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Ridebywire

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Tout ce qui a été posté par Ridebywire

  1. Ridebywire
    A part baisser manuellement et rappuyer sur ton bouton mémoire quand tu remontes dans la voiture je ne vois pas ce que tu peux faire. Je n'ai pas vu passer ce genre d'astuces en tout cas désolé
  2. Ridebywire
    J'ai pas mal discuté avec Hasan sur whatsapp il m'a envoyé des vidéos de sa voiture en full tube (reste que le cata) c'est... diabolique
  3. Ridebywire
    Non en effet les power disc ne sont pas dispos en 356/330... je partirai avec les ATE classiques perso Je n'ai pas vu / lu de retour sur le voilage des disques avec les céramiques par contre ? Uniquement le mordant qui semble légèrement inférieur à celui des plaquettes d'origine. Du coup le pied s'habituera à appuyer un poil plus fort si je monte cette config
  4. Ridebywire
    Merci pour ton retour @shreck 1 point de plus pour la config ATE En plus ce sera bien moins cher que du disque pointé rainuré qui n'apporte que... le look ?
  5. Ridebywire
    Ça me conforte dans mon idée que des disques plein avec les céramiques seront très bien pour mon usage de la voiture Et avec la couleur de mes jantes ce sera salutaire !
  6. Ridebywire
    Je n'ai pas encore assez roulé avec la voiture pour trouver que le freinage est faiblard, mais comme je dois tout changer très prochainement autant monter le meilleur setup perf / prix possible La préparation moteur ne changera rien objectivement pour les besoins de freinage, je ne roulerai pas plus vite... quoique hehe ! Je veux juste savoir qu'il y a du répondant sous la pédale Et je sais qu'il y a toujours des possibilités de monter des systèmes plus gros à moindre coût chez VAG, à l'époque j'avais monté disques et étriers de S3 sur une fabia VRS Mais ce coup ci je vais rester sur les dimensions d'origine 356 / 330 l'upgrade est beaucoup trop chère malheureusement
  7. Ridebywire
    Tes plaquettes sont montées sur quels disques ? Le mordant est bon ou tu as eu à adapter ton freinage ? Apparement ce serait le seul petit défaut ce maque de mordant par rapport a un montage 100% origine...
  8. Ridebywire
    D'après les infos que j'ai la compétition a du 345 devant et 300 derrière... donc surprenant mais plus petit !
  9. Ridebywire
    Un point sur les freins et mes recherches (topic bien fourni sur audizine) : - montage avant en 380mm de l'A8 D4 faisable en changeant l'étrier et le support d'étrier => disques très (très) chers - montage arrière en 356mm de la S6 4G faisable en changeant le support d'étrier => disques chers Après il est aussi possible de monter le freinage complet de la S6 et du SQ7 (voir project car de darkside development) mais vraiment pas dans mon budget Du coup je pense rester sur les dimensions d'origine, même avec un moteur qui sortira plus que les 313. Je garderai un usage normal de la voiture après tout. Des avis sur le matos de chez EBC, ATE et ZIMMERMANN ? Pour les plaquettes la céramique semble super pour éviter de pourrir ses jantes... plutot du EBC redstuff ou les ATE céramique ? Merci
  10. Ridebywire
    Superbe auto
  11. Ridebywire
    Pour changer de sujet je vais bientôt devoir remplacer disques et plaquettes aux 4 coins (je le savais à l'achat) J'ai lu a différents endroits que l'on pouvait augmenter les dimensions des disques (modéle de A8 en 380mm ?) en gardant les étriers d'origine... c'est du plug and play ? Quid de l'arrière ? J'ai entendu parler de disques light-weight LW ? Sinon quelles solutions alternatives et à quel budget ? Je n'ai aucune idée des marques référentes à ce sujet par contre, je connais brembo comme tout un chacun mais de nom seulement Idem pour les plaquettes... Merci d'avance ! Ps : vous l'avez compris le moteur ne restera pas stock... il faut donc pouvoir compter sur un sytème de freinage performant
  12. Ridebywire
    Plus de feu d'artifice au prochain lavage donc ! Parfait De quoi s'occuper pour les soirées à venir
  13. Ridebywire
    Je suis joueur je testerai le coup de la clé En bonne compagnie ce matin
  14. Ridebywire
    Bon je viens de trouver pour le lavage... apparement il faut laisser la clé dans la voiture ! C'est bien lié au keyless entry merci @LUDO03 ça m'a bien aiguillé pour trouver sur les fofos anglais Quelqu'un peut confirmer que la voiture ne peut pas se verrouiller seule si la clé est dedans ? Quid du cas où la pile arriverait en fin de vie...
  15. Ridebywire
    De nuit je vois quelque chose. Pas certain que ce soit visible de jour par contre... Pourquoi pas il faut que je regarde combien ça pourrait me coûter pour faire une vraie modif dynamique sur les feux d'origine sinon... j'ai déja vu des vidéos de la modif où ils ouvrent le feu ! Mais avant ce sera le moteur hehe Raaaaaah cet alignement aile / roue Bon sinon pour changer de sujet, hier j'ai passé la voiture au NHP et pendant le lavage les feux ne faisaient que de s'allumer et s'éteindre, comme si la voiture se verrouillait / déverrouillait... j'ai évidement enlevé la clé de ma poche pensant que j'appuyais dessus sans faire exprès mais non. Pas de bruit d'ouverture juste les feux on / off... Quelqun a déja eu ce phénomène ? Lavage réalisé chez To... donc dans une cabine fermée sur 3 cotés. Je sèche pour le coup !
  16. Ridebywire
    Si je trouve comment poster une vidéo avec plaisir
  17. Ridebywire
    Merci Clignotants dynamiques montés dans les rétros, ben j'en ai ch... Normalement plug and play... et ben pas avec la version top view 360 ! J'ai du couper une partie du cache qui maintient les caméras car le cligno dynamique a une partie non présente sur celui d'origine et celle-ci vient buter sur le cache... je devenais fou ! C'est entouré en rouge sur les photos Un coup de tournevis, deux coups de scie et c'était réglé
  18. Ridebywire
    Bon courage pour avoir une réponse de @Owane
  19. Ridebywire
    J'ai hésité avec les mêmes en 21X9 ET35... mais à 270€ le michelin 4S ça pique ! En plus j'ai un trottoir bien raide à prendre de biais pour rentrer chez moi. Je fais déja une prière à chaque fois avec des pneus en 35 alors avec du 30... la jante serait vite flinguée. Et le 21 pas homologué sur ma voiture peu importe ce qu'on en dise j'ai tout verifié c'est trop touchy et bien trop flagrant grrrr
  20. Ridebywire
    Je trouve aussi Encore 2/3 bidouilles esthétiques et elle sera parfaite à mes yeux ! Ensuite on ira jeter un oeil sous le capot... Bien mieux qu'avec les rotor hehe
  21. Ridebywire
    Ça y est je commence à être amoureux de ma voiture ! Nouvelles roulettes, Wheelworld WH33 en 20X9 ET 30 avec ses 4 Michelin 4S neufs La différence par rapport aux rotors, alignement idéal !!! Quelques clichés Patience mon fils... un jour tu auras des jouets aussi gros que ceux de papa
  22. Ridebywire
    Non de Bourges ça fait une trotte... en la ramenant j'ai du faire un petit 220 derrière la porsche mais pas plus
  23. Ridebywire
    Bon en gros je dois me dévouer pour aller tester en Allemagne c'est ça
  24. Ridebywire
    Bon on ne va pas tenter le diable alors... retour à l'origine
  25. Ridebywire
    Je viens de lire ton topic pendant la mi-temps, sacrée voiture que tu as ! La liste d'options est magique
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