le père yannick

Le petit tube : Fait Le tube en S du milieu : Fait Les autres, je n'ai pas trouvé où elles vont ... Le coude en haut à gauche, je sais pas où ça va La durit légèrement coudée, je sais pas où ça va La longue durit je ne sais pas non plus où ça va Le crochet je pense que c'est au papillon mais l'angle n'est pas bon Si quelqu'un à une idée ... Sinon, j'ai monté le tube Forge qui remplace le coude avec le résonateur : aucun souci ...

Tout à fait. Je parle en mon nom. Je suis une brêle finie en mécanique (plus doué poru faire des gâteaux). Et pour moi ce forum est lieu de convivialité et d'échanges. Actuellement je suis peu sur le forum à cause de ma santé, mais je suis les sujets interressants. Bravo à toi pour tes réalisations.

Vivement demain que je vois les copains d'AP !

Pour certains, la marque est un gage de qualité ... Mais c'est pas forcément vrai. Bien souvent ces pièces sont sous traitées à d'autres fabricants. Je me souvent qu'à une époque les jantes Carlsson étaient des OZ superturismo avec uniquement le badge central (en option) qui différait. Le prix allait du simple au double de chez OZ à Carlsson... Mais sur la facture tu avais marqué : "JANTES CARLSSON" ... Même exemple avec l'admission de nos S3 de chez Oettinger qui est en fait une B&B motorsport mais chez Oettinger, tu payes (cher) l'autocollant ...

ok merci de l'info

Hello, concernant ce kit, il y a des durits que ne je ne sais pas où mettre (celui qui me dit DTC, je lui bouffe une oreille) ...

A Ceux qui sont passés en Downpipe + catasport. Est ce que le CT se passe bien ?? Merci. Cela va me guider soit sur le kit complet soit sur uniquement le catasport Milltek. Bonne soirée

la suite ... Demain, les stands VW, Skoda et Seat

Photos par mon pote Le Nours (mon binôme habituel au See) Chez Audi :

Sinon, juste un catasport Milltek, avec une bonne repro, on peut arriver à quelle puissance ?? et couple ?? Le cataspot Milltek n'est pas compatible avec les downpipes à ce que m'a expliqué jacquemin Tuning

Sur le Corrado, en principe les phares sont en verre ?!?

http://forums.audipassion.com/topic/84447-8lencore-un-nouveau/page__st__80 330 ohms 10w

Excuses moi du retard, la N75 HS, c'est pour récupérer la broche pour faire un montage propre de la résistance qui remplace la N75 tout simplement.

Ta prépa Al Performance consistait en quoi ?? Flashage eprom ou changement d'Eprom ?? Quand j'ai fait ma Mtm, le préparateur avait recalibré le papillon au Vag com (ne me demandes pas pourquoi, je ne saurais te répondre).

Pour le souçi de reglage en hauteur des phares, j'ai le même souçi. ca me sort une erreur 55-00 au VAG COM.... Je ne sais pas ce que c'est pour le moment

Moi, je veux rester en cata sport pour des raisons de CT et pour ne pas avoir les MIB aux fesses lors d'un contrôle pollution Quentin, je sais que MTM changeait l'Eprom, c'est pour ca que j'ai récupéré l'Eprom d'origine au cas z'où !

Il faut du noir. 3 heures pour peindre + 24 heures de séchage et ça le fait ! En même temps profites en pour faire le contour de la calandre, ça donne un aspect pour sport à la S3, surtout en couleur claire

Je suis content que ce post attire du monde ... N'hésitez pas les autres à donner vos retours, avis, adresses ou liens.

Hello, j'ai eu le souci, ca n'existe pas. Deux solutions, le film thermo formable noir mat ou sinon, un excellent produit pour ces cas de figure : LE PLASTI DIP (peinture qui fait un voile résistant aux gravillons et qui se retire comme un auto collant).

Hello à tous, je suis en train de ma tâter pour faire le grand saut sur ma ligne d'échappement. Actuellement je suis en Milltek après le catalyseur. J'attends un devis de BFR et je dois aussi contacter un artisan pour voir les tarifs proposés. J'ai trouvé actuellement 3 kits. SI mon anglais est pas trop rouillé tous compatibles avec le moteur BAM incluant le downpipe et surtout équipées d'un cata sport pour ne pas être enquiquiné au CT par nos amis en bleu. Donc si quelqu'un a des avis ou des retours, merci de me (nous) les faire partager. Je n'ai pas trouvé grand chose. A priori, il est recommandé de faire une remap stage 2. En quoi consiste elle ?? J'ai une générique 265cv Mtm actuellement (avec changement de la puce, mais j'ai la puce d'origine si besoin, chez moi) Voici les les liens : 42 DRAFT http://www.awesomegt...1-s3-8l-lcr-lhd PiperWerx http://www.awesomegt...at-tt-225-s3-8l Milltek http://www.awesomegt...sxau119-audi-s3 J'ai vu sur de nombreux posts qu'il faut aussi mettre un DOG BONE type Powerflex, sinon ça cogne partout. Bonne soirée à toutes et tous Le Père Yannick

Effectivement, Le See est un rassemblement VAG avec tout ce que cela comporte. Le Tuning aussi (parfois, malheureusement) partie de la Scene VAG. Ensuite, il y a des très belles caisses avec uniquement 4 belles roues et un rabaissement. Il y aussi les véhicules à modifications techniques (swap, grosses prépas, gros freins ou céramique, voir petits détails sympa). Moi, personnellement, c'est cette dernière partie que j'aime, ainsi que l'ambiance sympa du rasso, la partage avec d'autres passionnés et aussi les belles hôtesses de stands. L'année prochaine, je compte y être, si la maladie me le permet.

Pas con comme système, d'autant que sur les photos on a l'impression que ta durits "queue de cochon" à l'air un peu fatiguée. Donc une mise en retraite est envisagée

Hello à tous, mes examens sont terminés. La scintigraphie, la tomo densio métrie et le scanner passés ont permis de confirmer ce qui était déjà su à savoir une tumeur neuro endocrine du Pancréas (qui a grossie depuis février) et des métastases infra centimétriques au foie. la "bonne nouvelle est qu'il n'y a rien de détecté ailleurs qui vaille une investigation, juste une diverticulite du colon, mais rien d'alarmant. J'ai commencé un traitement par injection samedi et je viens de terminer la première phase ce jour. C'est dur, les effets secondaires sont durs à encaisser, mais je fais avec ! Sinon, pour le S3, les travaux continuent, mais lentement. Déjà fait : suppression de la N249, finition du faisceau à faire proprement Peinture au plasti dip de la calandre polissage de la pipe d'admission à venir : tubulure turbo > échangeur Forge Volant S3 ou RS3 8P + pommeau quelques durits en silicone Des photos prochainement Et surtout de la garder présentable (et moi aussi) pour le See 2014 Vous voyez, je garde le moral et je suis décidé à me battre contre ma maladie Bonne soirée à tous

Avoir de la pièce Audi neuve ailleurs qu'en concession ?? Drôle d'idée Sinon, Oscaro peut être ton ami.

Avec un logiciel gratuit style border mark, tu peux signer ta photo là où tu le souhaites