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PieralFR

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  1. PieralFR
    En fait les problèmes ont été résolus un par un ( à part le dernier pour lequel je dépose la voiture Lundi ). Je cherche plutôt une adresse où pousser une grosse gueulante. J'ai déjà essayé le service clientèle à Villers en leur signifiant mon mécontentement et l'attente d'un éventuel geste de leur part. Vu que "la garantie est là pour résoudre les problèmes et qu'ils ont été résolus un par un", on m'a demandé 3 fois quel était le but de mon appel ... [edit] Merci NSI27. Tu as répondut plus vite que mes dernières précisions ... [edit] A+ Pieral.
  2. PieralFR
    Bonjour, Connaissez-vous une autre adresse que celle de Villers où l'on puisse se plaindre de problèmes sur un véhicule d'à peine 3 mois seulement ? ( récepteur de pédale d'embrayage, équilibrage des roues arrières, moteur de condamnation de la trappe à essence, clefs désactivées dont 1 définitivement HS, régime moteur plafonne à 4000 trs à l'arrêt avec sifflement suspect, vibrations au freinage ) [edit] Désolé, je me suis trompé de forum. Est-ce qu'un modérateur pourrait le déplacer dans la section A4 ? [edit] A+ Pieral.
  3. PieralFR
    Salut, Juste pour savoir si certains d'entre vous seront présents le 9 au Castellet. Histoire de se rencontrer. A+ Pieral.
  4. PieralFR
    J'avoue que je comprends plus très bien. J'avais crut comprendre en lisant vos différentes réponses que le 95 avait un indice anti-détonnant plus faible que le 98 donc le moteur se "protège" quand on met du 95 pour ne pas "détonner trop tôt" et donne moins de puissance. Après avoir fait le plein avec du 98, je constate à ma grande surprise que la voiture semble moins réactive. Avec le 95 dès qu'on éfleurait la pédale d'accélérateur ca repartait immédiatement d'un coup sec, ce qui n'est plus le cas maintenant. J'avais d'ailleurs presque faillit caler en repartant de la station service tellement j'étais habitué à avoir le pied léger sur l'accélérateur ( Par contre, en terme de puissance absolue, c'est assez difficile à comparer ). D'où ma question : le 3.2 FSI aurait donc un taux de compression insuffisant pour fonctionner correctement au 98 ? Le 98 serait finalement plus détonnant que le 95 ? En attendant, prochain plein -> Sp 95. A+ Pieral.
  5. PieralFR
    Ben je partage aussi ton avis pour avoir fais le même essai. Et de manière générale, je ne comprends pas très bien comment on peut comparer les 2 voitures. Le TDI ( et moteurs similaires ) tire sur une plage très courte? Après, il faut vite changer de rapport. Donc conduite sportive sur routes sinueuses pas très interessante. Le S3 tirant sur une plage beaucoup plus large et étant trèd pointu en haut des tours, permet de garder un maximum de motricité dans les situations critiques ainsi que d'exploiter la voiture jusqu'en haut du compte-tours. Et je ne n'ose même pas faire la comparaison des 2 chassis ou du comportement sur neige ... Le TDI est fait pour manger des kilomètres de lignes droites "bien droites et bien propres", le S3 pour faire du sport ( hors grandes lignes droites, c'est en général plus amusant ). Après, il faut juste savoir ce qu'on veut faire de sa voiture. A+ Pieral
  6. PieralFR
    Salut, Réponse officielle d'AUDI : on peut utiliser les 2 carburants mais je cite : " l'utilisation d'essence ordinaire en SP95 s'accompagne d'une perte de puissance ".... Ca fait donc une 3ième source officielle d'incohérence. Néammoins, prochain plein, ce sera du SP98. Juste pour voir. A+ Pieral.
  7. PieralFR
    Tu regardes où ? J'ai regardé sur le site audi.fr en prenant : - contrat de maintenance ( services équivalents ICARE ) - 256 à 349 cv - essence - 60 - 150000 et je trouve 261€/mois
  8. PieralFR
    Ben dans mon cas ca fait 142€ par mois. Je compte garder la voiture pendant 4 ans donc 12x142x4=6816€ d'économies. 3 fois rien... Pourquoi j'ai pris 6 ans ? Ben parce que c'est le même prix que tu prennes3, 4, 5 ou 6 ans. Faut le préciser au début du contrat. A+ Pieral.
  9. PieralFR
    Exact. Le contrat ICARE n'est pas cessible. Le contrat AUDI peut éventuellent apporter un plus à la revente mais je ne suis pas sûr que ça puisse te rembourser la différence entre ICARE et AUDI . A+ Pieral. PS : je n'ai pas d'intérêts chez ICARE
  10. PieralFR
    Salut, Pour ma part j'ai un contrat ICARE qui cumule l'entretien et les réparations ( usure + casse ). Je l'avais déjà pris avec le S3, j'ai rempilé pour l'A4. A l'époque ça me coutait 85€/mois pour 120000 km ou 4 ans. Quel avantage par rapport au contrat AUDI ? C'est beaucoup, beaucoup moins cher.... Ex : A4 V6 3.2 pendant 6 ans / kilomètrage illimmité -> 119 € / mois. Via : Audi 5 ans ( pas de possibilité d'aller plus loin ) et 150000 km ( je fais 30000 km par an ) -> 261 € /mois Mais je crois qu'il faut le prendre dès le départ. Enfin renseignes-toi auprès de ton concessionnaire, ca peut valoir le coup ... A+ Pieral.
  11. PieralFR
    Merci pour vos réponses. Je vais poser la question à AUDI par curiosité pour avoir un avis officiel de vive voix. Je pense d'ailleurs que ce sera une version mixée des 2 autres ( Web=SP98 et manuel=SP95 ) : " Votre véhicule pourrait aussi rouler aussi au SP98, mais le SP95 et plus économique et respectueux de l'environnement. C'est pourquoi AUDI s'efforce ... BLABLABLA BLABLABLA " ou quelque chose comme ça. Je vous tiens au courant. A+
  12. PieralFR
    -> sur la trappe, il est indiqué uniquement SP95. -> Le pistolet du 95 rentre, puisque je mets que ça depuis le début. J'ai jamais regardé si le pistolet du 98 avait la même taille. Mais à mon avis il doit être plus gros pour ne pas pouvoir mettre du 98 dans du 95 mais permettre le 95 dans le 98. J'ai oublié de précisé qu'il s'agissait d'un FSI mais je sais pas si ça change grand chose. A+ Pieral.
  13. PieralFR
    Bonsoir, Un doute m'envahit tout doucement : dans le livret et au dos de la trappe à essence, il est indiqué qu'il faut faire le plein en SP 95. Sur le site audi.fr, c'est le SP 98 qui est indiqué. Je pense que les infos sur le site AUDI sont érronées. Mais j'avoue que je reste perplexe car j'avais toujours pensé, avant d'être livré, que le SP98 était plus adapté à ce type de moteurs. A+ Pieral.
  14. PieralFR
    Salut, Apparement certains d'entre vous connaissent le circuit de Lurcy Levis. Je suis tombé sur un stage en 360 Modena Challenge F1 sur ce circuit. Je me demandais si ça valait vraiment le coup de tourner avec une telle voiture sur ce genre de circuit ? A part la grande ligne droite pour bien se défouler, le reste du tracé sera-t-il intéressant ? ( Je recherche un circuit où on a pas l'impression de tourner dans un mouchoir de poche ou un circuit de kart ) A+ Pieral.
  15. PieralFR
    Salut, Je viens de passer d'un S3 à un A4 V6 3.2. Comme je n'ai pas encore beaucoup de kilomètres, au niveau moteur je ne vais pas te parler de la différence ( rodage + débridage à faire ). Je ne sais pas ce que tu recherches exactement, mais il faut bien que tu sois conscient qu'au niveau chassis et maniement, tu ne retrouveras jamais les sensations du chassis du S3. Même en ayant pris le chassis SLine ( avec en plus l'option "rabaissé et plus dynamique" ), et ben ça m'a un peu fait drôle. Je m'y attendais un peu vu les dimensions et les répartitions des masses de l'A4 mais j'espérais plus de précision et de rigidité . Si j'avais put garder le S3 en plus de l'A4 ... Avant de penser aux perfs, confort, habitabilité, entretien réfléchis bien au comportement chassis que tu souhaites avoir et fais des essais si tu peux. A+ Pieral.
  16. PieralFR
    Bonjour, Aux possesseurs de V6 3.2 FSI, avez-vous un espèce de tic tic tic tic ... semblant venir de sous le cache noir à l'avant du moteur ( où il y a écrit V6 3.2 ) ? Ca ressemble au bruit d'un EGR mais en plus fort, pour ceux qui voient de quoi je parle. A+ PieralFR.
  17. PieralFR
    Salut, Merci de vos réponses. Finalement j'ai opté pour les 5 branches car il semblerait que les 9 branches ne soient pas tout à fait des RS9. Les rayons "sortent" alors que sur les RS9 ils "rentrent". A+ Pieral.
  18. PieralFR
    Désolé mais j'en ai aucune idée puisque c'est passé dans le contrat (ICARE). J'ai rien payé et donc pas vu la facture ( dans ces cas-là je suis pas trop curieux ). Je sais juste que pour la colonne il a fallut plus de temps que prévut, soit un peu plus d'une journée. Pour la crémaillère, ça été plus rapide. Je précise que le léger jeux n'était vraiment perceptible qu'avec le moteur lancé et qu'on entend en même temps un léger ( mais vraiment léger ) clong-clong à chaque fois qu'on tourne le volant de gauche à droite. Autre symptome, à chaque départ à froid un très léger bruit qui ressemble de loin (mais vraiment de loin) à un manque de liquide de direction ( léger rattrapage de la pompe j'imagine ) mais sans même tourner le volant. A+ PieralFR.
  19. PieralFR
    Salut, Même pb à 105000 km à l'époque. Crémaillère, rotule et colonne changés ( sous contrat d'entretien ) et plus de jeux. Le changement de la colonne seul n'avait rien donné. Il a fallut passer à la crémaillère et la rotule pour corriger le jeux. A+ Pieral.
  20. PieralFR
    Salut, Ca ressemble beaucoup ( surtout les vibrations et le manque de puissance ) à ce que j'avais eut : une bobine d'allumage en moins. En plus c'est la pleine saison pour les bobines ... Ce qui m'étonne, c'est que j'avais pas eut le témoin moteur allumé. Mais bon d'une voiture à l'autre même si c'est la même il suffit d'un rien pour que l'électronique ne "prenne pas les mêmes décisions" Je pense pas que ce soit bien grave mais tu as bien fait de ne pas insister et de ne pas continuer à rouler comme si de rien n'était. C'est le pire qu'on puisse faire pour la ligne d'échappement et le catalyseur ( gaz provenant du cylindre tout de même remplit mais non brûlés et qui se promènent dans la ligne au contact de pièces à haute température ). A+ PieralFR PS : Arf, désolé pour la répétition, certains d'entre vous ( au moins 3 ) sont plus rapides que moi au clavier...
  21. PieralFR
    Salut, Bon alors finalement les vibrations c'était un pb d'équilibrage à l'arrière droit. Pour l'alarme de ceinture de sécurité et bien c'est normal. En fait ni le mode d'emploi ni le commercial n'expliquent qu'il ne faut pas poser quelque chose sur le siège passager sous peine de faire croire à l'ordinateur que quelqu'un est assis et n'a pas attaché sa ceinture. Depuis que je ne pose plus rien sur le siège, je n'ai plus de problèmes... En ce qui concerne la désactivation, ce n'est pas aussi simple car le système est couplé avec l'AIRBAG. Donc risque potentiel que l'airbag passager ne se déclenche plus en cas de choc car la présence d'un passager n'est plus détectée ou alors l'airbag se déclenchera systématiquement même s'il n'y a personne... Donc je crois que je vais laisse comme ça et puis de toute façon ça n'est pas très prudent de laisser traîner un sac sur un siège. Merci de vos réponses et bonne année ! A+ Pieral.
  22. PieralFR
    Merci pour ta réponse. Si tous les plombs sont là, Je crois que je vais monter la roue de secours (c'est une vraie) pour voir si les vibrations continuent. Peux-tu m'indiquer le code pour le VAGCOM car j'ai demandé à un garage AUDI de me faire la manip mais ils m'ont dit que c'était impossible... A+ Pieral.
  23. PieralFR
    Salut, A ceux qui ont pris le chassis SLine "encore plus dynamique" sur une A4 SLine, avez-vous des fines vibrations à partir de 130-140 km/h comme si une roue était mal équilibrée ? Je précise que le volant ne vibre pas, mais c'est plutôt un ressenti général au niveau de la voiture. J'ai bien frotté un pneu arrière ( mais pas la jante ) sur un quille en béton en faisant une marche arrière mais je pense pas que ça vienne de là... Votre avis ? J'ai aussi un soucis au niveau de la boucle de ceitnure de sécurité du conducteur. Un faux contact quelque part fait que de temps en temps et suivant l'état de la route le témoin d'oubli et le bipper se mettent en action. Est-ce que qulqu'un connait une combine pour arrêter ce truc sans tout démonter ? ( car je peux pas passer au garage dans l'immédiat pour faire réparer ) Merci, Pieral.
  24. PieralFR
    C'est pour un A4 V6 3.2l Avant dans lequel j'ai repris les RECARO ( quand on y a goûté, on peux plus s'en passer ). Je dois le toucher mardi ou mercredi et comme je suis pas sûr que ce sois le même entraxe que pour les RECARO du S3, je ne saurais pas dire avant ... Merci, Pieral.
  25. PieralFR
    Bonjour, Je pense que parmi vous il doit y en avoir un certain nombre équipés de sièges RECARO. Je voudrais savoir s'il est possible de remplacer les appuis-têtes des derniers modèles ( je les trouve trop gros, trop carrées, trop voyants ) par ceux des sièges sport SLine ( ou autre ) ? Et éventuellement, connaître les prix. A+ Pieral.
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