Lolok

Un peu tout ça . Entre autres Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Pour répondre à tous. La soft touch , le coût : Ça dépend de l’état des pièces et donc du temps nécessaire. Par exemple j’ai passé beaucoup de temps à enlever la soft touch chimiquement sur le plastique qui entoure la colonne de direction (près du neyman) mais je l’ai juste laissé brute puisque la trame du plastique est intacte en dessous. Et mon produit ne blanchit pas le plastique. Il ne faut surtout pas utiliser d’acétone ! J’ai passé énormément de temps à poncer à l’eau le contour de la lunette AR parce que c’était trop collant et trop épais. Et ensuite j’ai reteinté en noir parce que le plastique nu est gris. Pour ce qui est des autres pièces , il a fallu essuyer avec mon produit. Laisser sécher . Puis contrôler si ça collait pas encore , puis recommencer jusqu’à ce que ça soit ok . Tout ça pour éliminer la couche collante en surface sans risquer de dissoudre la couche dur. Au risque de se retrouver à être obliger de tout décaper. Et je vous raconte pas la gueule que pourrait avoir la porte de la boîte à gant si il fallait tout décaper ! Moi je dirai que si une TT comme la mienne m’était confiée , je facturerai environ 200 € pour tout traiter . A condition de ne pas avoir à démonter le tour de lunette Arrière . En ce qui concerne les dalles de sol, elle peuvent être enlevées sans problème individuellement. La matière est teintée dans la masse . Elle ne craint pas les solvants. On peut donc nettoyer des traces d’huile ou autre sans problème . Mais de toute façon je fais du Detailing et pas des vidanges [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Arf , grosse artillerie ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Oui oui [emoji1785] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

C’est la couche de matière tendre qui recouvre les pièces de plastique dures pour donner un toucher plus doux. C’est comme une gomme qui vieilli mal Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Pour enlever la soft touch j’utilise un solvant special. Ça élimine la couche exposée à l’air et qui a réagit avec le temps. Si à l’application , la soft touch s’enlève complètement, je reteinte la pièce en restructurant l’aspect de surface avec la teinte en Aérographe. C’est ce que j’ai du faire sur la garniture du contour de le Lunette arrière. C’est une technique qui nécessite patience et répétitions. Au final, une couche de top coat emprisonne la nouvelle matière pour que ça dure longtemps . Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Bonjour à tous et à toutes , Voilà un projet qui se termine ... bien ... Après avoir changé les éléments principaux châssis (silents bloc, amortisseurs et ressorts ) , puis contrôlé les sondes et le circuit de suralimentation , j’ai entrepris le changement de robe ... Étant donné ma nouvelle entreprise , j’avais à cœur de nommer ma TT mascotte de My CAR & me . Vous devinerez probablement de quoi il s’agit en visualisant les photos . Bref , démontage en règle , ponçage et peinture, rénovation de toutes les pièces plastiques. Des intérieurs d’ailes , du compartiment moteur. Changement de l’habillage du coffre et hayon. Réparation de la tablette Arrière. Suppression des soft touch collantes sur les plastiques. Repigmentation de certaines pièces à l’aerographe. Décontamination du volant et des cuirs. Je suis en cours de réparation - repigmentation du volant , pommeau de vitesse, gaine de frein à main. Les sièges AR sont nickel et les garnitures de portière aussi. La peinture, les jantes , les plastiques extérieurs, les flancs de pneus, les surfaces vitrées ont reçues entre 1 et 3 couches de céramique Gyeon de très haute qualité. On peut dire que ma belle a rajeunit. Je fais un beau métier je pense ... La salle d’opération ... Au début et démontage ... Préparation , ponçage ... Après le ponçage ... Un peu plus Et encore Application de la céramique...

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Oui mais n’oubliez pas que sur une voiture de cette âge , le système quattro n’a pas que des avantages : risques de pannes supplémentaires, complexité de réparations, qualité de l’entretien. Aucun doute sur l’intérêt technique et en plus avoir 225 cv au lieu de 180 ! Mais sur du long terme, faut pas se planter ! Je pense que plus les années passeront, plus le 180 2Rm sera une valeur sure pour les prochains acheteurs. Ou alors ils auront un pedigree de mécano long comme un fleuve. Et ils seront intraitables sur les véhicules mal entretenus : c’est nickel ou alors ça devra être à un prix revu à la baisse. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Il faut que l’intérieur soit irréprochable et que tes factures d’entretien soient limpides. Au mieux , fait un tableau historique des réparations et changements de pièces (capteurs, durites, ... ). Ça fera la différence si l’acheteur voit que tu maîtrises l’entretien et mieux encore le remplacement de pièces poisons qui rendent nos TT capricieuses. Et n’hésite pas à insister là dessus (vs des concurrents) Ainsi tu défendras ton prix et tu te protégeras de négociations incontrôlables. Et n’oublie pas que beaucoup d’acheteurs aiment les préparations mais beaucoup d’autres les fuient comme la peste (j’en fais partie). C’est souvent signe de bricolage donc manque de fiabilité. Alors bonne vente. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Moi je pense que tu devrais proposer 6500 € en version origine et mettre le volant , les jantes ... en option pour arriver à 6990 € Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Des photos de l’intérieur ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Bonjour la communauté, Depuis la pose d’une DV forge, j’obtiens ce message sur VCDS : 17705 - Pressure Drop between Turbo André Throttle (Check D.V.!) P1297 - 35-00 Est parce que la DV n’est pas d’origine ? Merci Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

C’est quoi que tu as sur ton pare brise et sur le montant droit de pare brise ? [emoji2960] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Magnifique , tout va rentrer dans l’ordre [emoji6] C’est toujours touchant de voir un TT sans l’aileron AR ... collector [emoji120] Mais attention à haute vitesse [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Bonjour , annonce à clôturer. Problème résolu - merci Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Ok merci [emoji120] j’essayerai demain à nouveau alors Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Merci Carla , je pense que tu n’as pas lu le début de ce post ... j’ai toujours ceci qui m’empêche de poster une annonce ... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Bonjour , J’aimerai passer cette annonce dans la section P.A. mais le forum m’indique que je n’ai pas les permissions nécessaires . Je ne sais pas pourquoi . Alors voilà , j’ai fait preuve d’un amateurisme evident en commandant une ligne Milltek pour un quattro 180 ou 225 alors que je suis en 2wd ! Quelle cruche ! Du coup j’ai ceci de disponible : Ligne après catalyseur Milltek avec tube intermédiaire sortie Dual 100mm GT100 réf SSXAU237 Pour Audi TT - 180 / 225 quattro Coupé & Roadster [8N] (1998 à 2006) Frais de port à ma charge 666 € Elle sera neuve et non déballée. Je la reçois dans la journée aujourd’hui. Donc elle peut être chez l’un d’entre vous au plus tard mercredi prochain. J’espère que vous pourrez me dépanner . Si l’administrateur peut déplacer ce message dans la section adéquate - thanks - Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Magnifique Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Fusible grillé - je ne sais pas pourquoi , ça ne s’est pas reproduit . Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Merci David , c’est fait et maintenant tout va bien Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Joli [emoji1303] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Quelques nouvelles des améliorations - Entretien en cours ... Etant donné que tout est ok au niveau du moteur, du turbo ... j'ai décidé de mettre à jour le châssis (écoutant aussi vos conseils) : - kit Bilstein B12 commandé - le châssis sera donc abaissé de 25 mm - silents blocs triangles, barre stable, Crémaillère de direction, coupelles et train AR Powerflex En prime (fuites détectées) : - joints spi sortie de boite - joint carter d'huile boite de vitesse Voilà

Bonjour , Je viens de lire quasiment tous les posts récents ... j’aimerai pouvoir diagnostiquer mon TT et uniquement celui ci . Et si je comprends bien c’est le Ross tech Hex-v2 3 vin la solution la mons chère à 269 € hors frais de port ? Possible de trouver un meilleur plan ? Merci avance aux vénérables experts [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro