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ericwalk

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Tout ce qui a été posté par ericwalk

  1. Pas si difficile que ça à trouver. Voir auprès des fabricants d’aerogommeuse genre AERO—NOV, IBIX Mais pas donné. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. Peut être utile, à savoir Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  3. Une microfibre de 90x60 est très efficace pour sécher après lavage Pour ce qui me concerne, J’ai ai plusieurs - pour la carrosserie après nettoyage et une autre pour après la cire - pour les jantes après nettoyage et une autre pour après la cire - pour l’intérieur - 2 pour le polish Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. Si ce n’est déjà fait, tu peux jeter un œil sur les très interessantes vidéos et les tutos de Maniac auto Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. Les 2 ci-dessous que j’ai acheté sur AliExpress, me vont très bien € 21,17 Réduction de 40% | Chiffons de nettoyage et de séchage en Microfibre, 3 pièces, 1000g/m2, Super épais, pour le lavage et le polissage de la cire, 48x42cm https://a.aliexpress.com/_v6wVYy € 18,15 Réduction de 40% | Serviette épaisse en Microfibre pour lavage de voiture, grande taille, 900g/m2, 90x60cm, tissus de nettoyage, cire Microfibre, polissage, détail, serviette absorbante https://a.aliexpress.com/_uGa8rA Tu en trouves aussi à 1200 gsm Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. J’en ai acheté quelques unes sur le site Maniac-Auto. Ensuite je me suis tourné sur AliExpress, et je dois dire qui si tu ne cibles pas les premiers prix, tu as du très bon chez AliExpress à 3 fois moins cher. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. Non j’ai changé le bloc moteur (là où se trouve les pistons, le vilebrequin…) La culasse était bonne. (Testée et éprouvée) Ah oui j’ai aussi rodé les sièges et les soupapes. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. [emoji2937] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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  13. Quand on aime. Depuis ces travaux, elle marche super bien. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. Fumée blanche = eau dans chambre de combustion Donc soit un JDC, soit la culasse, soit le bloc cylindre. Dans mon cas, j’ai changé le bloc moteur, le JDC tant qu’à y être et tous les joints du bas et du haut moteur. J’en ai profité pour changer les chaînes de distribution, les coussinets bielle et vilo, les segments, les bougies de préchauffage, et éprouver et resurfacer la culasse Coût total 1100 € et du temps je te l’accorde. Un changement de moteur m’aurait coûté, dans m’ois cas je précise, 3000€ en le faisant moi-même. Voilà pour mon cas, je perdais du LDR car il y avait une surpression dans le réservoir de LDR. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. Conso LDR si j.ai bien compris (pas d’huile) Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  16. Bonjour De mon point de vue, il vaut mieux ouvrir le moteur car rien ne te dit que c’est la culasse. J’ai eu ce problème ces mêmes symptômes sur une BM. J’ai ouvert le moteur : un cylindre fissuré Cdlt Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  17. [emoji106] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. Nettoyé, désoxydé/brossé quand faisable, absolument tous les contacts/fiches/prises du compartiment moteur, excepté la sonde de température à 4 pôles Démonté/Nettoyé/dégrippé le boîtier papillons et les micro contact Démonté/Nettoyé/degrippé le plateau sonde et le distributeur de carburant avec changement des joints Nettoyé/dégrippé le régulateur de ralenti Changé les 5 injecteurs Testé/nettoyé l’injecteur à froid (trop cher) Testé valeur ohmique potentiomètre, Régulateur différentiel de pression, les sondes thermo Mis des colliers sur absolument toutes les durites d’air, Il en manquait pas mal Hé non pas trop de photos, avec les mains dans la crasse, pas facile de sortir l’iphone Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. Bonjour Des news. J’ai tout remonté ce WE. Manifestement ce démontage/nettoyage/remontage plus le passage de bombe contact un peu partout lui a fait du bien 1 - Il n’y a plus de défaut 2233 ni aucun autres d’ailleurs 2 - elle monte bien dans les tours à froid comme à chaud (ce n’était pas le cas avant à froid) 3 - régulation du ralenti impeccable 4 - ralenti à chaud à 800 tours (alors qu’auparavant c’était plutôt de 1100/1200) Voilà une bonne chose. Je vais maintenant m’attaquer à la distrib. Et ensuite décapage/sablage/peinture du châssis/berceaux… car tout est bien rouillé là-dessous Merci à tous pour les conseils. [emoji106] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. Oui il y a aussi plusieurs sites allemands où l’on trouve des pièces un peu rare. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. Pour tout dire et vu l’état, j’ai aspergé tous les connecteurs ou fiches du compartiment moteur que j’ai pu déconnecter et gratter ceux que j’ai pu. Il reste quelques récalcitrants. Même dans l’habitacle, au niveau de la console centrale, les contacts sont vert-de-gris Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. Ok, Je comprendrais que mon problème de difficulté à monter dans les tours de 0 à 3000 puisse potentiellement venir de là. Sauf que mon problème est uniquement à froid, on va dire les 5 première minutes. Quand le moteur est chaud, je n’ai pas ce problème. Sur ce problème, j’avais éventuellement pensé à l’injecteur de départ à froid, mais lui, et sauf erreur de ma part, n’intervient que quelques secondes (en tout cas pas 5 minutes). Enfin bref, je vais essayer de me pencher sur tout ça ce WE. sachant que je devrais recevoir les éléments manquants pour le remontage. Avec le désoxydant contact que j’ai mis un peu partout, on peut espérer du mieux.[emoji1696] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. Oui Le potentiomètre est là Et le voici en plus visible Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. https://www.ebay.fr/itm/393438144022 Tension il en vend de plusieurs sortes. E15 correspond au nombre de dents, Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. Engrenage à 90% j’ai eu le cas Je l’ai trouvé sur EBay à 20€, cher pour un truc de 6 ou 7 mm Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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