pissinghell

Combien de bornes ta S?

Encore bravo, à bientôt :)

Laisse tomber la distrib, c trop tôt, t'auras le loisir de laisser tes sous au garagiste vers 60 000 Km, et tu seras pas déçu... même si ce n'est que la révision car pour la distrib c bien plus conséquent, mais pas avant 100 000 Km, c inutile

Allez soyons généreux, misons pour du 50l/100 si le pilote maîtrise son affaire!!

Ca ferait un bon 40 l/100 cette bourre, voire plus???

Je chatouille les 30l/100 en montée et 18l/100 en descente en allant dans ma station de ski préférée (10 km de montée environ, mais c assez soutenu, d'ailleurs bravo aux freins ventilés Audi pour la descente)

Ca ressemble pas du tout aux tarifs des concessions Audi. Mais si pour 400 roros tu t'en sors, t'en mieux! Autrement pour revenir au Long Life, je flirte les 28000 Km car je fais beaucoup d'autoroute... Sinon mon ODB est cohérent au sujet des données

Très intéressant ces 2 précisions concernant les voyants (le voyant orange m'a effectivement fait changer la sonde Lambda aval récemment). Pourrais-je savoir d'où viennent tes infos, car ce degré de précision est rarement atteint... ce que je veux dire c'est que j'ai parcouru pas pas de post sur les histoires de voyant défaut et personne ne savait çà!! Merci

Si tu veux un complément d'infos (déjà bien fournies), va voir la BILBLE (S3 passion) et ses photos... Autrement es-tu bien sûr d'avoir un volant d'inertie bi-masse? Et personnellement, si tu dois changer l'embrayage, il est préférable de tout changer, et là ça fait très mal, à peu près 1500 E pour la totale TTC. Disons qu'un embrayage neuf monté sur un volant d'inertie usé (ou du moins qui n'est pas neuf), ce n'est pas très pertinent... Et à tt déposer, car la MO est conséquente sur ce genre de manip, autant coller un nouveau volant qui risque de te causer des emmerdes à moyen terme

Personnellement, c la MAAF qui propose les meilleurs devis au regard des conditions (franchise etc)

Salut DJ CODE, en définitive, ce n'était qu'une sonde qui était à l'origine du voyant moteur si g bien compris... Peux-t-on en savoir plus sur cette sonde? G le voyant qui s'est allumé tout à l'heure sur mon S3, il est fixe et l'auto fonctionne parfaitement. Curieux, d'autant q ce témoin ne figure pas dans le manuel! G eu une bobine de naze ya 6 mois et le même témoin alternait entre clignotement et lumière fixe... V sûrement faire 1 diagnostic demain

Bravo à tous pour vos négo plus ou moins réussies avec Audi, car je ne les trouve vraiment pas commerciaux!! Pour mon volant d'inertie bi-masse qui vibrait (pb classique sur S3), ils n'ont rien voulu savoir alors que l'auto sortait tt juste des 2 ans de garantie!! G également appelé le Siège... en vain. Enfin, pas la moindre prise en charge de ma bobine qui a lâché ya 6 mois!!! Ils feront un geste si les autres lâchent!! Tout simplement honteux, aaaah c bien parce que l'aime notre S3!

ENTIEREMENT D'ACCORD MON CHER SYLVAIN59

@Tophe Intéressant ton concept de la vitrification, mais comme je te le disais plus haut, pas de freinage sportif avant l'incident et mes plaquettes Speedy sortent de rôdage et sont donc à même d'être mal traitées (enfin elles sont dans une boite maintenant et je ne v ps me gêner pour les ramener, on verra bien ce qu'ils en pensent...)

T'inquiète pas c'était pour gagner du temps car Speedy te prend de suite (le double sens est de rigueur d'ailleurs)! Et c en forgeant qu'on devient forgeron!!

Dans ce k, pourquoi Audi préconise-t-il les 2 indices d'essence?

Bonsoir à la Communauté, Je viens d'être victime d'un passage à vide inquiétant de mon freinage, lors d'un simple freinage sur le plat, légèrement vigoureux (mais vraiment pas sportif) visant à changer de route... Je roulais tranquille dans un flux de vacanciers qui dorment au volant, et mes plaquettes/disques étaient donc bien froids, enfin à température ambiante (12 degrés C et beau temps sec). Et lors de la pression sur la pédale, sa course était plus longue, certes, mais surtout ça freinait mal, pas de mordant... au point que j'ai raté mon intersection!! Le problème s'est répété de façon moins évidente (car je roulais moins vite) les freinages suivants, puis tout est redevenu normal en quelques minutres... Je suis parti faire 2 cols dans l'après midi et le freinage a parfaitement fonctionné, même en conditions plus sévères! Très curieux. Ce test m'a permis de courir chez AUDI ce matin changer mes plaquettes de frein à peine rôdées, qui fumaient comme jamais!!! Pas étonnant car ces escros de chez Speedy m'ont fait croire que c'était de l'origine, alors que ce sont des plaquettes de daube (marque STOP) qui ne supportent pas l'attaque! Bref, je reviens donc avec des plaquettes avant AUDI et une purge complète du système mais je ne suis pas pour autant rassuré sur ce moment de faiblesse qui est difficile à justifier, même par mon garagiste AUDI... Si quelqu'un a déjà vécu ce genre de souci dans des conditions similaires ou si vous avez une explication, je suis tout ouïe. Disons qu'en montagne, un tel désagrément m'aurait conduit tout droit à l'hôpital dans le meilleur des cas! D'où mes interrogations... A bientôt Matthieu S3 225 de 07/2002, 64 000 Km

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Clairement mon ami, g plus les chiffres en tête mais même si la S3 pèse 1,5 t, 225 cv contre 167, c plus la même chose...

Salut Lien, g vendu ma 306 S16 BV6 voilà maintenant 1 an et demi, et comme tu t'en doutes je roule en S3 maintenant... C une autre dimension à laquelle on prend vite goût même si le coût de l'entretien est à la hausse. Je pense m'en séparer cet hiver pour une A4 Avant car le manque de place est parfois pénible... Mais bon comme tu le dit, le RS4 c un peu cher!! Bref que du bonheur en perspective pour toi même si la 306 est une sacré caisse! A bientôt

Ce serait donc d'après toi inhérent à l'Haldex? Car mon garagiste dit que non... Curieux

Merci à tous de votre aimable participation... Suis allé voir mon garagiste attitré (agréé VAG) et avant même d'arriver, il avait déjà la réponse: ce sont bien les pneus AR qui se sont usés de façon non uniforme au niveau du bord d'attaque intérieur. Bravo donc à Byblos et S3 Richie!! C très étonnant de constater des "vaguelettes", un plot de gomme sur 2 est plus enfoncé, plus usé... C très courant d'après mon garagiste, sur pas mal de voitures d'ailleurs et la qualité du pneu n'est pas incriminé (Toyo Proxes T1 S que je connais bien, qui est excellent, et pas cher en plus). Notre ami préconise de passer les pneus AR à l'avant au bout d'un certain temps, en vue d'éviter ces désagréments. Bref le bruit est insupportable à basse vitesse et la question de fond persiste: comment arrive-t-on à ce genre d'usure sur les pneus? Je n'avais jamais observé cela auparavant

Bonsoir, N'ayant rien trouvé au sujet des roulements, j'en conclus qu'ils vieillisent très bien... Pourtant je suspecte fortement ces derniers (à l'arrière à priori) de rendre l'âme sur ma S3 225 cv de 2002 (60000 km). C à 35 km/h qu'un bruit bien sourd vous fatigue. Au delà, c moins présent. Evidemment, même débrayé la "musique" reste présente! Bref, certains d'entre vous ont peut-être déjà rencontré ce soucis que l'excellent site S3-passion ne mentionne pas! Serait-ce autre chose alors?

Tout juste Audidier!! Quattro qui sera également présent sur le Q7...

Bonsoir, Je cherchais de plus amples explications sur le fonctionnement du nouveau quattro et de sa répartition asymétrique du couple... Je vois pas la différence avec le Torsen. Quelqu'un s'est-il penché sur cet aspect? Merci MC