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CVR

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À propos de CVR

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    Audi S3 8P facelift
  • Motorisation
    2,0 TFSI 265

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  1. CVR

    Controleur FIS

    J'avais contacté le patron mais pour certaines versions il existe un bug avec le GPS RNS-e. Il faut vérifier sur le site et voir la correspondance de son calculateur pour savoir si le Fiscontrol pourra fonctionner sans aucun problème.
  2. Pour ma part c'est 5W40 en Motul 300V avec utilisation trackday. Pour ton bouchon, oui il faut le changer et pour l'huile tu peux aller voir chez racinglubes .
  3. Super intéressant effectivement ! Ce qui explique que les S3 8P aient adopté les rotules plus longues de TT pour reprendre ton dernier point.
  4. D'ac. Merci pour ton retour.Oui la LB19 est remplacée par la LB20. Tu as du prendre également une plateforme d'adaptation pour la fixer ?
  5. Salut Laurent, Quelques temps après, tu pourrais faire un retour sur la batterie Lite Blox que tu utilises ?C'est une LB19XX ? Merci
  6. C'est vraiment dommage d'en arriver là.Mais moi qui suis extérieur au problème, je confirme qu'en lisant les posts de Mindwarp, je n'avais rien ressenti de diffamant ou autre chose envers FAS.La réponse de FAS n'est malheureusement pas à la hauteur et préjudiciable pour lui dans ce petit monde. Bon courage Mindwarp pour sortir de l'ornière.
  7. Merci pour ta réponse. Ca pourra en aider d'autres.
  8. OK.Nice! Comment as tu oeuvré en définitive ?
  9. Toujours pas fini car les disques arrières nécessitent des chapes de RS3 (du moins j'espère) .C'est vraiment du Lego entre S3/RS3 et TT-RS ! Entre temps, montage de la barre arrière H&R puis direction préparation et montage de la partie mécanique.
  10. C'est sage.Il y a de grande chance pour que ce soit dû à la dernière intervention. Pour les groupes, voici de quoi t'aider : https://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/090-098.html Le 93 doit être bon.
  11. Le ralenti qui oscille ça ressemble à la vanne PCV pourtant.Si elle est d'origine, elle ne doit pas être en forme. Sinon faire un apprentissage du papillon, tu ne pourras pas modifier les valeurs de ralenti qui ne sont qu'une résultante d'autres actions.
  12. Montage des nouveaux freins en cours : Commencé par l'arrière et première surprise que je n'avais pas anticipé, la chape est différente entre S3 et RS3/TTRS bien que les disques soient identiques -->Commande de nouvelles chapes (dur dur à trouver ailleurs qu'Audi car spécifique et les fournisseurs ne l'ont plus en stock). Au passage, pesée des disques arrières : Puis je m'attaque à l'avant : Résultat pesée : Origine S3 8P : étrier = 7,7 kg hors plaquette et disque = 12kg tout pile (même poids que TT-RS origine) Modifiée : étrier (TT-
  13. Bonjour, As tu changé ta vanne PCV récemment ?Celle qui est sur le cache culbuteur.
  14. Suite de l'arrivage des pièces . Montage des freins cette semaine. Rien à dire sur la qualité du downpipe APR, c'était le but d'avoir une pièce qualitative.
  15. Elle a l'air très propre. Le rouge est assez rare donc il faudra être patient mais ça peut intéresser certaines personnes. C'est une facelift mais assez vieille, je dirais dans les 15-17 k.
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