XAP

Bonjour, J'ai acheté en Oct. 2005 un TTC 225 ABT 255 cv d'avril 2000 avec 89000 kms certifiés pour 15900 € chez un concessionnaire Jaguar, en état neuf, peinture neuve (un voile), révision, pare-brise neuf, pneus à 80%, tapis de sol neufs, garantie totale 6 mois. A cette époque, ça me semblait une affaire. XAP

Pensez-vous qu'il peut se monter sur ma TTC ? Car c'était monté sur une TTR ! http://cgi.ebay.fr/Cremaillere-de-directio...1QQcmdZViewItem Merci

Cher Modérateur, pouvez-vous déplacer le sujet dans "Mécanique", Svp. Merci.

Bonjour, Audi TTC 225 - Avril 2000 - 102000 Kms En ligne droite, je remarque que j'ai du jeu dans la direction, je peux bouger le volant d'un centimètre environ sans que les roues ne tournent ! Rotules, crémaillères ??? Votre avis ou votre diagnostic, SVP ? Merci.

:malelovies: JOYEUX NOËL :malelovies: Passez de Bonnes FêTTes XAP

Salut, :blink: 650 Kms avec le plein...c'est formidable !!! Si j'en fait 500, c'est bien ! XAP PS : Pourquoi j'en fais pas autant ? (Pourtant je la pousse pas) Existe-t-il des réglages à faire, ou bien un filtre sale ou autre ? Merci de vos lumières.

Bonjour, Les roues arrières tournent ???...je ne le savais pas !!!

Bonjour, Pour les tarifs, il faut aussi prendre en compte le département, mon contrat a augmenté de plus de 200 € quand je me suis installé sur la Côte d'Azur (83) par rapport à la Seine-Maritime (76), car c'est une zone plus à risque. Je suis à la Matmut, ils ont même demandé l'autorisation au siège pour assurer ma TTC225 car c'est considérer comme une voiture de sport. (J'ai le permis depuis 16 ans & sans accident). XAP...

Bonjour à tous, Sur le site S3 Passion...je cite : N75 HS : Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit. La dernière en date, et dont les faiblesses ont apparemment été corrigées, porte la référence 058 906 283 F. Je ne pense pas qu'il s'agit du débimètre car il n'y aurait jamais de puissance.(voir plus bas) Mes sources : http://www.s3-passion.com/ Un débimètre HS : La voiture réagit aux accélérations de manière très fatiguée, elle avance en saccadé ou n'arrive plus à sa vitesses de croisière maximale. Au fur et à mesure, elle perd complètement ses performances. Éventuellement, au ralenti, le moteur ne tient pas son régime ou ce dernier bouge sans arrêt. Ce capteur de débit se trouve en sortie du filtre à air, sur le transfert d'aspiration, comme on peut voir sur cette image. Attention: Ce problème n'est pas enregistré par l'ordinateur de bord de la voiture, car les données restent dans une plage correcte. Raison: Il n'est pas vraiment HS, mais le signal qu'il transmet à l'électronique de gestion ne correspond pas au débit d'air aspiré. D'ou une réduction de la quantité de carburant alloué, donc une réduction des performances. Dans ce cas, le débitmètre sera à remplacer. La valeur nominale du débit d'air à plein régime est de 185 grammes/seconde, avec un maximum de 190 g/s. Des valeurs inférieurs à 170 g/s peuvent être considérés comme défaut. Ci-joint le diagramme d'une vérification faite à l'aide de l'outil de diagnostic Audi. Merci à sunstar pour ce beau graphisme. Pour savoir un peu plus sur le débitmètre, regardez son principe de fonctionnement. Suite à l'accroissement de ce problème, Audi Allemagne a décidé en fin 2003 de lancer une procédure de rappel (24H3), malheureusement uniquement valable en Allemagne. Sont concerné par ce rappel les modèles S3 1999 avec n° de châssis WAUZZZ8LZXA allant de 000119 à 123012 et les modèles 2000 avec n° de châssis WAUZZZ8LYA allant de 000106 à 150225. Ce rappel ne concerne pas les modèles 2001 à 2003. Nouveauté depuis début janvier 2004: Le débitmètre peut être remplacé dans une procédure "Echange Standard". La référence correspondante est la même, mais simplement précédée d'un # et elle se termine par un X. Le prix a sensiblement baissé pour passer aux alentours de 80.00 € HT ! Source, également du site S3 passion Voilà....@ ++++ et tiens nous au courant.

Bonjour & bienvenue à toi. XAP de Toulon

Ayé, je tiens l'enchère :P ....enfin pour le moment :exclamation:

Salut, Je pense qu'il faut adhérer au club "Audi passion". +++

Salut, ECON signifie "écocnomique", cad, le système clim ne fonctionne pas, seulement la soufflerie, LO signifie Low, "bas" en anglais, c'est la température la plus basse que tu peux obtenir. Pour avoir la même température qu'à l'extérieure, tu appuies sur ECON, puis sur la sortie d'air que tu désires (pare-brise, grilles ou sol) et tu règles la même température qui s'affiche à l'extérieure sur le PI. +++

Salut, Je suis du même avis que Nick09...assurance bris de glace, avec prise en charge totale ou partielle. Au pire, la franchise sera de 10%, soit 40 € environ. Bonne journée...

Salut, Vas chez ton garagiste faire un parallelisme, plus, un contrôle général de ta direction (crémaillère), pneus, jantes, rotules, cardans, etc..., enfin, la totale. Ton problème provient certainement du coup de trottoir ! Ou encore...un contrôle technique. +++

Bonjour, :blink: 1000€ >>> 4 jantes + 4 pneus + 4 boulons anti-vol.... Pas cher... Site internet ?

:bien: Merci pour vos réponses... Je n'ai pas une conduite sportive, seulement un coup de folie de temps en temps, je vais mettre 2.3 à l'avant puis 2.5 à l'arrière...on verra bien. XAP ERREUR, j'inverse... 2.5 à l'avant puis 2.3 à l'arrière.

Bonjour à tous & à toutes, Ma question était, quelle pression idéale mettez-vous à l'avant puis à l'arrière sur votre TT225, sachant que sur l'étiquette près du bouchon de réservoir, l'indication n'est pas très claire, car la configuration induit conducteur seul + baggages. Merci de vos réponses...XAP

Bonjour à tous, Quelle pression mettez-vous dans chaque pneu, sachant que la voiture n'est pas chargée et qu'il n'y a que le conducteur dans la voiture ? Le schéma dans la trappe à essence ne précise pas cette configuration. (je n'ai pas trouver la réponse dans le forum après une recherche). C'est une TTC 225 avec des pneus Michelin en 225/45/17. Merci de vos réponses.

Salut, Vas chez Audi pour la Dump Valve (le nom chez Audi : étouffoir), c'est 26 € et 15 minutes à changer soi-même, n'oublies pas d'acheter 3 colliers dans un magasin de bricolage (type tuyau d'arrosage).

B) Bienvenue à toi & à ton TT

on veut les photos du Renault Scenic :ck1:

Pour pas cher, regarde ce lien : http://www.thettshop.co.uk/interior.asp?ca...02&catalog=2062 C'est un bon compromis pour une TT avec tous les téléphones.

Merci pour vos réponses, J'ai seulement besoin de savoir si j'ai des HP à l'arrière ou non, car je ne vois pas de connectique derrière l'autoradio.

Bonjour, Sans résultat après une recherche sur le forum. Rappel : Audi TTC 225 de 2000 Ayant un Autoradio Sony, j'ai remarqué que je n'ai pas de son à l'arrière (je n'ai pas le système Böse à l'origine). Comment peut-on accéder aux HP arrières, je ne sais pas par où démonter les grilles arrières. J'ai déjà ce lien pour la future connectique pour des HP arrières : http://forums.audiworld.com/tt/msgs/63403.phtml Merci.