philou95640

salut , a c est quelques chose la haute technologie chez audi ! pourtant les 200 tq sa marchais fort et c est pas si compliqué que ca !

salut a toi et merci , moi même je suis dépassé par l ampleur du travail dessus ! c est fou , je fais que l assistant et j essai de comprendre et d aider au mieux !

a oui malgré un alternateur échange standard dessus , j avais prévu de changer le régulateur de charge , j ai bien fait !!! les charbons était bouffé de moitié !

salut a vous tous , voila hier mon amis est venu travailler sur le remontage du moteur après avoir fais les arbres a cames et les carré + linguets! puis c est enchainé les bougies de préchauffages , don une n es pas changer pour le moment , refus de ce dévissé! bon une bonne dose de dégrippant et sa va attendre lundi qui vient pour la suite ! les supports moteur et le support filtre a huile c est remis en place le berceau aussi et le mariage de la caisse a eu lieu!!! après quelques manip , le tout est fixer de nouveau ! et une petite surprise est venu du sélecteur de vitesse de la boite auto , pas les mêmes prises plus récente sur la nouvelle boite que l ancienne qui est ronde comme des D11 V8 bon un peu de temps de perdu mais c est fait après , perso j ai remonté l arbre de transmission et la ligne d échappement ! voila pour hier !!!

oui c est vrai , c est pas trop loin! c est quand même une bonne histoire , et la panne , oui maintenant je la connais!! assez connu pour les 5 pattes !, l allumeur avec son effet hall qui lâche et qui n es plus disponible chez bosch ! sur celle la , il est en panne c est certain ! j ai eu un 200 t de 84 les première après les t43 ont avais chercher la panne et j ai tout retourner de cette voiture après plusieurs potes qui bossais chez vw aucunes des solutions ne l a fait démarrer et le jour ou je l ai vendu complète a un pote meccano , la solution est venu d un gars qui bossais en compétition ! le petit composant qui permet l allumage , et maintenant faut trouvé un allumeur complet alors que changer la pièces coute que dalle ! après mon A8 je vais la remettre en route mécaniquement , distribution allumeur et certainement le plateau sonde a dégrippé , comme du caramel autour! le moteur n es pas bloqué et le collecteur d échappement est démonté a cause qu'il était fêlé comme beaucoup de 10valves, et du coup l admission aussi est dans le coffre depuis 98 je mettrais des photos ,; c est moins compliqué que l A8 que j ai remonté le moteur hier avec mon pote de chez Audi !

salut , dommage que tu soit loin, j en suis sur qu il faudrait pas longtemps a nous deux pour réveiller une belle dormant au fond du bois , lol les caisses sont très saine , j ai pas mal de pièces récolté quand c était encore facile ! aujourd'hui , tu peu presque pas récupéré de pièces certaines casse vire au broyeur direct des voitures complète! a savoir , les 2 ont ete sauvé du broyage y a plus de 20 ans la 200 10 v turbo a une sacré histoire ! presque toutes option , TO d origine , cuir , lave phares , régulateur de vitesse il en manque pas beaucoup pour quel soit full options! c est l ancienne voiture du directeur de la concession Audi Nanterre! sauvé en 1998 dans une casse au Perray en Yveline, très dure a l époque de l avoir sauvé! mais j ai fait le forcing pour l avoir ! pas très reluisante le chien avais commencé a rongé le paumeau de levier de vitesse et le levier de frein a main ! j ai rusé en prétextant la faire courir sur circuit de terre pour une écurie transports danzas la ou travaillait mon beau frère et sa a fonctionner , pour 5000f de l époque je l ai eu complète! arrivé a la maison , j ai commencé a chercher les pannes , après avoir démonté plusieurs composant , elle n a jamais voulu démarrer et aujourd'hui après 20 ans je sais ce quel a vraiment !!!

hello dans les mois qui viens je vais réfléchir a savoir ce que je garde vraiment ! il est pas impossible que je vende une 200 , mais c est des voitures arrêté depuis très longtemps et je me retrouve seul maintenant , et la vie de famille plus la maison c est pas compatible avec un garage a gérer

a oui j oubliais , j ai aussi 2 audi 200 turbo , une 10v et une 20v toutes les deux aussi en stockage dans mes garage elle aussi ont besoin de soins pour mon futur plaisir ! j ai du boulot jusqu a ma retraite et voir plus !

bonjours a tous ! effectivement je suis pas sans voiture , chez moi je n ai que l embarras du choix j ai beaucoup de passat , des modèles très simple et fiable, facile a réparé et les pièces se trouve très facilement ! même si c est plus difficile aujourd'hui , faire l entretien est sans surprise ! maintenant , j ai mon A8 que j ai acheté 1600€ , a moitié en panne mais roulante je savais que sa serais plus difficile a réparé , mais je pensais pas que pour les pièces d entretien sa deviendrais très très difficile ! j ai eu la chance de trouvé presque tout ce qui me fallait, j irais jusqu au bout sa c est certain , mon ami viens le semaine prochaine pour commencé par la distribution et les bougies de préchauffage puis le mariage de la caisse avec l ensemble moteur boite train avant va encore me donner des sueur froide ! sa passe juste juste ! enfin pour dire que environ 3 jours de boulot pour que j'espère elle reprenne la route l histoire du pare choc est pas terminé , mais c est pas un problème pour le moment j ai beaucoup anticipé sur le changement de certaine pièce pour un gage de fiabilité dans le temps! j attend vraiment pouvoir me faire plaisir avec , roulé tranquille dans ce qui est pour moi une superbe audi !

bonjours , bon le travail va reprendre bientôt avec un sentiment très mitigé sur la suite ! bonne nouvelle les dernières pièces importante a la réfection du haut moteur et distribution sont arrivée! semaine prochaine après installation des pièces , le moteur va retrouvé son emplacement ! mais j ai toujours un doute sur l ensemble du projet , c est un coup faramineux que je ne pensais et avec la mains d œuvre car c est très spéciale quand même , le cout total dépasse bien largement le prix de départ alors le point positif est que normalement je devrais être tranquille pour un bon moment! mais le point négatif est que je n ai plus les moyen pour la suite !, oui c en ai a ce point la ! et le prix totale de la voiture est certainement supérieur a sa cote je pense! le doute est de savoir si je la garde pour en profité comme j avais prévu de le faire , ou de la revendre ! bientôt j espère la fin du chantier et je verrais bien ce qui va devenir de cette voiture ....

bonjour , de rien si sa peu aider par la suite !

salut , tout ne vieilli pas au top sur nos vaisseaux , quand je vois les portes capteurs que je viens de commandé en Pologne! indisponible et introuvable ailleurs!, c est fou quand même ! 4 bouts de plastique qui fait vraiment camelote! voila les références aux cas ou! 4D0 807 129 droit et 130 gauche après les capteurs ont les trouve a peu prêt partout ! pour les lave phares , j avais anticipé , acheté 2 y a 4 ans donc sa au moins j ai !

salut a vous tous ce matin j ai attaqué le pare choc avant ! vaste programme! de loin sa va , mais de près c est une autres histoire ! déboité de par tout , lave phares cassé , té de jonction cassé , anti brouillard avec les pattes cassé , enfin c est pas triste ! mais pas désespéré, j ai d avance un pare choc sans capteur malheureusement ! mais des pièces dessus sont utile !

salut , elle a eu de l huile dessus et la chaussette de protection a fait que c est tout mou et collant, vraiment sa donne pas confiance !

surtout pas ce liquide vert LHM réservé a Citroën !!!

tres belle en bleu cette A8 , j adore

salut , tu doit avoir 2 fils pour la pompe et 2 pour la jauge , j ai pas de schéma dommage !

bonjours l ami , réponse hier négative surement a cause du covid !

bonjours , oui j ai aussi cette solution , moi encore assez demerdar j arrive plus ou moins a trouvé mais pour combien de temps !! les pièces disparaisse des stock plus vite que le temps passe , c est fatiguant ......

bonjours a vous tous ! voila déjà quelques jours de passé et pas grands choses d arrivés! j ai reçu un beau message de redox aujourd'hui pour me dire que vus la situation actuel il ne pouvais pas faire de la durites sur mesure temporairement ! donc mon problème est toujours actuel , elle n es pas percé donc pas de fuites , mais un sale état! je vais voir si sa peu tenir le temps que leur département fabrication soit de nouveau opérationnel!, ou que je trouve une autre solution ! et aussi j ai reçu de Audi tradition les fameux bouchon d AAC , sa aussi sa m enlève une sacré épine du pieds mais il me manque encore une livraison plus que importante! les 32 calles entre les linguets et les tête de soupapes après le moteur boite va retrouvé sa place !

salut , de mémoire sur un Audi 200 sa doit être similaire , la crépine est clipsé au fond du réservoir du doit normalement déconnecté les durites qui vont au fond du réservoir

salut , je n aurais pas de réponse avant lundi j ai vue qu ils ont fait des fabrications spécial pour BMW et MERCEDES bon c est malheureux de venir quémander la fabrication d une ou plusieurs durites mais j ai pas le choix ! et peu être que sa pourras servir a d autres qui essaie de faire perduré les AUDI

salut a tous ! bon l histoire des bouchons c est enfin trouvé ! commandé hier non sans mal sur Audi héritage ! j en ai pris 4 au cas ou ! et pour la durite elle n es disponible nul part ou a prix qui dépasse le cour de l or !! donc solution de replie , la fabrication sur mesure en silicone j ai contacté par message le fabricant redox , a voir si c est possible

bonjour l ami , je sais mais ont fait quoi sans un minimum de pièces ! j ai envoyé un message a redox spécialiste en durites silicone pour palier l arrêt de fabrication de Audi !!!