Wutch

Oui, c'est ce que j'ai fini par faire. Le downpipe coté droit, et ca a suffit. Pour le gauche, impossible d'accéder aux vis de la partie arrière du collecteur. La j'ai réussi à sortir le carter. La crépine est remplacée et le carter remonté. La suite, surement demain, la je dois arrêter pour aujourd'hui.

Bon et ben c'est bien l'enfer à faire. J'ai passé la matinée sous la voiture. J'ai finalement réussi à débloquer toutes les vis du carter, donc j'ai fait la vidange. Mais la, impossible de sortir le carter Par en dessous l'échappement gène et par devant il bloque sur le bloc hydraulique à l'intérieur. Donc faudra mettre un petit warning en début de tuto, c'est pas aussi trivial sur le V10 que sur les autres motorisations

ok, c'est ce qu'il me semblait d'après ce doc, pour RS6 mais l'échappement semble assez proche, ils ne parlent pas de déposer l'échappement. http://www.ianhenshall.com/C6_RS6_Gearbox_Maintenance_Procedures.pdf Je reste tout de même dubitatif.

Aujourd'hui, vidange du V10

Ben le soucis c'est que j'ai aucun joint pour l'échappement, ni de visserie d'avance et c'est le genre de chose qui casse facilement au démontage. Et ne ne parle pas de l'accès qui semble coton Tu peux remplacer la crépine sans déposer le carter ? Il faut au moins pouvoir le dévisser non ?

Oui, c'est bien un V10 avec la 6HP26. La procédure est similaire, sauf que la dépose du carter n'a pas l'air aussi triviale que sur un autre modèle

Salut à tous Je continue ma révision de la voiture suite à l'achat. J'avais prévu de faire la vidange de boite demain, mais il semble y avoir une différence par rapport au tuto disponible en section A6. En effet il y a une partie de l'échappement qui va à mon avis géner la dépose du carter. Quelqu'un à un tuto ou des explications sur la procédure à suivre ? ici une vue du soucis : Ce ne sont pas les cata qui gênent mais 2 tubes qui courent en parallèle, bizarre d'ailleurs comme système.

Donc je confirme aucune difficulté à faire la vidange. On lève, on enlève le cache. On défait la vis de vidange, visible la dans le coin. On dépose le filtre caché derrière le cache moteur coté habitacle On remonte le tout en faisant attention aux joints et on met 10L d'huile fraiche.

Oui c'est assez similaire je pense. Par contre j'ai fais la vidange aujourd'hui et la c'est différent Pas de difficulté notable, on lève, on dépose le cache, le bouchon de vidange, changement du filtre et remise à niveau avec 10L Par contre, je pense reporter la vidange de boite, la ligne à l'air d'empecher la dépose du carter

Bon, ca s'annonce pas super pour moi Il y a une partie de l'échappement qui gène pour la dépose du carter. Je vais partir à la pèche aux infos, mais pas sur que je puisse la faire demain s'il faut déposer l'échappement.

merci de ton retour rapide

Sympa. J'avoue que je me tate pas mal pour la mienne. Ce modèle la tu as du changer le bandeau d'habillage du compteur ?

Bonjour Je vais attaquer la vidange de la mienne. Une petite question pour la mise à niveau de la voiture, à quel endroit tu prends le niveau ? Car j'ai posé un niveau à bulle à différents endroits, seuil de porte, baquette de seuil, rebord de vitre, coffre, et je n'a pas le même résultat.

Aujourd'hui les 10 bougies et les 2 filtres à air sur la S6 pour ceux que ca intéresse, plus d'info et photos sur le topic dédié en section S6

Vu que les pièces sont arrivées en début de semaine, j'ai pu attaquer un peu la révision. Au programme du jour, remplacement des bougies et des filtres à air. On commence par le coté gauche, on démonte les conduites d'arrivées d'air et la boite à air, ca permet d'y voir un peu plus clair Mais c'est pas pour autant que c'est royal Le bocal de DA gène pour la dépose de la 4e bobine. Et pour la 5e, il faut passer la rallonge entre les durites de frein :rs: En démontant, sans grande surprise, je découvre ca Le joint de couvre culasse est HS et de l'huile suinte dans les puits de bougie. Pour l'instant j'ai aucun symptôme car c'est minime. Mais c'est un classique, avec la chaleur le joint cuit et finit par fuir. Ca va être sympa à faire :ddr: Ca sera aussi l'occasion de déposer l'admission pour la nettoyer et poser un oil catch tank. On attaque le coté droit, tout aussi accessible :love: Donc pose d'un clampe et depose du bocal de LDR Encore sur le 4e cylindre j'en ai bien chié pour déposer la bougie. Il y avait un petit morceau de plastique au fond du puits, il empêchait la douille de s'enfoncer suffisamment pour prendre l'emprunte. A force de persistance et juron ca a fini par le faire J'ai profité du fait que les bougies soient déposées pour jeter un oeil avec un endoscope et bonne nouvelle, les parois des cylindres sont nickels on remonte le tout et on en profite pour mettre les filtres à air neufs. Ils vont remplacer les K&N qui étaient dans les boites à air d'origine et bien crades. A suivre prochainement vidange moteur et BVA.

Ah ah, pas mal la coïncidence A venir j'ai la vidange moteur et boîte, bougies et filtres à air, si jamais tu veux suivre

J'ai pris ca ici https://www.piecesauto24.com/audi/a6-avant-4f5-c6/19457/10926/verin-de-hayon?criteria[100]=H Il faut faire attention entre avec et sans motorisation du hayon. C'est la force en Newton qui change. Pour les prix ca va de 8€ à 25€, en gros. Le remplacement n'est pas très compliqué, faut bien soulever le hayon au max pour pouvoir clipser les nouveaux, mais c'est tout.

Ben moi c'était un peu plus accès audi, une petite bricole sur ma S6 Le hayon électrique avait parfois un peu mal à s'ouvrir, les vérins pneumatiques un peu faibles étaient surement la cause de tout ca, donc remplacement par des neufs J'ai fait quelques essais et pas de soucis, à voir sur du plus long terme.

Le début de la ruine commence Le hayon électrique avait parfois un peu mal à s'ouvrir, les vérins pneumatiques un peu faibles étaient surement la cause de tout ca, donc remplacement par des neufs J'ai fait quelques essais et pas de soucis, à voir sur du plus long terme.

Je te dirai ca quand je l'aurai fait. Je viens de recevoir les pièces, donc d'ici fin de semaine normalement

Top, merci de vos retours. Ma commande de pièces n'est pas encore arrivée, donc ça sera sûrement pour la semaine prochaine de mon côté.

Salut à tous Je vais bientot attaquer la vidange de ma S6. Je me pose une question concernant le bouchon de vidange C'est une emprunte standard la dessus ? le joint est intégré au bouchon ou à part ? Merci.

Pour le problème, est ce que ca ne serait pas aussi les clapets d'admission qui cassent et finissent à se faire broyer dans la chambre de combustion ?

De ce que j'ai lu sur le net, ca peut arriver lors de mise à jour du mmi. Je ne l'ai pas fait sur ma voiture, mais elle est en 55.70, donc ca a du être fait.

Quelques bricoles de faites sur la belle. J'ai remplacé la batterie et fait le recodage. L'ancienne avait tendance à perdre sa charge rapidement, je pense qu'elle n'a pas aimé l'immobilisation chez le pro qui l'avait en vente J'ai aussi réactivé la touche setup du climatronic. En effet il ne se passait rien quand j'appuyais dessus, l'option n'était pas codé pour le MMI, c'est réglé, j'ai maintenant le menu qui s'affiche quand je presse la touche. Et aussi petit achat en prévision des vacances d'hiver. Mon snowboard passe par la trappe à ski, mais j'ai peur qu'ensuite ce soit galère de charger le reste des bagages dans le coffre. Avec ca je suis paré. J'ai aussi une commande de pièce qui est en route. De quoi faire la vidange et les différents filtres, ainsi que les bougies et la vidange de la BVA. Je vous tiendrai au courant. Mon seul soucis reste l'ACC, malgré les infos trouvées à droite à gauche, je n'arrive pas à corriger mon soucis.