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rodeo34

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Tout ce qui a été posté par rodeo34

  1. rodeo34
    salut désolé du retard. alors la pompe doit être d'origine .. le régulateur pression est neuf et remplacer par un Bosh pour le groupe 32 je vais jeter un œil
  2. rodeo34
    salut la TEAM je déterre le post , car je viens de remplacer mes rétros extérieur car un était cassé . donc j'ai démontés les deux coté simplement le remplacement c'est bien passé mais à ma grande surprise dans le rétro conducteur j'ai une sonde de T° extérieur que je n'ai pas sur le nouveaux j'ai chercher partout sur les forum et apparemment personne aurais ça ?? dans la porte déshabillé j'ai bien le faisceau qui arrive . donc là je suis perdu .. car dans le retro il était en place mais collé donc je suppose que le rétro avait déjà été remplacé et j'ai bien la sonde de T° à l'avant que j'ai replacé dans la goulotte du WAGNER et non devant les radiateurs. quelqu'un pourrais m'aiguillé ?? Merci
  3. rodeo34
    salut alors pour te répondre au démontage les repères ne correspondait pas au chapeau sur le banc 1 et au remontage on a tout réaligné donc les 2 banc sont bien aligné. au vcds je suis à -1.5 sur les deux .. banc par contre je viens de changé 4 injecteurs sur le banc 1 ça le fait moins . prochaine étape supprimé les cale en phénolites que j'ai mise pour voir si le problème ne viendrait pas de ça .
  4. rodeo34
    salut alors j'ai un nouveau soucie , alors après déposé le moteur pour réparer les conneries du mécano , j'ai remplacé les tendeurs hydraulique des arbre à came avec les chaines , et tout bien réaligné car le banc 1 était décalé changé les joint qui pissait ,la distri neuve , les turbo réparer ,bougie bobines neuve, collecteur inox, aujourd'hui j'ai des raté de combustion sur le banc 1 à bas régime , avant de déposé le moteur pour réparer il tournait bien . ma question est il possible de contrôlé le calage des arbres à came avec le vcds et de les réglés ?
  5. rodeo34
    salut super merci je vais me penché dessus .
  6. rodeo34
    salut @ABBA Celui là oui. on à fait tous ce que l'on devait refaire et c'est lui aussi qui m'a descellé le problème sur les turbo neuf.. lié directement au collecteur cassé .
  7. rodeo34
    salut pardon j'avais pas vu le message alors coté passager , pour le miroirs et je viens de me rendre compte que le droit lui aussi avait un problème il ce retourne vers l'avant.
  8. rodeo34
    salut tous le monde alors j'ai un soucie de retro extérieur qui pourrais me confirmé ou pas les miroirs de rs4 sont identique au rs6 ? voila la question et ou sinon pour trouvé des miroirs électro chromé ..Merci
  9. rodeo34
    salut Alors nouvelle surprise en allant chez le mécano pour la vidange . avec le mécano on c'est aperçus que le turbo côté passager ne souffle rien pas un brin d'air et le Wagner était plein d'huile donc en gros turbo cassé . alors ma question qui peut causé 2 casse turbo sur le même coté ? en moins de 10000km on me parle de manque d'huile alors qu'il y en a partout , ou d'un retour bouché . les turbos sont neuf et ce sont des LOBA sans tiré comme un bourrin et en respectant le temps de chauffe et d'arrêt elle à été passé à la valise Audi sont dernier passage chez Audi est en 2016 avec 125 000km. et aujourd'hui 160000 km .
  10. rodeo34
    salut bienvenue courage oui les pièces coutent cher . et pour la ligne j'avait le meme bordel et remplacé aujourd'hui c'est bien mieux .
  11. rodeo34
    salut la team alors nouvelle surprise , je n'utilise pas mon RS6 tous les jours et donc en 8-10 jours la batterie est trop faible pour démarrer voir à plat, donc ma question : normale ou pas étant donner que c'est bardé d'électronique et que l'alarme est en fonctionnement permanente . la batterie n'as pas 2 ans varta 110A Merci
  12. rodeo34
    salut vous je sais pas mais moi c'est deux rotules sur une tige filetés . je l'ai coupé pour la raccourcir et que les 2 rotules soit à 10 cm.
  13. rodeo34
    salut j'ai trouver c'est un truc con mais j'ai trouver quand il ont supprimer le DRC et poser des amorto plus court il ont modifier la hauteur de caisse, mais il n'ont pas modifié les biellettes qui sont connecter entre les essieux et les modules celui de devant je l'avait remplacer car casser et celui de derrière était en bon état . mais le module au repos était en position très haute . au lieu de l'horizontal. j'ai modifié la biellette pour que le module soit en position horizontal et repasser à la valise et plus de défaut . tout est redevenue normale pour les optiques .. c'était juste un problème de hauteur
  14. rodeo34
    Salut alors mon vcds n'est pas une version chinoise ou autre c'est celui vendu par rostech avec le câble fournie .
  15. rodeo34
    salut alors je reviens vers vous pour toujours mon problème de phare après avoir remplacé les modules sur la roue avant arrière conducteur puis le module derrière la boite à gant puis les optiques avant je ne peux toujours pas faire le réglage de la portée des feux je sèche qui aurait une idée un fil un fusible un relais . Merci
  16. rodeo34
    salut Merci ok par ce que j'ai chercher mais impossible de trouver pour nos RS6
  17. rodeo34
    salut tu les trouve ou tes kit polyuréthane .. car je vois bien en démontant que les caoutchoucs vont me lâcher....
  18. rodeo34
    salut L'abs fonctionne bien et j'ai trouvé ce n'est pas le cardan mais la fiche qui n'était pas emboité correctement et là plus rien ..même plus de fuit de LDR..
  19. rodeo34
    salut alors moi j'ai ce voyant aussi qui s'allume de temps en temps . et pour ma part j'en suis persuadé que c'est depuis que j'ai changé mon cardan elle ne le faisait pas avant et depuis le cardan remplacé bim j'ai ça . et comme toi si je tire une bourre le voyant s'allume ou le matin avec les gelé matinale et tout comme toi je coupe le contacte et je rallume défaut terminé pour moi je pense à la couronne d'abs sur le cardan plus petite ou défaut voir le capteur hs ..
  20. rodeo34
    salut Comme d'habitude pour arrivé à ça faut tout démonté . faut vidangé moteur et LR ,déposé l'échangeur .plus les durites la barre stabilisatrice... support moteur et le stabilisateur .l'alternateur ,et encore plein d'autre truc que j'ai oublié .. mais ça fait un gros tas de pièces ..
  21. rodeo34
    Salut Alors pour moi c'est plus FUN j'avais une fuite de LR mais impossible de trouvé d'où ça sortait donc comme tout bon mécano j'ai laisser un verre tout les 8 jours .pas grave jusqu'au moment fatidique ou tu perd 5 Litre d'un coup .. donc j'ai commencé les recherche pour arrivé à ça
  22. rodeo34
    salut oui apparemment comme d'hab faut tombé le phare ,le PC l'échangeur , et tout plein de truc pour accédé . à la fuite..
  23. rodeo34
    salut oui j'avais bien vu sur l'éclaté .. merci
  24. rodeo34

    Rions un peu !!!

    rodeo34 a répondu à un(e) sujet de Kiedis dans Le Loft

    salut
  25. rodeo34
    salut merci de ta réponse .. tu aurais une ref de ce merdier ou pas . et pour le démontage faut tombé l'alternateur donc ??
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