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Jg91
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Messages posté(e)s par Jg91
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Bonjour la team,
Je dois remplacer un phare au xénon portant la référence 4G0941031C donc avec feux de virage et boîtier AFS. Il y a t'il une référence qui remplace cette dernière avec les mêmes caractéristiques ?
Merci d'avance.
Bonne journée à tous.
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Bonjour à tous,
Suite à un match avec une crevasse des rues parisiennes mal entretenues, , mon véhicule ayant perdu le match, je recherche la vue éclatée des diverses pièces pour changement. Il y a une pièce en métal passant sous le support de radiateur et une autre pièce en métal dans laquelle est fixée la traverse qui a été tordue. Quelq'un a t'il déjà eu le problème ?.
Merci pour votre aide précieuse.
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Bon même problème que tout le monde. Avant d'aller tout changer , il suffit déjà de retirer la grille du HP qui pose problème. Appuyer sur la mousse et voir si cela change quelque chose. En réalité le plus souvent il s'agit de la colle de la membrane du milieu sont est entourée la mousse qui ne tient plus .
Démontage, nettoyage, colle et c'est tout bon.
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Bonjour à tous,
Concernant ce problème de haut parleur qui gresillent, avant de tout changer il faut voir du côté de la membrane du HP. Le plus souvent c'est la colle qui ne tient plus. Un coup de Sader expert et le tour est joué
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Merci de ton retour,je vais me mettre en quête d'un jeu en ET 37 dans ce cas.
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Bonjour à tous,
Pour nos bitdi est il possible de mettre des jantes en 18 pouces et en ET 45 ?
Est on embêté pour ceux qui l'ont fait au niveau des étriers avant ?
Merci d'avance.
Bonne journée à tous
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Salut tout le monde, je relance le sujet, j'ai une bitdi et mon étiquette quand je vois les vôtres , j'ai l'impression qu'ils étaient sous fumette chez Audi.
En été je suis passé directement sur des 255/35 R20 , c'est ce qu'il y avait d'origine quand j'ai acheté la voiture et j'ai acheté un jeu en hiver en 20 pouces mais je préférerais passer sur du 18 pouces car le 17 sur un bitdi avec la taille des étriers c'est même pas en rêve.
Dois je me baser sur vos étiquettes ou uniquement sur la mienne?
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Le 23/09/2019 à 10:55, Camaro2SS a dit :
Bonjour Erick,
Du coup, ça a donné quoi ?
Car problème de cliquetis chez moi connu par AUDI, ce phénomène est l'objet d'une TPI. J'attends un retour de réponse de la garantie afin qu'ils prennent mon véhicule en charge.
Mais bon je voulais savoir si il pouvait y avoir autre chose à l'origine de ces bruits...
Salut, je déterre ton topic, as tu le numéro de TPI éventuellement ?
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Effectivement comparé à ces escrocs de chez Audi c'est pas cher du tout. Et franchement c'est du super boulot, rien à redire.
Pour mon turbo j'ai pris un échange standard chez distrimotors sinon tu as sur eBay en Allemagne avec tous les joints pour 600/700€ .
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Pour le nettoyage vous pouvez aussi y aller au nettoyant frein c'est assez efficace mais il faut retirer le surplus pour ne pas y passer toute la bombe. Autre solution au remplacement de la vanne de régulation du liquide de refroidissement vu que la pièce doit être démontée, aura t tout faire d'un coup y compris pour le collecteur .
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@Dopeamor , @hornet33sur eBay.de tu en as pour 700€ avec tous les joints (enfin pour le biturbo). Je ne pense pas que ton turbo soit aussi galère à changer que ceux des bitdi mais normalement tu devrais en avoir pour largement moins cher. L'emplacement si c'est le même que pour les bitdi est au fond proche habitacle, regarde au niveau de ton vcds si c'est juste le boîtier (tu en as pour une quarantaine d'euros sur eBay.de) ou si c'est la géométrie variable (il y a un mec sur youtube qui a un garage qui refait cette dernière à neuf)
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Salut tout le monde ,
C'est bon j'ai trouvé d'où vient la fameuse fumée.
Elle vient de sous la voiture. Elle est après la " cuve" du bas proche du cache moteur là où se rejoignent les deux tubes . Quelqu'un aurait-il un schéma détaillé du circuit sous la voiture que je sache à quoi chaque chose correspond et commander la bonne pièce.
Bon ca y est j'ai changé la pièce. Le problème venait bien de ce satané joint. Je pense que certains ont eu ou auront ce problème d'odeur d'échappement d'à SLA voiture. C'est le joint numéro 8, qui se fait bouffer car juste entre la ligne d'échappement et le FAP. Il y a des rebords de chaque côté et avec la pression de l'échappement, ça mange les bordures. J'ai mis la voiture sur cric 😱😱 ça passe au poil de ..... Écrou de 12. Les 2 vis du bas, on peut les faire à la clé à choc par contre celles du haut au cliquet gros modèle.
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@Dopeamor encore un énorme merci. C'est bon la pièce est changée , je joint d'origine était vraiment bouffé. Il s'agit de celui juste avant le fap, ça peut aider pour les odeurs de brûlé dans l'habitacle.
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@Dopeamor tu es un chef, tu me retires une sacrée épine du pied pour le coup. Je pensais que je devais changer le fap 😱😱😱 et heureusement c'est juste un joint 😊😊😊
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@izno77 super tuto, j'ai vu que tu avais le schéma qui m'intéresse car j'ai une fuite sur l'une des parties de l'échappement. Tu aurais le schéma complet avec le descriptif des pièces stp?
Merci d'avance à toi.
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Salut,
A mon avis tu as un problème avec ton turbo. Normalement c'est le boîtier noir qui est au dessus qui bloque mais regarde sur eBay.de , tu peux avoir un turbo complet avec tous les joints pour pas trop cher.
Sinon autre piste à explorer le capteur au niveau de ta pédale d'accélérateur
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Canon . Tes écrans tu les as pris sur quel site?
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Bonjour à tous,
Je recherche le schéma détaillé du circuit d'échappement partant du moteur pour une bitdi A6 c7 de 2012.
J'ai une fuite au niveau de l'avant et j'aimerais pouvoir réparer sans me tromper de pièce car j'ai un doute sur la présence d'un joint .
Merci à tous
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@vince8447 tu as le turbo bloqué (mode dégradé ou pas) ou juste le bruit type plop plop ?
Si c'est le plop plop regarde du côté de la durite du bitdi quand tu es face à la voiture côté droit, c'est la grosse durite noté biturbo vérifie le serrage des brides.
Ensuite si ça continue, toujours du même côté en général, regarde si tu n'as pas une durite percée.
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@Toti12 soit chez zf à Antony,soit par Philippe mais il faut que j'arrive à le retrouver.
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Il y a 9 heures, Manu_Quattro a dit :
Joint de tete de moteur, l'huile passait par une des vis. Pas énorme comme fuite, mais chaque goutte tombait sur l'échappement.
Je vais demander au mecano de jeter un oeil. Par contre j'ai vu sur un forum Audi suisse que cela pourrait venir d'une fuite de boîte, dans le doute mais comme je dois faire la vidange de la tiptronic, on verra cela en même temps 😂😂😂 je vais finir par la refaire à neuf 😂😂
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@Manu_Quattro et ta fuite venait d'où ?
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@Manu_Quattro je suis d'accord avec toi mais j'ai mis du wynns 6 en 1 ce matin, je constate une différence même si je n'ai pas encore poussé le moteur pour bien la décrasser.
Mais vu les retours sur les fuites de cache culbuteur et de joints d'injecteurs pour le prix que ça coûte cela ne mange pas de pain mais je dois laisser la voiture chez le mecano pour la prochaine révision donc je ferai d'une pierre deux coups. Après s'il y a des pistes à explorer je suis preneur.
Référence phares xenon
dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Posté(e)
Merci . Par contre elle coûte beaucoup plus cher cette nouvelle référence. Ils ont de l'humour chez les constructeurs 🤣