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Ptisik

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Tout ce qui a été posté par Ptisik

  1. Ptisik
    Les résistances chauffent, et beaucoup ! J'y ai laissé le capuchon du phare gauche ... J'avais bêtement fixé la résistance dessus, et ben il a fondu, et bien ! (je dois encore l'avoir, mais je sais pas où <_< ) Depuis je mets plus les DRL, j'ai pas envie de voir débarquer les pompiers comme çà m'est arrivé il y a une 15aine d'années :unsure: +1 avec Polofoot sinon ... ne pas vouloir partager une modif n'est pas compatible avec l'esprit AP :(
  2. Ptisik
    T'es pas loin de chez moi, si tu passes dans le coin :ange:
  3. Ptisik
  4. Ptisik
    Les clapets se dégrippent très bien, et tant qu'ils forcent, c'est qu'ils ne le sont pas comme il faut. (je sais de quoi je parle :rolleyes: ) L'anneau craqué de partout n'est pas un soucis ;)
  5. Ptisik
    Pareil pour moi ... En mode S la pression vient mais ne reste pas. ET les réglages normaux ne tiennent pas non plus.
  6. Ptisik
    Le dégrippant seul ne suffit pas. Le mieux c'est une (petite) clé anglaise avec laquelle et tu fais bouger le clapet de l'extérieur (dans le bon sens), en te prenant sur l'axe plat. Un peu de decap'four + WD40 pour aider et çà devrait se libérer.
  7. Ptisik
    Mode S au ralenti = clapets ouverts Si ils sont fermés c'est qu'ils sont grippés.
  8. Ptisik
    :hello: J'étais en vacances dans les cyclades là :bigsmile: Pt1 1.82€ le litre de SP100 :unsure: :unsure: (mais j'y suis pas allé avec la RS :P ) J'essaie de faire la vidéo rapidement, et je poste çà :jap:
  9. Ptisik
    +1 mycki A croire que seuls ceux qui ne sont jamais montés dans une B7 défendent la B5 <_< (encore une fois, abstraction faite du moteur bien plus intéressant !)
  10. Ptisik
    Je serai pas là le WE du 25 :( Un autre WE alors :D
  11. Ptisik
    Tu viens à Langres et tu envoies même pas un petit MP :bleble: Tu dois passer à environ 80m de chez moi :bigthumbup: Qu'est ce que tu venais faire dans ce coin paumé ? Peut etre une prochaine, mais vu que tu quittes la région :(
  12. Ptisik
    Chez moi les ronds-points sont en ville ^_^ , alors même en 1ère à 8300trs je suis un peu hors limites :bigsmile: Un peu réducteur non ? ;) Parceque des problèmes sur B5 je peux t'en sortir des dizaines, et souvent bien plus graves que le DRC -_-
  13. Ptisik
    Dans ce cas là je mets aussi des combis filetés + grosses barres sur une B7 ;) B5 ou B7 sont aussi faites pour aller tâter du circuit, même si elles ne sont pas ce que je choisirais non plus. Une B5 + repro écrase une B7 sous autobahn, c'est incontestable. Mais sur circuit ... à moins qu'il y ait une grosse prépa chassis sur B5 ... :coucou: Je ne dénigre pas la B5, loin de là. Pour celui qui cherche la perf pure, qu'il s'oriente sur une B5. Quand je monte dans une B5 j'ai l'impression d'être mon ancienne S3 8L (même volant, mêmes sièges, même TDB etc ...) Quand tu montes dans une B7 c'est une toute autre dimension (et je ne parle de la mélodie du V8 :malelovies: ) Et demain je te dirai que les B7 sont à la ramasse face aux B8 ou B9 ! C'est un fait, et c'est comme çà. Mais bon voilà, moi j'ai choisi une B7 pour tout ce qu'elle a, sauf le moteur un peu (beaucoup !) asthmatique :bigsmile: Mais c'est pas grave, c'est un plaisir à conduire au quotidien ;) PS : depuis qd une B5 c'est "collector" :unsure:
  14. Ptisik
    La seule chose que la B5 a c'est son moteur. Tout le reste à complètement à la ramasse face à une B7. Par contre je ne comprends pas pourquoi tu dis que la B5 est plus utilisable au quotidien ? La B7 c'est une plage d'utilisation réelle de 1000 à 8300trs ! Prendre un rond point en 4 5 ou 6 lui pose aucun problème. Pas sur que ce soit aussi souple avec le V6 bi ;)
  15. Ptisik
    Salut Mycki, je t'ai croisé ce jour (Lundi de pentecote) vers 18h15 à Til-Chatel tu arrivais au rond point où les poulets étaient :bigsmile: Bon j'étais avec ma femme en Polo donc tu ne m'aurais pas reconnu de toute manière ;) J'ai d'abord reconnu ta S4 puis ta silouhette à travers les vitres :P
  16. Ptisik
    Bonne initiative, même si je ferais le nettoyage de l'admission avant de faire une reprog ;) Pour les spacers, çà passera sans soucis. Par contre il te faudra racheter boulons + antivol :unsure:
  17. Ptisik
    Le délire, on dirait qu'il y a des manivelles à l'arrière !! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: (photo volontairement éclaircie)
  18. Ptisik
    :blink: :blink: :blink: :blink: Gné ?
  19. Ptisik
    Je trouve aussi que les nouvelles photos mettent bien plus en valeur les jantes :malelovies:
  20. Ptisik
    Comment je fais moi, y fait jamais beau ici :bigsmile:
  21. Ptisik
    Je suis spécialiste des valves :bigthumbup: B) Tu mets du WD40 puis du decap'four. Tu laisses agir qq heures. Tu prends une clé anglaise de petite taille que tu utilise pour actionner le levier de l'extérieur, en prenant le petit levier relié à l'axe. (et pas une pince multiprise ou autre, çà glisse et çà peut casser le levier relié à l'axe .... çà m'est arrivé <_< ) Sois juste sur d'essayer de l'actionner dans le bon sens. (je suppose qu'elle est bloquée ouverte ?) Après re WD40 / décap'four / WD40 et tu actionnes le levier. Il sera de plus en plus souple jusqu'à ce que tu puisses l'actionner à la main et que çà revienne en position. Tu peux aussi donner des (petits) coups de marteau sur l'axe transversal, parfois çà suffit à décoller le clapet, puis méthode au dessus. J'en ai déjà débloqué 4 comme çà :rolleyes:
  22. Ptisik
    Pas de retour, même pas un petit récit ... à se demander si çà a eu lieu :bigthumbup:
  23. Ptisik
    Belle victoire :)
  24. Ptisik
    Le blanc c'est qd même :malelovies: Mais faut lui mettre de vraies jantes maintenant ! Le cuir beige faut aimer par contre, perso je n'aime pas du tout le mariage avec le carbone
  25. Ptisik
    Prise diag vers la tirette pour ouvrir le capot. Elle arrive à fleur de l'habillage et c'est une prise rose de mémoire. J'ai un ELM327 que j'utilisais (rarement) sur Opel je crois ;) Je crois pas cela soit au niveau d'un VCDS (version ebay ou Rosstech)
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