CVR

D'ac ! Merci.

Nice ! Tiens, question : avec quoi tu vérifies ta pression de pneus pour le circuit ?

Pfff rien qu'à la lecture ça m'a fatigué . Super CR, comme d'habitude

Ouais carrément calme, ça hiberne !

Salut, Bienvenue ami isérois. Malheureusement pour toi, le ressort a une fonction mécanique.

OK.Tu es donc en 225/40x18 . J'ai eu le tour avec une crevaison lente .J'avais le défaut pression pneus puis ESP puis ABS puis moteur en mode dégradé . Au VCDS, ca me remontait un défaut de papillon ! Je rebootais et puis ca revenait au bout de quelques kms. Après je n'avais pas le même dysfonctionnement que toi mais vérifie déjà ceci, ça coûte rien et vérifie également la tension batterie . Ensuite, ta vanne PCV est en forme ?Il faut vérifier que la membrane soit OK sinon ca fait yoyoter le ralenti. On attend tes retours.

Salut, Mes questions vont paraitre bizarre mais : As tu vérifié la pression des pneus ? Quelle est ta taille de pneus ? A+

Pour la porte :

Pour ta pompe elle amorce donc émet forcément un bruit .Je connais pas les 8L donc je ne peux te dire exactement. Truc con avant de changer la pompe : ton filtre à essence date de quand ?

Oui il te faut remonter la porte et vérifier l'évacuation du toit ouvrant. Pour ta pompe avant de démarrer le moteur mets plusieurs fois le contact pour réamorcer ton circuit ( à mon avis insiste sur les réamorçages).Ca peut venir d'une prise d'air dans ton circuit ?Ca sent l'essence quand elle est stockée à l'abri ?

Salut, Oui ça m'évitera des aller-retours ! J'habite Grenoble .Ancienne plaque .

Pour les intéressés, voici le comparatif du poids disques avants à venir sur la S3 : TTRS OEM : CompBrake : 4 kg par disque ! Ca commence à faire .

Salut, Merci pour la bienvenue. Non strict origine hors l'admission HFSeries. Je rassemble les pièces pour l'instant car avant de préparer je dois changer volant moteur + embrayage qui sont parfaits actuellement mais qui risquent de brider pour la préparation. Et puis quitte à tomber le berceau, je pense en profiter pour changer les barres stabilisatrices + d'autres coquetteries ...

D'un autre côté tu trouves maintenant des offres en Bilstein ou KW qui ont le MR.Tout dépend le prix que tu veux y mettre au max mais ca sera moins cher qu'Audi.

Merci pour la bienvenue . Edit de mon post : ajout de mon compte instagram

Bonjour à tous, Audi S3 8P de 2011,boite manuelle, 104000 kms, noir fantome, options : pack Black et sono Bose, that's it. Modifications apportées depuis fin 2017 : Esthétique/Audio : - Ajout RNS-e 193 - Changement des 2 sièges avant par des F1 de RS3 (malheureusement pas rabattables mais je voulais la finition de ceux de RS3) - Changement de la calandre par une RS3 OEM - Changement des rétroviseurs origine par des noirs - Jantes Rotor RS3 18" pour l'hiver - Jantes BBS CK 19" pour l'été Chassis/Frein : - Changement des amortisseurs par des Bilstein B16/PSS10 (rabaissée 30 mm) - [A venir] : Etriers RS3 avec disques Compbrake avant et arrière + durites + plaquettes EBC Yellow - [En projet] : revoir le train avant pour avoir un chassis plus affuté + changement des barres stabilisatrices - [En projet] : mettre un short shifter CAE Moteur : - Admission HFSeries - Bobines R8 - [En projet ] : prépa pompe HP + injecteurs RS3 +valve RS4+ downpipe APR + prépa stage 2+

Bonjour à tous, Yves, bientôt 40 et habitant la région grenobloise . Je suis possesseur d'une S3 8P de 2011 acquise en 2017 complètement d'origine et depuis que je l'ai, j'ai accru ma passion pour le groupe VAG et plus particulièrement Audi. A tel point que je compte dans un futur le plus proche possible m'acheter également une TT-RS roadster pour me balader avec ma femme. Quant à la S3, elle a commencé à subir des modifications --> suite dans la section S3 pour la voiture. Mon insta : @avite38 A bientôt.