-chocs", je suis passé à côté de quelque chose ou il faut que je me rachète des yeux ? Si une personne a la réponse à l'énigme, je ne jetterai pas la clé à la mer... Merci d'avance pour votre aide!

Sur l'écran de l'ordinateur de bord pas à ma connaissance, en tout cas sur le mienne c'est pas le cas (entretien /téléphone/navigation/media/radio/tone), et je pense que tu l'aurais déjà vu. étrange qu'il n'y ai rien sur le levier d'essui glace. rapproche toi du service client, ils peuvent déjà peut-être te donner des infos en ligne. sinon une concession audi. regarde aussi si il y a la liste des codes options de la voiture dans le coffre ( habitacle pneus ou rangements..)

il y en a à savoir ! il faut savoir tout ça pour changer des plaquettes ? en tout cas pour en revenir à ma vis 6pans à embase autofreinée, soit j'en achète une d'origine, soit je la remplace avec une vis du commerce de bonne qualité auquel j'ajoute de la loctite 243 ? un grand merci pour tous les renseignements en tout cas, mais dès fois je me dis finalement que je vais laisser audi s'occuper de mes freins lol... même si jaimerais le faire moi-même

Bonsoir, à voir si c'est comme l'A5 .. je pense que oui ####-------GUIDE-ENTRETIEN-AUDI-tous-modeles--------####.pdf

pour voir la conso , on peut y accéder via : - le volant multifonction , bon là ça cloche - le levier d'essui glace, à voir si ça marche, ça dépend des voitures, sur la mienne je ne l'ai pas. dans le manuel c'est justement marqué, valable pour les véhicules sans volant multifonction, ça devrait le faire du coup ! il y a deux boutons, l'un en bas du levier (reset) et l'autre sur le côté (sélection). regarde dans le manuel et si tu l'as pas télécharge le

Bonjour J.Jacques, ok c'est donc les alésages du support 20 et non ceux du boitier qui ont un jeu de fonctionnement. Je pensais au boitier car vous parliez initialement des tête de vis qui pouvaient glisser, or les têtes de vis se trouvent côté boitier. C'est donc la colonnette montée avec jeu dans le support 20 qui permet le bon fonctionnement de la liaison pivot. J'en profite pour vous demander laquelle est-ce ? Celle du haut ou celle du bas qui est montée avec jeu (puisqu'il faut d'abord s'occuper de la colonnette à ajustement serré) ? toutes ces infos sont omises dans le manuel de maintenance, c'est quand même fou.. je pensais pas que changer des plaquettes pouvait être aussi compliqué (c'est même plus compliqué que sur un étrier fixe de RS3 quoi...) Bref, pour récapituler la liaison entre les pièces boitier 1 / colonnette 6 et vis 4 est bien une liaison encastrement? du coup je ne vois pas pourquoi il ne faut pas trop serrer pour que la tête de vis puisse glisser.. l'ajustement du jeu de fonctionnement étant fait côté support. désolé d'être à ce point pointilleux mais je suis comme ça lol. D'ailleurs pour la petite histoire , mes étriers de freins avant font actuellement un petit bruit de frottement bien désagréable à faible vitesse qui disparait à partir de je dirais 35km/h. ce qui me fait dire que soit je devrais passer au garage ($$$) rapidement ou m'en occuper sous peu.. edit: la voiture a 53000km et les plaquettes av n'ont jamais encore été changées dans le carnet d'entretien audi, ni un entretien des étriers et du piston et encore moins des colonnettes j'imagine... Bien à vous et merci encore pour votre aide, Cdt