jeanlouis

WAUZZZ, le 125 cv TFSI n'est pas équipé du cod

Pour info, Je ne suis pas mécano donc je n'insisterai pas mais dans mon cas certes un peu différent en apparence, c'est le aussi turbo qui avait été incriminé dans un premier temps ; les compressions étaient toutes OK malgré un défaut 3 ème cylindre et pour finir (quelques 700kms plus tard) 3ème et 1er.

J'ai eu un problème quasiment identique avec le 1.4 tfsi 140 cod à savoir : 1èr incident - après 3 ou 4 kms à vitesse stable (90km/h) petit dégagement de fumée bleue lors d'une accélération 2ème - même config et régime, très légère vibration moteur et fumée bleue à l'accélération 3ème -toujours dans la même situation + allumage voyant EPC + def gaz échappement 4ème - allumage EPC + DEF échappement, moteur qui tourne sur 3 pattes et vibre énormément conso d'huile allant crecendo Résultat : bougies, turbo, moteur changés. Il semble que ce soit les guides de soupapes qui étaient défaillants.

D'accord avec toi AutoMat.

Le bruit est une plaie, pour les autres (mob trafiquée, ducat et autres harley d'obèse, silencieux cassés etc) mais il devient son pour l'utilisateur et dès lors une musique. Il n'y a pas de gros ou de petits moteurs qui aujourd'hui puissent justifier le nuisance sonnore.

Bonsoir none Probable en effet et ce doit être complexe, cette idée, formulée par un technicien Audi, m'est tombée dans l'oreille quand il l'a suggéré pour dédouaner un problème sur mon moteur et depuis elle fait insidieusement son chemin dans ma petite tête.

Quand on aime on ne compte pas

stefaudi je suis un peu (beaucoup) couillon mais je n'aime pas les occas ou plutôt j'adore le neuf mais mon budget et limité. A part ça tu as entièrement raison à ceci près que je ne roule plus beaucoup, le plus souvent en agglo ou en montagne sur de petits trajets, le 2l n'y est pas vraiment indispensable pour se faire plaisir (même si Ah làLà quel pied avec son quattro)

Perso ce n'est pas le look à la mode qui m'intéresse, j'aime d'ailleurs souvent plus celui des anciennes (comme moi et tenez, la nouvelle A1 m'indispose alors que j'adore la mienne de 2014) et il y a de nombreuses options voire aides à la conduite que je relègue volontiers au niveau des gadgets; en revanche je suis d'accord sur le fait qu'il est navrant de passer à coté d'une réelle inovation et/ou amélioration technique (pour autant qu'on ne fasse pas les frais d'une mise sur le marché trop rapide qui nous flanque le statut d'essayeur). Mon interrogation était donc de savoir si ma future A3 dites 2019 n'était qu'un "bidouillage" destiné à répondre au plus vite et tant bien que mal aux nouvelles normes en attendant 2020 ou une épreuve bien rodée, aboutie (le look me plaît et les performances répondent à mes besoins) avec lequel on serait en droit d'attendre le 0 défaut. Côté reprise je suis satisfait (largement au dessus l'argus) sauf sur la valorisation d'équipements neufs et non des moindres puisqu'il s'agit du moteur, de son turbo et du toit ouvrant; quant à la remise j'ai obtenu 6%.

Poulaffe je suis à la cc d'échirolles (agglo grenobloise - 38)

MICK il est inutile que je te précise que tu vas te prendre un grand pieds, voilà 2 mois que je roule avec cette A3 2l tfsi stro quattro sline eh bien mon constat est simple : Ah si j'étais riche

Bonjour, je suis abonné aux moteurs équipés du système COD (4 années de 1.4, 1.5 en commande) et m'interroge qu'ant à la possibilité de le désactiver. Est-ce possible et si oui, ce dont je ne doute pas, comment faut-il procéder car j'imagine qu'un concessionnaire n'a pas le droit d'effectuer ce shunt ?

Audianne tu veux dire : "miroir mon beau miroir.."

Magnifique Audianne, c'est exactement ça que je souhaite obtenir (1/an et lavage au jet 2 fois par mois) à ceci près que je préfère faire poser la protection sitôt l'A3 livrée. Je crois même sacrifier à la housse tant les particules de béton et autres saloperies son nombreuses dans l'air de mon garage. En ce qui concerne l'eau sans calcaire je n'en ai jamais trouvé dans les stations que je fréquente, c'est annoncé à l'automate mais elle laisse les mêmes traces que celles des prélavages et lavages or elle est très chargée ici. Je vois dans un descriptif que l'accent avec ce produit est mis sur la protection, tu crois que la céramique dont parle poulaffe sera plus orientée brillance ?

Bien, il ne me reste plus qu'à trouver un prestataire au plus près de ma concession. Tu parlais de nettoyage aux rouleaux réalisés à la réception, tu crois qu'Audi pratique systématiquement comme ça et qu'il est bon de le leur interdire ?

Bonne idée d'autant que là je dois pouvoir le faire moi-même sans grande difficultés ni moyens.

Merci poulaffe

Bonjour poulaffe, J'habite dans une région (agglomération grenobloise) où la pluie est régulièrement associée à du sable et les chaussées recouvertes d'une couche de sel importante (trop). Je souhaite : - pouvoir laver en station à l'eau sous pression la carosserie 1 ou 2 fois par mois - avoir un aspect noir et non piqueté de blanc ou de gris, sans rechercher pour autant la brillance parfaite, - que la pluie glisse au mieux sur la carosserie pour un séchage en roulant rapide. - faire effectuer un entretien 1 fois par an. Quant au budget disons inférieur à 600€

Bonjour, je roule en Audi de couleur noire brillante depuis 4 ans, j'ai pu réaliser 2 fois une application de cire mais, étant mal équipé et surtout pas très doué, j'ai fini par laisser tomber et me limiter au banissement des rouleaux de lavage. Le résultat est que ma peinture est restée intacte ou presque (pas de rayures visibles par le néophyte) mais aussi que je roule souvent avec des traces (pluie séchée, eau calcaire etc...). Je viens de commander ma nouvelle auto et bien évidemment elle sera : NOIRE ! J'ai donc dans l'idée de la faire préparer dès sa livraison, que me conseillez-vous de demander comme traitement sachant que je ne veux pas y laisser une fortune ? PS : il s'agira d'une A3 couleur A2A2

Merci pour les infos, judicieuses dont je n'ai au final : pas tenu compte. Situation perso complexe, politique incompréhensible et motoristes largués obligent. J'ai donc commandé une A3 que je souhaite conserver 4 ans. La décote, stefaudi je viens de l'expérimenter avec mon A1 de novembre 2014 qui sera à la vente sitot livrée l'A3 et, tu as raison, j'aurai le même mauvais résultat avec la prochaine; d'ailleurs le soir même de ma commande (c'est à dire hier) le configurateur était fermé (probablement pour 1 première mise à jour ?).

Je n'en doute pas Audianne, d'ailleurs c'est déjà un plaisir rien que d'en parler, mais je regrette seulement de ne pouvoir m'offrir un 1.8, 2 ou mieux 2.5.

Tu as opté pour quelle motorisation ? le commercial m'a bien précisé que le malus est indicatif puisqu'en effet la grille 2019 n'est pas encore arrêtée, mais la date de livraison elle est garantie pour fin mars.

Fusco, j'avais bien reçu ton message dans ce sens, toutefois 6 mois c'est un peu, disons exagéré pour rester correcte; en même temps il s'agit du modèle 2019 alors tant qu'on y est pas, en 2019...

Oui Audianne tout est sobre est à minima, budget serré oblige, 1.5 tfsi, finition sport (suis pas certain que la photo le soit) car ce ne sont pas les tentations qui manquent n'est-ce pas ? tiens par exemple en ce moment et depuis 3 mois je roule en A3 TFSI quattro avec toutes les option possibles et imaginables, le pied total, mais hors d'atteinte en neuf pour moi.

Elle devrait ressembler à ça :