Optimus Prime

Un allroad / une A6 / une Audi / un panzer / ma voiture pour moi. Après ça reste de l’interpretation Mais le sujet méritait d’être abordé, et je suis exactement posé la question avant de poster Mais je prends ça avec beaucoup d’humour et je pense que l’on a ouvert un sujet AMICALEMENT !!!

Pour ton grondement, j’ai eu le c1s sur la mienne et c'est du au roulement avant J’avais l’avant droit qui avait du jeu, et un bruit à partir de 55/70 env très désagréable sur longue distance Roulement remplacés (les deux - droite et gauche) depuis plus rien que du bonheur Généralement ça arrive après un choc (même leger) "trottoir ou autre" et le roulement commence à ronronner, Classic chez audi et volkswagen Pour ta vibration est ce qu’elle le fait vers 1500/1800 trs ? Pour moi même chose et du coup après recherche, il s’avère que j’avais un injecteurs dans le sac (le 5eme) et des que je sollicitait un peu dans ces regime là voiture ce mettait a trembler, même une fois j’ai eu l’impression que le moteur voulait sirtir de la caisse, mais ca met arrivé qu’une fois. Du coup, controle des injecteurs et 5 sur 6 étaient entrain de mourrir (a 220 000 km) et encore moi je tire jamais dedans je roule a 98% du temps entre 1200 et 1600 trs, j’ai donc changer les 6 et depuis plus rien. Voilà pour mon cas, peut-être à chercher de ce côté là,

Et voilà ça y est, mon allroad est tout beau Elle ressort d’un grand nettoyage / polissage / céramique + nettoyage intérieur. Le top très beau résultat ça brille Voilà ci-dessous le résultat Pour information la voiture et la peinture sont d’origine (2014) et 230 000 km

J’ai aussi fait réaliser pour mon A4 Cab le set de tapis personnalisé. La réalisation est très propre.

@LUDO03, Oui c'est vraiment nickel, C'est du sur-mesure, couleur de tapis / couleur du liseret (Gance) / texte de broderie / couleur broderie etc etc

Merci Frix

Bonjour le forum, Juste parce que je suis content ... Je viens vous montrer mon nouveau tapis de coffre de mon A6 Allroad. Je suis très content du résultat et avec une super belle broderie

Moi personnellement NON, ça ne changera rien, ainsi que tous les nettoyants X car quand t’on l’utilise c’est souvent trop tard, le mal est fait depuis déjà trop longtemps. Pour ce qui est de la fiabilité, je trouve ces moteur relativement fragile quand même car ces problèmes ne devrait pas arriver avant au moins 300 / 350 000 km Ce sont quand même des 3L et de conception Allemande. Et moi aussi je suis un peu sur la réserve de la garder et de ne pas racheter ces voitures, Malgré qu’à la conduite et l’utilisation elles sont géniales. Ça demande réflexion....

@capitainealbator, C'est le boîtier papillon de l’accélérateur Le premier à l’avant droit quand tu regardes le moteur C'est lui qui gère l’accélérateur et l’ACC (Cruise controle/régulateur de vitesse) et l’entrée d’air pour le moteur La survla photo ci-dessous tu vois le boîtier papillon a droite de l’image

Et oui Charles, ça pique un peu 3700 € pièces et main d’oeuvre avec le boîtier papillon

Et j’avais donc acheter 1 injecteur pour commencer, car je dois rouler beaucoup à la fin du mois, Qui me sert plus à rien aujourd'hui Donc à vendre, tout neuf dans sa boite c'est un 277 CK. Les 6 vis d’injecteur et les 12 joints que j’avais acheter en prévision de faire les 5 autres un peu plus tard.

@Dagoba, Si si ils ont étés testés et c'est pour ça que je n’ai pas le choix ! ! @AL49, un peu d’accord avec toi, mais quand même, ils pourrait etudier quelques choses de plus fiable, Je veux bien entendre qu’ils supporte de grosse pression d’injection, la ou je serai d’accord avec toi c'est si je sollicitait le moteur en permanence, mais c'est tout l’inverse, je roule vraiment très peinard ( peut-etre trop peinard, je sais bien que c'est pas toujours bon), mais j’aime bien ce côté "force de tracteur" en bas regime. A l’origine du problème j’avais le N°5 qui s’était mis à cogné a froid (comme une bielle coulée, pour ceux qui connaissent) donc je m’étais résigné à remplacé le 5 malgré que je pense qu’il est préférable de les faire par série (donc 6), sinon ca ferait 5 cylindre s à 225.000 km et 1 cylindre à 0 km et je pense que cela desequilibrerait l’ensemble. En plus accélérer un peu plus fort à 1800 trm devait quasi impossible sans avoir la sensation d’avoir le moteur qui veuille sortir de la caisse tellement il boitait Alors plus mon ACC (non disponible) qui délire tous les 5 minutes à sonner dingding dingding, et quant on fait 500 km comme ça, et plus de régulateur J’AI CRAQUÉ......

Verdict tombé cet après-midi 5 injecteurs HS et le boîtier papillon Donc remplacement des 6 injecteurs et du boîtier... voila normalement je la récupère vendredi soir ....

Ak OK, Je vais regarder ça Merci pour les infos

Bonjour le forum, Je souhaiterais avoir quelques conseils concernant la mise en peinture des 4 etriers de freins. Faut-il une peinture spécial haute température ainsi qu’un vernis. Pour ceux qui l’ont fait, cela tiens t’il bien dans le temps. Et concernant le remontage, la purge du circuit n’est-il pas compliqué ?

Bonjour le forum, Voilà je voudrais savoir si c'est normal que quand j’actionne le levier sur le dossier du siège avant passager pour basculer le dossier l’appui tête se baisse électriquement et reprend sa place quand je remets le dossier en position alors que celui côté conducteur l’appui tete ne descend, pas ...?, mais les boutons qui se trouve sur le côté du dossier pour déplacer le siège fonctionne bien sur les 2 sièges. Est ce une option uniquement pour le siège passager ou bien celui du conducteur ne fonctionne plus ? ?!

Non pas du tout, Tout est d’origine à la voiture (225000 km aujourd'hui) La je fais vérifier les 6 injecteurs et le papillon J’attends le verdict

Non et je la dépose au garage lundi matin pour ça. D'après le scan VCDS il y aurait une insuffisante dans le circuit d'injection et pour le p2006 (le papillon) c'est normal c'est l'ECU moteur qui le verrouille par sécurité après que le témoin de pre-chauffage se soit allumé. La pour le moment il ne sait pas rallumé mais le moteur boîte au ralenti et quelques ratées a l'accélération douce

Bonjour, Est ce que quelqu'un saurait me dire si c'est normal que quand je modifie le volume du son sur mon rns-e 192 je n'ai aucune barre de volume qui s’affiché. Ce qui fait que je ne sais jamais à quel volume je suis, ni en barre d’avancement, ni en chiffre 0- 2-4-6-8-10 etc Y a t’il une option à cocher dans le Green menu ou autre ?

Bonjour le forum, A6 / Allroad / 313cv Bitdi / 2014 Voila ce soir, c'est mon tour, pendant une petite accélération très légère en cote, VOYANT PRE-CHAUFFAGE qui s'est allumé et plus de puissance (mode dégradé) avec juste avant le voyant quelques raté ou coupures a la réaccelération. une fois arrivé la ou je devais aller, j'ai coupé le moteur et la voiture j'ai été faire quelques courses et 1/2 heure après j'ai redémarrer et plus de voyant, je donc reparti et tenté une nouvelle petite accélération et bis répétitasse voyant pré-chauffe allumé J'ai donc fait dans la foulée un scan code défaut avec VCDS et voici ci-dessous ce que ça ressort Vous en pensez quoi : INJECTEUR / POMPE HP OU VANNE EGR !!??? Adresse 01: Moteur (J623-CGQB) Labels: Aucun No. pièce Log: 4G0 907 589 G Mat: 4G0 907 589 Pièce: 3.0BTD EDC17 H25 0003 Révision: 57H25--- CVN: 07C313D2 Codage: 322A403225660B020000 No. Atelier: WSC 34784 003 1048576 Jeu de données ASAM: EV_ECM30BTD0114G0907589G 001003 ROD: EV_ECM30BTD0114G0907589G.rod VCID: 387F9DE78353824F33-806C VINID: 9D196AAAA1171D578108208900B29F89E6 2 Codes défaut trouvés: 5211 - Pression d'injection/de système carburant P0087 00 [096] - trop bas(se) Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilométrage: 224621 km Date: 2022.10.03 Temps: 17:59:57 Régime moteur: 2301.00 /min Valeur de charge normée: 99.6 % Vitesse du véhicule: 119 km/h Température du liquide de refroidissement: 89 °C Température air d’admission: 30 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.520 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Température du carburant: 27.8 °C Débit d'injection moyen: 83.16 mg/course Régulation de pression d'injection: état-Bits 0-7: 5 Haute pression carburant: valeur effective: 1442400 hPa Haute pression de carburant: valeur assignée: 1782700 hPa Facteur d'adaptation vanne de régulation pression: 1.0753 Niveau de carburant: 45.00 l 9129 - Volet de tub. d'adm. pour cde du flux d'air; banc 1 P2006 00 [096] - bloqué en position fermée Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Tests passés:

Bonjour le forum, Quelqu'un connaîtrait il un bon prestataire pour une installation d'un android sur le 27 / 28 / 76 / 78 / 95 ou un particulier qui maîtrise le sujet

Personne ne connait une bonne adresse ou faire installé un poste android sur le 27 / 28 / 76 / 78 / 95 un prestataire qui maitrise le sujet

ah oui quand même c'est parlant. je vais voir pour al mienne aussi Convertisseur inclus ???

je suis a la recherche du module 0F - Radio numerique, quelqu'un sait-il ou il se trouve dans la voiture ?

Voila, je souhaiterais remplacé mon RNS-E 192 d emon A4 B7 8H7 de 2009 par un android. mais je ne sais pas quoi choisir qui fonctionne très bien et qui soit relativement simple a installer et qui prenne en charge mon son BOSE a l’arrière. Quelqu'un a t'il deja fait ce remplacement et par quel type d'android ? Marque Type Mémoire Ram Mémoire vive puissance et si quelqu'un a déjà fait un tuto sur ce montage de remplacement, et si quelqu'un une adresse de professionnel digne de ce nom pour ce genre de modification