Mhz

Bonjour ici, Je déterre mon post sur cette voiture. Elle a aujourd'hui 334000 km. J'ai fait de grand roadtrip en Europe avec. Elle ne m'a jamais lâché. J'ai passé de longues heures à la remettre en état mais le temps fait son oeuvre. Il y a 3 ans la peinture a commencé à s'écailler sur le capot, le toit et une porte. A ce moment la, j'ai abandonné l'idée de continuer la remise en état. Je me suis contenté de l'entretien courant. Je suis à la recherche de la remplaçante (une RS3 8p). Se pose maintenant la question de l'avenir de cette voiture. Est ce que la vends pas cher (moins de 500€)? Ou est ce que je l'envoie à la casse. Dans tous les cas je vais récupérer le kit éthanol. J'ai besoin de vos lumières. J'ai jamais mis de voiture à la casse j'ai le sentiment que c'est du gâchis. Pour vous faire un peu le bilan de ce que j'ai changé (en plus du reste de mon poste) - batterie - étriers de freins arrière - modine - radiateur eau - embrayage de ventilateur - divers sondes du liquide de refroidissement - joints de couvre culasse - Rétroviseur interieur (mais l'electrochrome n'a pas l'air de bien marcher) - miroir de rétroviseur exterieur - module de régulation de vitesse - commodo s'essuie glace - distribution + pompe a eau + thermostat - échangeur de clim - un capteur ABS... - un bras de suspension av inferieur J'en oublie sûrement. Ce qui ne fonctionne plus aujourd'hui : - régulateur de vitesse (il a fonctionné un temps avec le nouveau module et parfois fonctionne, mais 98% du temps non) - parfois le compteur de vitesse ne fonctionne pas - un des couvre culasse fuit - 4 pneus à changer - un parallélisme à faire - peinture HS - un claquement se fait entendre sur les dos d'ane à lavant (je pense à un autre bras de suspension) - une fuite à l'échappement (a la jonction catalyseur, silencieux centrale, je pense qu'il a juste un peu bougé) - la corrosion continue de s'entendre - clim fuit, je ne sais pas d'où (j'ai déjà changé une partie du circuit) - cuir du siège conducteur HS Est ce qu'elle peut intéresser? Peut etre quelqu'un ici? Ou vous pensez que c'est la fin? Merci

Concernant les contrôles c'est assez simple, j'ai entendu des rumeurs comme quoi ils prennent les kilomètres affichés au compteur et font le différentiel pour te faire payer la TIPP sur ces kilomètres. Mais je pense que je risque vraiment peu choses, c'est toujours des "on dit, on m'a raconté,..." Pour l'assurance par contre il pourrait faire chier (si l'expert est capable d'ouvrir le capot, la plupart des gars savent juste remplir des fiches pour déterminer si le véhicule est VEI ou non). Le kit est monté sans prise de tête mais quand je l'aurai déplacé à un meilleur endroit, il sera très discret. Pas encore eu le temps de faire la seconde vidange, mais par contre oui je confirme que l'embrayage est usé. Si il reste stable dans son état actuel alors il va rester comme ça. C'est vraiment un petit défaut.

L'e85 est interdit dans une voiture qui n'est pas prévue pour ce carburant. Normalement il faudrait faire changer ça sur la carte grise (mais je pense que c'est très très difficile pour un particulier). Dans mon cas, je me trompe systématiquement de carburant quand je fais le plein. Et c'est pas interdit

Je viens de convertir mon A4 B5 avec un kit e85. Pour le moment RAS. (tu peux aller voir le topic de ma voiture) Sinon j'ai 2 autres voitures qui roulent à l'e85 depuis plus de 7 ans: R.A.S. Sur un anciens forum nous avions fait beaucoup de conversion (une dizaine), la seule panne qu'on a recensé c'est une pompe à essence (sur une voiture qui a 220 000 km c'est très discutable).

Quelques petites nouvelles par ici. Je me suis acheté une plage arrière de la couleur de l'intérieur (sur la photo elle est un peu sale, mais je l'ai nettoyé depuis) J'ai aussi changé le moteur de l'essuie glace arrière. Celui ci avait été démonté et remonté trop serré. Comme je n'avais pas d'extracteur j'ai du faire appel à un lève soupape pour retirer le bras Ensuite je suis passé au montage d'un kit éthanol. Il est vraiment super, je le recommande (c'est le deuxième kit e85 que je monte sur une voiture). https://eflexfuel.com/fr Le kit est constitué d'un capteur d'e85 (pour connaitre le pourcentage d'ethanol dans le carburant), d'une sonde de température (enrichissement à froid) et d'un boitier. J'ai mis le capteur d'e85 sur le retour d'essence, la sonde de température près des injecteurs et le boitier dans la baie des essuie glace. La position du boitier ne me va pas, mais je réfléchirai à une autre solution ce weekend. Ici on aperçoit le capteur sur la ligne de retour de carburant + tous les fils du boitier qui passent au dessus. Et voici l'app qui vient avec le kit. Quelques surprises durant le montage: une durite est en plusieurs morceaux (c'est une durite pour le recyclage des vapeurs d'huile). Elle a été rafistolé au scotch, mais elle n'est plus du tout étanche. J'ai de l'huile partout. Ça explique les odeurs au ralentit. Bien sur je n'avais pas de durite d'origine sur moi, j'ai du remplacer ça par une que j'avais en rab et qui tient presque parfaitement à cette endroit A venir dans un futur proche: - distribution - thermostat (c'est à cause de lui que je dois faire la distrib) - support moteur (j'ai des gros clong à l'accélération et des bruits de frottement intense au freinage, je crois que le moteur se ballade un peu) - entretien courant

Merci c'est bien de ça dont je parle

Je roule à l'ethanol depuis 8 ans. Jamais vu de différence entre l'éthanol total et les autres. Il parait cependant que l'ethanol total est à 60% toute l'année.

Chapeau pour le démontage. Bon courage pour la suite

@mick030118 J'ai un quattro, donc l'arrière est un disque classique comme à l'avant. Petites news Pour la boite auto, j'ai effectué la procédure de reset avec la pédale. J'ai eu un comportement différent de la boite tout de suite après. C'était assez bizarre. Ca reste quand même bien mieux qu'avant. Par contre, j'ai l'impression qu'il y aura encore besoin d'une vidange: parfois à l'accélération j'ai légèrement l'impression que ce n'est pas tout à fait linéaire (j'avais déjà ce comportement flagrant avant la vidange) Sinon j'ai avancé sur le reste: j'ai quasi fini de changer mes freins ce weekend. Je dis quasi parce que sur l'étrier arrière droit, j'ai une vis du porte étrier qui a foiré. Du coup j'ai prévu le démontage du moyeux pour sortir la vis et enfin changer le disque de frein. L'avant L'arrière Les anciens, il était largement temps de les changer

Bonjour, Je n'ai plus de plage arrière sur mon avant ph1 (il me semble bien que c'est une ph1 malgré l'année de construction). Est ce que quelqu'un sait si les versions de ph2 sont compatibles ? (Je ne trouve que ça sur le net) Et si quelqu'un connait la traduction du nom de cette pièce en anglais/Allemand je suis preneur. Google ne sait pas. Merci

Salut, Le contrôleur a été super sympa et me l'a fait passé malgré le voyant ABS allumé. Il n'a presque rien noté. Par contre il n'a pas vu de jeux dans la roue arrière droite (j'ai un bruit de roulement). Il a dit que le bruit pourrait venir des freins (plaquettes en lambeaux et disques usés jusqu'au bout). Pour la boîte c'est magique. J'ai fait la vidange + filtre dans les règles (sauf que je n'ai pas pu vider le radiateur de son huile). L'huile était noire et il y avait pas mal de limaille sur les aimants. L'huile est maintenant marron/rouge. Je ferai une nouvelle vidange d'ici quelques semaines. J'en ai profité pour mettre un additif : LIQUI MOLY 5135 https://www.amazon.fr/dp/B004X63XVU/ref=cm_sw_r_cp_apap_zP6VQO1ebQsiy Beaucoup de choses ont changé. Après 20 min de roulage : - vitesse fantôme plus brève - plus d'accoups au passage de la marche arrière - voiture plus réactive à bas régime - plus d'oscillation de régime Je n'ai pas encore testé sur l'autoroute (elle semblait avoir du mal à accélérer passé 5000tr, là où le couple est le plus présent) Le seul bémol de cette opération c'est que j'ai foutu plein d'huile par terre même en faisant attention xD Vous pouvez confirmer que le reset de la boîte se fait bien en suivant cette procédure ? http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/autotrans.html J'ai aussi changé l'autoradio : sur l'ancien je ne pouvais pas envoyer la musique en bluetooth. Et j'ai eu la surprise de trouver pas moins de 3 antennes supplémentaires en plus de celle d'origine : - celle d'origine ne fonctionne plus - une antenne Bosch sans ampli que j'ai viré - une antenne qui va à l'arrière de la voiture (faudra que je vérifie ce truc bizarre) - une troisième qui est amplifié et que j'ai rebranché correctement sur le nouvel autoradio Le nouveau (la couleur va super bien avec le tableau de bord) J'ai retiré des vieux modules d'anciennes installations d'autoradios. Ça m'a fait énormément de place (je vous passe le démontage de la console centrale). Et j'ai rebranché la sono (un peu décevante je trouve, mais ça je m'en bat les c...) Concernant le VCDS il fonctionne, mais l'embout a la mauvaise forme. Il ne rentre pas dans le logement. Je pense couper un peu de plastique dessus. La suite? Continuer à bosser la fiabilité pour pouvoir enfin m'en servir comme un daily: - freins (disques et plaquettes) + purge (pédale méga spongieuse) - roulement peut être - nettoyage circuit de refroidissement - Joint de cache culbu - distribution + thermostat Je me suis fait plaisir sur les disques, j'attends ça (pas le bon modèle en photo) J'aime vraiment beaucoup beaucoup cette voiture

Petite mise à jour ici. J'ai reçu mon manuel, comme par hasard le modèle exacte de boite de vitesse n'est pas présent à l'intérieur (toutes les références sont américaines). Mais ça devrait suffire. J'ai appris avec ce bouquin que j'ai bien un châssis sport sur ma voiture. J'ai aussi pu regarder pour changer mon roulement arrière ça va être chiant (il faut une presse). Le VCDS que j'ai commandé (https://www.ebay.fr/itm/Interface-diagnostic-VW-OBDII-HEX-K-CAN-USB-COM-VAG-2015-Full-Command-Francais/183648991738?hash=item2ac25539fa:g:zzsAAOSwQrVb0atg) à l'air de fonctionner correctement sous windows 10 (il me reste à le brancher sur la voiture pour vérifier). J'ai presque tout pour faire ma vidange de boite, peut être ce week end si j'ai le temps. Vous les trouvez où les joints des bouchons de vidange de boite? chez Audi? ou c'est de cuivre et il suffit de trouver le bon modèle? En attendant de trouver un rétroviseur d'occasion, j'ai cassé un coin sur le mien pour faire sortir les cristaux liquides (il était inutilisable autrement). Elle passe le CT samedi, j'espère ne pas me la faire immobiliser. Avant j'avais un ami fiable qui avait un CT qui pouvait m'aider quand aucun organe de sécurité n'était défaillant (mais il a vendu, il était malade de refuser des voitures pour 3 broutilles). Maintenant j'ai peur cette put... de réforme. Quelqu'un ici a un contact contrôleur qui peut être "compréhensif"? (pas peur de faire 2 ou 3h de route autour de lyon).

Merci Frangin, j'ai pris le lien que tu as donné je ferai un retour sur le fonctionnement du câble.

La boite ne fait osciller le régime moteur qu'à faible régime. Je comptais lui faire 2 vidange. Mais j'aurai plutôt changer la crépine dès la première et surtout tenter d'en sortir le plus possible. Merci pour la ref motul, je mettrai ça pour ma première vidange. Pour le chauffage j'ai espoir, sur l'autoroute j'avais de la chaleur J'avais un moteur qui ternissaient continuellement la couleur du LDR. J'avais beau vidanger ça revenait tout le temps. Au final j'ai sorti le moteur pour nettoyer un maximum de partie visible (le bloc avait 300 000km et était rouillé à mort). Après ça j'ai plus eu de problème. Je croise les doigts pour ne pas en arriver là. Je testerai l'acide avec plaisir. Du coup pour le VCDS tu aurais un conseil? Une marque en particulier ?

Bonjour, Je crée un topic pour parler plus facilement de ma toute "nouvelle" voiture. Je voulais un break confortable et puissant. Je ne suis pas novice en mécanique mais je viens tout de même quérir de l'expérience ici. D'habitude je bosse sur des petites voitures simple (1 Opel Tigra pour la piste avec un Swap, et 1 Opel Tigra que j'ai restauré après une casse moteur). Première question j'ai besoin d'un vag-com ou VCDS. Je crois que je vais acheter ça : https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F183093915468 Ensuite j'ai beau retourner le forum, je n'arrive pas à trouver 2 topic qui donnent la même référence pour l'huile de boîte (par contre il est souvent question de l'huile Peugeot). Si quelqu'un a un lien pour en acheter, je suis preneur. La boite a beaucoup de problèmes, mais pour le moment je garde espoir. Et enfin dans la liste des sujets qui me viennent à l'esprit est le remplacement du rétroviseur intérieur. Introuvable en occasion. Cependant les versions supérieur ont l'air assez identique sauf pour l'emplacement des capteurs. J'ai démonté mon actuel et sur chaque fil est indiqué la fonction. Je me dis que je devrais pouvoir adapter une génération d'après. (Si quelqu'un l'a déjà fait, encore une fois qu'il n'hésite pas à intervenir). Pour le moment je discute avec le vendeur de celui ci: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F312423175942 Merci pour vos conseils