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Justement. T’as les jantes spéciales de la 4.2 en chrome. Au fait tous les chassis C5 ont la meme profondeur et tailles des pareboues pour accomoder les jantes ou dans la 4.2 c plus profond? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu veux dire 225/45/R17. Les 225/40/R17 ne sont pas une taille standard. Sur allopneus il y en a presque pas.

Depuis 3 jours je suis descendu à 6.7L/100. Ca voudrait dire que les jantes me coûtent au moins 1L/100. Apres pour le reste je suppose que c du a mon train du quotidien. Peu d’autoroute et beaucoup de ville. A part ça j’ai remarqué une meilleure reprise dans les premières vitesses et je sens que le volant est plus léger. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’ai monté les jantes taule sur ma voiture pour voir s’il y a un changement. Les pneus dessus sont des pneus hiver Michelin devant et pneus été Dunlop arrière. La taille est 205/55R16. Je vais les garder pendant 1 mois histoire de vérifier la consommation moyenne le temps de faire 2 pleins. J’avais une question. Et si le calculteur du moteur n’avait plus les règlages d’usine ou des données modifiées d’où la surconsommation? Il y a un moyen de vérifier ça avec la VCDS? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il y a 2 sondes pour la température du ldr. Une situé sur le bloc moteur, l’autre sur la grosse durite en bas du radiateur. Tu as changé laquelle? Quant à la sonde de la température de l’huile c le capteur en bas du carter il me semble. Il mesure à la fois la température et le niveau de l’huile. Obligé de vidanger le moteur pour le remplacer. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’ai changé moi meme le capteur de rotation de module électronique de la pompe mais dans mon cas c t pa ça le problème. J’ai plus de code erreur mais la pompe ne marchait toujours pas. Pour la purge le gasoil circule partout sauf aux injecteurs. Donc il me reste que le transistor du module électronique comme hypothèse qui a grillé suite à la masse due à cause des cables nus. Je suis pas très a l’aise avec la microsoudure alors j’ai envoyé le module en angleterre pour remplacer le transistor via une annonce ebay pour 60€ frais compris. En France laisse tomber les boites te facturent 300€ pour ça. Je recois le module dans 1 mois et je vais retenter le coup. Si tu as besoin de plus de détails fais le moi savoir. C pour ça que mon topic traîne. Je fais poster des photos et continuer mon histoire quand ça va avancer un peu plus. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonne année à toi aussi. Le ventilateur électrique de la clim tu veux dire? A partir de 2001, la référence de celui ci est 4Z7959455 pour les codes moteur AKE, BAU, BCZ, ARE, BES C'est un ventilo de 280mm qui fait 300W. Il n'est pas relié avec la courroie du moteur mais est indépendant, fixé sur le cache du radiateur et branché électroniquement avec le boitier de la clim. C'est le bouton de la clim ECO qui l'actionne.

Ok merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Qui décide de l’homologation des pneus et y a-t-il une liste officielle des différentes tailles de pneus homologués qui vont sur ma voiture? Ce serait utile pour les prochains pneus à ce que je fasse pas la même erreur. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’ai dit n’importe quoi sur mes pneus. Au fait ce sont des 235/45R 17. Enfin bon je pense pas que ça change grande chose. Quand tu dis que les pneus ne sont pas homologués tu veux dire par l’assurance ou par le constructeur lui même? Il me semble que la C5 4.2 est monté sur des pneus plus large encore. Quand j’ai commandé mes pneus il y a 1 an sur allopneus cette taille existait bel et bien pour ma voiture lorsque j’ai rentré les données sur le site. Après certe c pas recommandé sur des petites cylindrées, d’ou la surconsommation sur la mienne. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’ai mesuré aujourd’hui la sonde de température du gasoil dans le groupe 007 du module moteur. C’etait +34 degrés C donc c pas la sonde. Après moi je suis livreur et je commence le travail a 5h du mat. Il n’y a personne à cette heure ci et quand je rentre a 13h c un traffic normal et fluide. Quant a ma conduite je roule comme un papy. Je dépasse rarement les 2500 t/m. Remarque avec un TDI 130 ch pour 1.7 tonnes c pas trop tentant. On va dire que c’est une combinaison de jantes et pneus pour l’instant. J’ai 4 jantes tole 16” en 205/55R 16 sous la main et j’essaierais plus tard pour voir. Merci pour vos conseils. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci de partager ton expérience. J’ai oublié de préciser que j’ai également la VCDS et j’ai aucun code défaut quant au diagnostique. Quand tu dis la sonde de gasoil c bien la sonde de température du gasoil n’est-ce pas? Je crois qu’elle est située à côté du filtre à huile et filtre à gasoil. Je vais vérifier avec la Vag alors la température du gasoil. Si en effet je vois des anomalies je commencerais par la changer cette derniere. Quant aux dimensions de mes jantes et largeur des pneus je comprends qu’il y ait une différence et je suis prêt à sacrifier un peu la consommation pour le look mais à 7.5-7.7/100 km je pense pas qu’il y ait un rapport. De mémoire te souviens-tu dans quel groupe puis-je vérifier la température du gasoil? Je sais que c’est marqué dans le module du moteur. Encore une fois merci pour tes conseils. Je te tiendrais au jus pour la sonde. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour! Je vous écris pour avoir une idée générale de la part des forumistes combien consomment leur A6 1.9 TDI et aussi comprendre pourquoi j'ai une surconsommation sur la mienne. J'ai une A6 Avant 1.9 TDI, moteur AVF, boite manuelle 6 vitesses et je trouve que je consomme trop par rapport à la moyenne. Mon frère a la même voiture en berline 1.9 TDI, moteur AWX, boite manuelle 5 vitesses et il est en moyenne 5.4L/100 km. En tout cas c'est ce que le tableau de bord lui indique. Principalement lui et moi on a les mêmes trajets, autoroute, beaucoup de nationales et un peu de ville mais je n'arrive jamais à sa consommation. Moi je suis à 7.5L/100 km en moyenne et je fais à peine 800-850 km avec un plein de 70L. Mon frère atteint facilement les 950 km avant de faire le plein. La seule différence est que ma voiture est rabaissée de 4 cm et montée sur jantes/pneus 17 pouces 235/35 R 17 et la sienne est montée sur jantes/pneus 16 pouces 205/55 R 16. Le fait de monter d'1 pouce en jantes serait-il si drastique pour causer un tel écart en consommation? Je répète on passe de 5.4L a 7.5L/100 km de moyenne. On a réinitialisé avec le commodo le niveau de consommation pour vérifier cela et un jours après ça se stabilise aux mêmes chiffres respectives. A ce niveau là autant avoir un moteur 2.5 TDI 180 ch. Il doit consommer pareil. A première vue la voiture ne fume pas et le moteur se comporte de façon normale. Avez vous des pistes?

Je te remercie pour tes connaissances. C ce que je pensais aussi. Je ne sais pas où j'avais vu une liste entière qui traduisait les numéros de chassis (chiffre par chiffre) par rapport aux années de production du même modèle. Ce sera très pratique concernant mon autre véhicule A6 2.5 TDI 180 de 2001 parce qu'en cherchant les pièces sur le site des pièces détachés https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+avant/a6/2001-261/ il y avait au moins 3 numéros de chassis proposés pour le même modèle.

Bonjour Je cherche à commander un kit de distribution + pompe à eau pour mon A6 1.9 TDI 130. Apparemment il y a deux types de kits différents en fonction de l'année du chassis. Mon A6 est de février 2004 moteur AVF. Il existe un kit avec un tendeur hydraulique où on peut régler les soupapes jusqu'au chassis 4B-2-120 000 (VKMC 01942) référence SKF et il existe un autre kit plus tardif à partir du chassis 4B-2-120 001 (VKMC 01250-1) référence SKF. Il me semble que j'ai besoin du kit plus récent celui 4B-2-120 001 mais j'ai un doute. Y a-t-il un schéma pour comprendre ces numéros de chassis pour savoir à quelles années appartiennent-ils?

Je l’ai testé sur le mien. J’ai suivi les conseils du Gaillard le Bricoleur sur YouTube. Ça n’a pas apporté grande chose pour moi je teouve. Je vais mettre dans la boite mécanique lors de ma prochaine vidange voir si les rapports passent mieux. Tu m’en diras pour ton cas. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Après avoir consulté la fiche de la pompe on a opté d'enlever juste le capteur et pas la pompe en entier. Avant on a vérifié également tous les fusibles et relais. Ils marchent tous. On débranche le connecteur en haut de la pompe vers le module. Ensuite on a dévissé les 8 vis torx qui tiennent le module électronique sur la pompe. Le module faut le soulever du coté droit et pas entièrement car la nappe du capteur a l'intérieur est vissé par 2 vis torx encore plus petites (comme pour ouvrir un écran d'iPhone). Faire très attention en dévissant la nappe car les petites vis baignent dans le gasoil et risquent de tomber à l'intérieur de la pompe et là il faut démonter toute la pompe. On a utilisé une tige aimantée en même temps lorsqu'on les devissait. Ensuite le module et son capteur sont liés par 2 sets de 2 cables qui continuent vers l'intérieur de la pompe. On a coupé ces cables en question et mis des notes dessus pour les repérer au remontage/soudage. J'ai acheté un nouveau capteur de rotation sur ebay pour 68 euros et mon frère va le souder au module chez lui tranquillement. Pour l'instant j'attend la pièce. On remettra le module en place et on va souder également les cables qu'on a coupé pour extraire le module de la pompe. On va voir si on aura besoin de coder la pompe puisqu'on garde le même module et pompe. Je vous mets quelques photo et après cela on va s'attaquer à la purge du système de gasoil. Faudras trouver les bonnes astuces pour la purge parce que sur internet ce topic est dans tous les sens.Si quelqu'un sait exactement comment purger le système des injecteurs en suivant la procédure la plus complète ce serait d'une grande aide. Je vais mettre la batterie a charger toute la nuit comme ça on pourra tenter un démarrage.

Merci. D’après mes recherches et selon mon code erreur (01376) tout porte a croire qu’il faudrait changer la nappe du capteur de rotation/angle/vitesse du module/driver électronique de ma pompe Bosch VP44 VR PSG-5 0 470 506 033 (OEM 059 130 106 LX). Ce que je compte faire c sortir le DRIVER et commander et remplacer le capteur dedans (BOSCH 1 467 255 103 - Speed Rotation Signal Sensor 68€). Le reste je verrais par la suite. Je vous tiens au courant. Je suis sur la voiture actuellement. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Concernant la batterie je sais qu’elle est naze. Je l’ai acheté en occas pour 30€ juste pour pouvoir demarrer car la voiture je l’ai acheté sans batterie. Une fois réparé je vais acheter une batteire neuve avec le bon ampérage. J’ai demarré en Neutre comme ça, je n’ai jamais eu une boîte automatique avant. Si tu me dis de démarrer en P, message reçu. Je vais vérifier l’arrivée du gazoile aux injecteurs ce dimanche sans problème et je te tiendrais au courant. J’espère qu’il fera pas un froid de canard ce week-end. Je sais que la pompe à injection c’est une des maladies de ces moteurs mais je vais m’intéresser combien ca pourrait coûter un reconditionnement de cette dernière ou s’il y en a des pas chères en occas. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut frankr171 Je viens de faire ce que tu m'as dit: J'ai branché la VAG-COM et j'ai effacé toutes les erreurs de tous les modules. J'ai essayé de démarrer et ensuite je l'ai rebranché. Voici la nouvelle liste: VAG-COM Version: Release 409.1-US Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,76 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Controller: 4B2 907 401 J Component: 2.5l/4VTEDC G000AG D09 Coding: 01016 Shop #: WSC 02325 00005059 130 106LC150_1.V79422492286 1 Fault Found: 01376 - Engine Speed Signal for Injection Pump 37-00 - Faulty Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Controller: 4B0 927 156 ES Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2121 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal P0706 - 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Controller: 4B0 614 517 H Component: ABS/ESP allrad 1728 Coding: 06457 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 01119 - Gear Recognition Signal 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Controller: 4B0 820 043 AD Component: A6-Klimavollautomat 0105 Coding: 00103 Shop #: WSC 02325 1 Fault Found: 01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF 27-00 - Implausible Signal ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Controller: 4B0 959 655 P Component: Airbag 8.4EP 2002 Coding: 0000606 Shop #: WSC 02325 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Controller: 4B0 920 933 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D11 Coding: 00060 Shop #: WSC 00006 WAUZZZ4B93N002640 AUZ7Z0B2151141 1 Fault Found: 01304 - Radio 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Controller: 4B0 962 258 L Component: Zentralverriegelung D37 Coding: 06721 Shop #: WSC 02325 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Controller: 4B0 035 192 K Component: RNS 4.2 H06 BNO 0102 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Controller: 4Z7 907 357 Component: dynamische LWR D07 Coding: 00050 Shop #: WSC 02325 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Controller: 4B0 035 192 K Component: Radio BNO 0001 Coding: 00017 Shop #: WSC 26565 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 76: Park Assist Controller: 8Z0 919 283 Component: Parkingsyst. A6 RDW D08 Coding: 01116 Shop #: WSC 02325 No fault code found. End --------------------------------------------------------------------------------------------------

J'ai mis la vidéo sur Youtube en Full HD 60 fps. Je pense que tout le monde peut la visionner maintenant. Voici le lien:

Je vais mettre la video sur un autre hébergeur dans la journée. Si vous connaissez un bon hébergeur je suis preneur. Je compte faire pas mal de videos sur ce projet. Peut-être des vlogs sur YouTube. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Voici la video et le bruit que ça fait lors de la tentative du démarrage. Je vais essayer de filmer le bruit devant le compartiment moteur. https://vimeo.com/user15528642/review/374498799/8c4f9152c3

Quelque chose me dit que les défauts de la Tiptronic y sont pour quelque chose surtout celui la 17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal P0706 - 35-00 - - Maintenant il est temps de passer à l'étape suivante; troubleshooting gràce à tous les manuels de réparation qu'on a téléchargé sur Erwin. Je vais essayer de mettre une video pour vous faire entendre le bruit du démarrage. Peût etre quelqun pourra reconnaitre le symptome. Sur ce à la prochaine, et je vous donnerais des nouvelles sur l'état de l'avancement. Entre temps n'hésitez pas à partager vos connaissances. Elles sont plus que les bienvenues.

Concernant la voiture je ne connais pas du tout son historique. Elle totalise 284,000 km, elle sort du rodage. L'ancien proprio ne m'a pas avancer non plus, a peine il parlait 2 ou 3 mots en français. Tout ce que je sais c'est qu'elle ne démarre pas. Pour l'instant j'ai acheté une batterie en occas car elle n'en avait pas, une batterie 70 Ah. Je l'ai installé, elle est déjà chargée. Je remercie celui qui me l'a vendu pour 30 euros. Je peux maintenant la passer à la VAG: VAG-COM Version: Release 409.1-US Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,76 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Controller: 4B2 907 401 J Component: 2.5l/4VTEDC G000AG D09 Coding: 01016 Shop #: WSC 02325 00005059 130 106LC150_1.V79422492286 No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Controller: 4B0 927 156 ES Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2121 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 3 Faults Found: 17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal P0706 - 35-00 - - 18158 - Supply Voltage too Low P1750 - 35-10 - - - Intermittent 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Controller: 4B0 614 517 H Component: ABS/ESP allrad 1728 Coding: 06457 Shop #: WSC 00000 2 Faults Found: 01119 - Gear Recognition Signal 35-10 - - - Intermittent 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Controller: 4B0 820 043 AD Component: A6-Klimavollautomat 0105 Coding: 00103 Shop #: WSC 02325 2 Faults Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF 27-00 - Implausible Signal ------------------------------------------------------------------------------- Skipping Address 15-Airbags ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Controller: 4B0 920 933 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D11 Coding: 00060 Shop #: WSC 00006 WAUZZZ4B93N002640 AUZ7Z0B2151141 4 Faults Found: 00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401) 49-10 - No Communications - Intermittent 01304 - Radio 49-10 - No Communications - Intermittent 00668 - Supply Voltage Terminal 30 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Controller: 4B0 962 258 L Component: Zentralverriegelung D37 Coding: 06721 Shop #: WSC 02325 4 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Controller: 4B0 035 192 K Component: RNS 4.2 H06 BNO 0102 1 Fault Found: 00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52) 36-00 - Open Circuit ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Controller: 4Z7 907 357 Component: dynamische LWR D07 Coding: 00050 Shop #: WSC 02325 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Controller: 4B0 035 192 K Component: Radio BNO 0001 Coding: 00017 Shop #: WSC 26565 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 76: Park Assist Controller: 8Z0 919 283 Component: Parkingsyst. A6 RDW D08 Coding: 01116 Shop #: WSC 02325 No fault code found. End --------------------------------------------------------------------------------------------------