Dopeamor

Comme Al49 l'a dit, c'est impossible sur FL. J'ai essayé et je n'y suis jamais arrivé. Le "mode" présent sur nos FL est très bien foutu je trouve. Enclenche le Hold Assist, ça bloque la voiture quand t'es à l'arrêt. Et je ne sais pas si c'est lui qui met le frein à main quand t'es sur P et que tu retires ta ceinture ou coupes le moteur.

non pas eu le temps de passer au VCDS. Par contre, pour le frein à main auto: je rentre, je boucle la ceinture, je démarre (ou inversément démarre puis ceinture) je passe en mode D ou R sans retirer le frein à main et il se désenclenche tout seul quand j'avance/recule. Pour le parking, je m'arrête, je met en P le sélecteur de vitesse, et si je coupe le contact ou retire ma ceinture la voiture met le frein à main automatiquement. Le seul cas ou il ne se met pas chez moi, c'est si j'oublie le sélecteur en D ou R et que je coupe le contact... Par contre on peut arrêter les "vous" et passer aux "tu", c'est moins formel je trouve ;-) Tu as une FL ou une Phase 1? Le résultat que tu espère obtenir par exemple c'est t'arrêter devant chez toi et ne pas avoir à mettre le frein à main une fois le sélecteur mis sur P c'est ça?

Sur mon COC je n'ai que 17-18-19 2.0TDI de 2015 FL

si j'ai l'occasion, je passe faire une vidéo et des photos des valeurs VCDS cet aprem.

Je suis pas électricien, mais à la limite essayer avec un appareil genre multimètre pour voir si il n'y pas de variations excessives de courant dans les connecteurs du compteur.. Ou simplement une perte due à un fil en mauvais état/ qui se décroche ce qui peut amener à une perte de courant et une coupure... ça pourrait déjà être une piste.

Ok merci ;-) Tout s'explique ;-)

C'est bizarre quand même... Je me demande si l'ancien proprio n'a pas modifié des trucs via VCDS alors, pcq j'ai le hold assist qui se met en route tout seul, le frein à main qui s'enclenche et se désenclenche tout seul, les rétros qui se rabattent à la fermeture + option dans le mmi, l'option de réglage de luminosité d'ambiance dans le mmi et encore un truc ou l'autre truc qui me semblait qu'il n'y avait pas d'office sur nos voitures... Ou alors c'est pcq ma voiture vient d'Allemagne et que c'est configuré autrement?

Mon Hold Assist se met en route tout seul moi... C'est pas comme ça chez vous?

Non pas fait assez de km avec la voiture.

Youhouuuu, enfin ;-) Félicitations et bonne route ;-)

Sur son coffre il n'a pas la latte chromée... c'est ça ta différence de taille sur le pc arrière...

Sur FL le frein à main s'engage automatiquement quant tu passes sur P. Il faut avoir sa ceinture bouclée, passer en P et couper le moteur. Le frein à main se met tout seul. Il se désenclanche tout seul aussi si tu as ta ceinture et que tu passes de P à R ou D...

Ok, je me demandais si il n'y avait pas un "morceau" tel quel vendu par Audi.

Merci Fly ;-) (ps la 11 ne fait que 50mm j'ai besoin de 80mm)

Je fais un petit up parce que je remarque que je n'ai pas inséré l'image ETKA. Si quelqu'un a une idée pour ma durite je suis preneur. Merci ;-) Donc j'ai un peu abîmé ma durite n°17, mais il n'y a pas de numéro, est-ce que je prends la référence n° 9 que je coupe à 80mm? ça me paraît un peu bricolage non?

Ça se rapproche

Parfait, comme ça je suis "rassuré" et je sais quoi prendre quand je devrais remplacer mes disques.

Merci @AL49

@pierrotori et @AL49 vous pouvez développer cette partie? ça m'intéresse, car je trouve que ma voiture est fort sur la limite quand je roule à 50, elle est en 5ème et fort proche des 1200tr/min... Si il y a un moyen de faire une sorte de soft reset histoire qu'elle "oublie" les anciens proprio de ma voiture pour qu'elle s'habitue plus facilement à ma conduite je suis preneur Merci

Ok merci ;-)

Alors je fais quoi quand je les change? Ventilés ou ventilés et perforés? sur Autodoc avec la réf 1LA j'ai de tout, je suppose que c'est normal la référence doit sûrement donner qu'un rapport de diamètre/ épaisseur...

Je n'ai rien de spécial pour le code... C'est le code 1LA (sur auto doc j'ai la blinde de disque normaux, 2 perforés et 2-3 rainurés avec les mêmes codes...

Ça me semblait bizarre, mais oui c'est mis dans l'équipement de série sur la voiture.

Encore une question. Quand le témoin s'affiche à l'écran, il reste combien de temps +- avant de devoir les changer? Je suppose que quand ça s'allume, c'est pas que les plaquettes sont au fer? 😂 Truc qui me chifonne aussi, d'origine il devait y avoir des disques ventilés et perforés. Il y a des disques justes ventilés. Vous mettez quoi vous?

-Lorsque le véhicule est verrouillé, le dispositif de sécurité Safe met les leviers d'ouverture des portes et la touche de verrouillage centralisé hors fonction afin de rendre plus difficiles les effractions du véhicule. Les portes ne peuvent plus être ouvertes de l'intérieur - même si tu râles ils vont pas te mettre une tiptro à la palce de la Stronic - ça maintient le frein pour toi au feu rouge, en montée, etc - t'as sûrement l'aide au freinage d'urgence et un truc ou l'autre en + - Alu calendre et contours de fenêtre + bas de coffre - sûrement lié au Quattro, en gros ça gère la puissance indépendamment d'une roue à l'autre dans telle ou telle situation, si t'es embourbé , etc - tu l'as, tes phares au xénon règlent la hauteur des phares électroniquement et pour la portée t'as surement l'option qui gère les feu de route sur ton MMI - Ils sont dans le bloc phare. Regarde à côté du bouton pour allumer les phares - ils appellent ça "l'éclairage tous temps" - T'as pas nécessairement la charge induction avec Phone box il me semble... Le principe du Phone box, c'est que ton signal mobile est atténué dans la box et qu'il est renvoyé via l'antenne extérieure de ta voiture... - pour le Keyess, t'as le pas le keyless entry qui est différent du keyless Go. (start / stop via le bouton) Sinon le mode d'emploi c'est long à lire, mais plein d'infos, comme Google... Mais je sais qu'Audi c'est le bordel dans toutes ces options...