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xtrms3

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  1. xtrms3
    pour avoir en avoir fait l'experience le cornet est a banir, mon S en etait equipé a l'achat et lorsque j'ai remin la boite a air d'origine plus filtre pipercross ca va beaucoup mieu. le cornet c'est pour les tres tres gros turbo avec gros echangeur (supra skyline) par pour nos 1,8t si ce n'est le bruit tres sympa
  2. xtrms3
    petite cession de totoshop sur base s4 rs4 je commence par cette vision d'un rs4 b8 enervé
  3. xtrms3
    il parait qu'on peu se lacher alors ........ oui ou c'est du 22 lol et dans le meme genre http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=82548
  4. xtrms3
    il ne manque plus qu'un swap moteur histoire que le ramage coresponde au plumage
  5. xtrms3
    perso j'aime bien laisser la mecanique apparente, je trouve que tout ces cache ca fait aseptisé. mais c'est une question de gout
  6. xtrms3
    la plupart u temps il faut virer la glissiere et mettre une adaptable. sauf certain cas ou c'est plug and play reseigne toi chez le fabricant es siege que tu voudrai.
  7. xtrms3
    mouai pas convaincu de l'efficasité du cache pour le refroidissement
  8. xtrms3
    ming ming ming
  9. xtrms3
    sur cette page il n'y a pas de kit pour les quattro ! non ? http://www.aluformproducts.com/bilstein/re...bilsteinB10.htm
  10. xtrms3
    je pense pas que la longueur de durite changerai quelque chose si tout est bien ermetique. et j suis pas ok je le trouve joli mon ce block sans ces durite tout moche
  11. xtrms3
    ben eja un tit coup de valise pour voir et fait une petit revision complete a ta titine, n75 debimetre, filtre a essence .....
  12. xtrms3
    malheureusement pour mois il n'y avait ni fumer ni mayo....et il fallai voir la gueule de la culacse lol
  13. xtrms3
    oui voila
  14. xtrms3
    ben file vite faire mettre ton circuit sous pression. si tu t'y prend a temps effectivement il n'y a que le joint a changer
  15. xtrms3
    t'avance bien dit donc. moi je vais m'y attaqué dans la semaine. sais tu a quoi sert ce boitier a vide?
  16. xtrms3
    je veux pas te faire peur mais ca pu le joint de culase la le liquide passe dans le moteur a l'arret et donc fini par ce vider.... lorsque tu demare la pression du moteur passe dans le circuit de refroidissement donc ton niveau ne baisse pas. la franchement ca pu.
  17. xtrms3
    heu pour le voyant esp ca peu etre autre chose surtout si tu a un manque de puissance. verifi bien ton debimetre
  18. xtrms3
    il est pas mal ton premier site mais il est pas tres clair je trouve. pas de precision Quattro ou 2rm mais sinon vraiment pas mal de ref c'est tres bien ca
  19. xtrms3
    allé c'est parti.... je vais encore passer de courte nuit a cause de ca lloll
  20. xtrms3
    oui mais j'y connai rien en amorto moi c'est quoi l'interet des filetté a par le reglage de la hauteur de caisse
  21. xtrms3
    moi ca pourai bien me botté mais ...... vous avez l'air trop puissant pour moi lol
  22. xtrms3
    ok je vais lui demander ca ès que j arrive a le trouver sur le forum pourquoi au fait?
  23. xtrms3
    alors ceux la ? http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info....ducts_id=403248 ou ceux la ? http://www.power-tuning.fr/fr/liaison_au_s.../p16861229.html
  24. xtrms3
    et moi j'ai une s3 et j'aimerai passer en VRAI siege baquet dans l'objectif d'un s3 piste. vous me conseiller quoi
  25. xtrms3
    PEACE ... petit propo mal placer on va pas pourir le sujet avec ca non !!?? mdr
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