romainbsn

Bonjour @evilroot9, Je déterre ce sujet mais j'aurais aimé connaître la suite de ta malheureuse expérience... As-tu pu avoir satisfaction dans les travaux de remplacement de moteur que tu avais entrepris ?

Aaaalala, vous les privilégiés... :-p

Pour info j'ai un iPhone 6S avec le dernier OS. @yacco71 @mich13 serait-ce un bug de l'appli ?

Ça met "impossible de charger la documentation de bord ; une erreur est survenue" alala

Très très belle auto ! Magnifique travail... Tu as trouvé où ton vase d'expansion ? J'ai jamais aimé la couleur du mien non plus, ça jure un peu à côté des durites et plastiques bien propres

Je t'en prie. Je ne connais pas ce bloc moteur mais s'agissant des pièces à changer à ce kilométrage, le carnet d'entretien te sera utile : à chaque pièce y correspond le kilométrage "limite" avant changement.

Comment faut-il s'y prendre au juste ? Voici ce qu'il m'est affiché (j'ai mis un partenaire Audi au pif car d'après ce que tu dis, seul le VIN suffit) :

Ah bon ?! Hé bé... hallucinant !

Sinon, toujours à la recherche d'un mode d'emploi S4 B7 en français... l'éternelle recherche !!

@Chouch Sans problème, je t'envoie un message privé pour le dédouanement :-) (ce serait un peu long ici...) Il s'agit de quel modèle ? Il faut être vigilant sur certains points avant achat... Outre le fameux carnet d'entretien complet (pourquoi pas avec quelques factures à l'appui), il faut tout autant s'inquiéter de l'état des éléments de carrosserie ainsi que du bas de caisse. En effet, la voiture venant de Suisse, il se peut qu'il y ait de la rouille au niveau des bas de portières par exemple (conséquence d'un lavage négligé une fois l'hiver passé). Par ailleurs, un pare-chocs remaquillé cachera plus facilement une traverse enfoncée voire fissurée, ce qui serait problématique au CT par exemple. C'est précisément ce qui m'a valu une contre-visite lorsque j'ai amené mon S4 au centre de contrôle technique à mon retour de Suisse : la traverse arrière était fissurée, bien amochée. Pourtant, le pare-chocs ne comportait aucun choc ET aucune anomalie n'était ressortie au CT suisse ("expertise"). Évidemment, on ne peut pas toujours vérifier une voiture sur pont avant son achat, mais il ne faut pas non plus penser le CT suisse comme un contrôle aussi rigoureux que leurs voisins allemands. Sinon, les vérifications de base sont tous les éléments électriques (vitres, toit-ouvrant, rétroviseurs rabattables par exemple), mécaniques (présence de bruit suspect au niveau de la direction, manque de puissance du moteur, BVA etc.) et plus particulièrement les éléments sujets à problème pour la voiture en question. Le vendeur de mon S4 habitant à 30 minutes de l'Allemagne, j'ai tenu à la tester sur autoroute pour m'assurer que des éléments mécaniques comme les bielettes n'avaient pas de problème, ou encore que la BVA ZF était encore à la hauteur de sa réputation après 15 ans (mon S4 est de 2005). Sinon j'ai toujours un voyant moteur tous les 500km qui s'en va puis reviens. J'ai toujours pas changé mes lambdas, je le ferai cet été.

Hop !

En fait, je pensais que tout élément en rapport avec ce problème apparaissait automatiquement au diagnostic (sans qu'il faille nécessairement changer les sondes par exemple). À suivre et à surveiller. Merci pour vos réponses !

Beau travail !

Merci à vous deux pour vos réponse :-) Le diag indique un problème de mélange d'air (trop riche etc) mais aussi les deux sondes lambdas... J'ai plus les codes défauts, j'aurais du les prendre en photo. Peut-être les sondes HS en effet... mais alors pourquoi le voyant moteur fait le yoyo à s'éteindre et se rallumer ? À suivre ;-)

Hello tous ! J'ai une question sur le voyant moteur de mon S4... Il m'a l'air très fragile, dans le sens où le moindre changement de station essence suffit à l'activer pendant 200 ou 1'000km, c'est selon... et puis pendant 500km des fois, plus rien ! J'ai du mettre 10L de SP 95 une fois (c'est la pénurie de SP ici à Marseille) et c'était du E10, j'ai pas fait gaffe... Sinon, il roule en SP98, allant de station en station (Total, Intermarché, Esso, Avia etc). Total semble lui satisfaire, mais là encore, pas tous les Total... Bizarre. Bref, je suis preneur de toute expérience similaire !

Petite balade demain à Salermes... Photos à suivre !

Je me demande combien de S4 B7 ont été produites en Allemagne. Y'a-t-il un site qui référence cela ? Rien trouvé jusque là...

Surtout que toutes les LED ne se valent malheureusement pas. Les moins chères ne sont pas forcément les meilleures... Et puis pour le modèle B7, ça fait un peu "tuning"' je trouve (surtout sans vitre teintée). J'ai teinté les vitre à 95% sur mon A3 8P, pack LED intérieur etc, ça lui va mieux je trouve.

Hello, merci ! Oui c'est ça, dans l'un des beaux virages (juste avant d'amorcer la route étroite). J'aime beaucoup ce parcours, en voiture comme en vélo...

Je comprends ! J'ai également quelques accros sur le cuir arrière a cause des sièges enfants posés par l'ancien proprio. Mais j'ai assez envie de la laisser complètement dans son jus. (C'est aussi pour ça que j'ai laissé les codes, feux de jour et éclairages intérieurs avec les ampoules d'origine, bien jaunes )

Ça va sentir bon alors ! (sauf peut être pour le porte monnaie)

Tu parlais pas de teinter panneau de porte ?

On verra pas trop la différence avec les autres éléments carrosserie ?

Ce gris est dingue !

Parfait merci beaucoup pour l'astuce ! Qu'arrive-t-il à ta RS4 ?