vwpower67

Elle est :malelovies: ta s4

Moi je suis du meme avis que toto.. Sinon l'aileron c'est pratique quand tu veut pousser t'es pas obligé de te baisser.. :bigsmile:

Bienvenu sur AP. lol

:eldiablo: il est super, clair que sa c'est un cadeau ...

Salut les lorrains :coucou: Ya aussi dla sonné chez vous aujourdhui?? :bigsmile:

Ahh c'est bien sa, de plus en plus de audifahrer.. :eldiablo:

lol schaff geut totoa3... SI sa interesse quelqu'un dans la séction a3 j'ai fait un ptit topic sur la modif de mon catback.. :bien:

Hé les gas moi aussi j'en ai un quesque vous croyez... :bigthumbup: :bigthumbup:

:bigthumbup: c'est vrai que pour un 4x4 le blanc c'est moin top

Ouai elles sont alu vernies les siennes. Bon apres entre polies et chromes ya pas grande différence ( le chromé va juste encore plus briller ). Mais perso je prendrai aussi du 18, et puis si tu peut la rabaisser ( genre au moins 15mm) sa sera deja pas mal . Ca comme dit c'est une question de gouts, chacuns ses trucs...

ahh ok, am 11h fangch an zé schaffe hech wellé sa.... :bigthumbup:

Salut à vous tous, Comme convenu, je fais un "mini tuto" pour vous montrer comment j'ai procéder pour modifier ma ligne Milltek de facon à ce qu'elle s'intègre dans le par choc arrière. Je pense que sa peut en intereser plus d'un car perso ( et je pense que je ne suis pas le seul )je trouve que d'origine il est pas top top niveau estetique le cat back milltek. Donc voici des photos de la ligne Milltek à l'origine : Je l'ai donc modifié de facon à ce qu'il sorte dans la lame et non en dessous comme d'origine. L'opération à effectuer est d'orienter les sorties à environ 80° par rapport à celles d'origine. Faut d'abord commencer par couper aux endroit que j'ai mis en rouge ( scie a rubans si vous connaissez quelqu'un qui a sa, sinon une scie a metaux et de l'huile de coude :bigsmile: ) : :exclamation: coupez le plus droit possible, parce que si vous vous loupez un peut vous risquez de galèrer apres pour que les sorties soient parrallèles et droites. Apres avoir couper orientez les vers la droite (comme dit environ 80° ) , elles seront alors plus hautes mais aussi plus au "centre" de la voiture ( on ne peut pas les orienter a 180° vers en haut parce que le support ou l'on fixe le silenbloc gène. ) Donc en gros la meilleure position je trouve que c'est celle que j'ai faite , sinon vous risqueriez de les orienter même trop vers le haut. LE PLUS CHAUD maintenant c'est de trouvez quelqu'un qui puisse vous souder l'inox . En gros vous devez obtenir sa après modif du pot : ( perso j'ai du rallonger les sorties parce qu'en coupant de travers j'ai perdu en longueur ( c'est peut etre aussi le cas même si vous coupez droit, a voir.. ;) ) Voila la modif du pot est finie, maintenant faut faire en sorte qu'il s'intègre dans la lame arrière. La partie qui va vous gèner le plus vous allez voir, se sera la partie en alu qui fait partie de la caisse. Donc faut la découper de cette facon : Quand vous l'avez découpez faut aussi penser à la protéger de la rouille, moi j'ai mis de l'anti rouille ( de la galvanisation à froid ) en bombe dessus ( j'ai sa chez moi et c'est super ), deux couches pour etre sûr . Et aussi découper bien sur la lame, découpez la plutot en plusieurs fois, pas que vous enlevez trop et vous pouvez la jetter. Moi jlai fait à la flex :eldiablo: lol :bigthumbup: , mais le meilleur outil serait le dremel, pour etre bien prècis. Donc voila ce que sa donne au final : La seule chose qu'il me reste à faire c'est de trouver un ptit joint de finition pour faire le "contour" de la partie coupée, pour que sa fasse plus propre. Voila, si quelqu'un d'entre vous veut ce lancer dans cette modif et à des questions, qu'il n'hésite pas. a+

Salut du. Ya was ech bech net auf dé arweit???

oulala sa je sais pas, je suis aps autant entrainé que toi dans ce domaine :bigsmile:

:eldiablo: milltek powaaaaaaaaaaaaa @mar.co5 : demain je fait un ptit "tuto-topic" la dessus... :bien:

salut à vous tous

Perso je trouve qu'une barre anti rapprochement joue comme meme un role. Par exemple sur mon ancienne voiture ( golf 3 tdi ) j'était rabaissée -6 -4, et avec la barre anti rapprochement la conduite dans les virages était differente avec et sans la barre. Par contre une a3 est comme meme plus "matoc" on va dire, donc je sais pas si sur une a3 ya une réelle utilité. Perso je me pose la meme question que tomrider parce que étant rabaissé avec mes combinés je voulais aussi savoir, et sa me saoule aussi de mettre des trous alors que sa vaut pas la peine...

:coucou: salut bisamé Ech gehhh ins bett, geut nacht :bigthumbup:

Y'a peut etre un interet marketing, mais bon entre une caisse qui consomme du 12 litres et du 6 litres, si ej serais un patron d'auto école je choisirais comme meme celle qui consomme le moin et qui a le carburant le moins cher, objectif bénéfice maxi quoi... Mais bon c'est vrai que sa ramène des clients le fait d'avoir une caisse classe, donc sa peut compenser

:eldiablo:

Sinon ya qui qui viendrais encore mardi??

Comme ils sont classe :eldiablo: Sinon pour moi sa pourrait etre ok pour mardi ( chui en vacances :bigsmile: ) Sinon j'ai mis ma ligne de nouveau, la voici finie : euhh les stickers se mettent a l'exterieur.. ou bien???

:bigthumbup:

Et pooint de vue résistance sa tiens bien??

:bigthumbup: