_oliv_

Salut, Une attende assez longue de mes nouvelles plaquettes et disques m'a conduit à rouler malgré l'usure de mes plaquettes arrière. Ce qui devait arrivé arriva . Je me retrouve avec de la poussière de métal sur une des jantes à l'arrière , cela n'a pas attaquer le verni et est juste superficiel comme de la poussière de plaquettes. A priori je peux la ravoir un peu avec mon produit pour jante (Neo Clean) et beaucoup d'huile de coude, mais je ne sais pas j'arriverais à la ravoir complètement. Est-ce que vous connaissez des produits plus puissants mais qui n'abimeront pas la jante? Cela fait #$%!!# mais bon maintenant ce qui est fait est fait. Merci de vos conseils.

J'ai bien cru comprendre en surfant tous les jours sur ce meiveilleux site que pour lui le mot mazout est un mot vulgaire. Malheuresement comme je fais trop de bornes je n'ai pas le choix. Quel sera ma punition? 10 ave maria et 50 coups de fouet La prochaine fois c'est promis je cherierais (???) le dieu sans plomb

C'est vrai que les prix ne sont pas forcement "élévés". En gros cela revient à dire qu'il vaut mieux que je continue chez eux car je ne trouverais pas mieux ailleurs? Comme je l'ai dit plus haut à part les deux petites mésaventures je n'ai pas trop à m'en plaindre.

Petites questions. Comment mesurer cette température? Où se trouve cette sortie de buse? Sinon moi à chaque fois que j'arrête mon moteur j'entends le sifflement d'un gaz qui s'échappe au niveau droit sur une A4 B5 Clim auto. J'ai toujours considéré que c'était normal mais l'est-ce vraiment? Merci

Par contre je vois que j'aurais peut être la change de rencontrer des forumiste vu que beaucoup d'entre vous vont là bas.

Vu que j'habite juste à côté et que pour le moment j'y ai fait toute mes révisions je vais vous donner mon avis. C'est vrai que l'acceuil est très bien, que les mécano sont compétents et que niveau prix cela semble honnète (pour une concession Audi j'entends). Les mécanos n'hésitent pas à faire qq modif avec la valise de manière gratos (suppression vanne EGR). Pour ma part je ne sais pas si je vais continuer à aller chez eux pour 2 raisons: - lors de mon changement d'embrayage (problème de volant bi-masse), je leur laisse la voiture 1 semaine pendant mes vacances. Pas de change carlos je casse le bras, plus assez de personnel car vacances résultat ils n'ont pas pu faire l'intervention et me gare la voiture 1 semaine de plus. En plus ce n'est pas audi qui m'a fait l'intervention mais VW (je ne mets pas en doute le serieux des mécanos de VW ). J'ai quand même essayé de faire comprendre à Catherine mon mécontentement, résultat elle me promet un voiture gratos lors de ma prochaine révision . La prochaine révision arrive, pas de problème j'ai une voiture qui m'attends mais déception elle me refile une polo 1.2 essence de 55 ch alors que je lui laisse depuis plus de 30000 kms en révision un 2.5 TDI V6 de 150ch. Je veux bien que cela soit gratuit pour moi mais faisant plus de 200 bornes par jour faut quand même pas déconner. Vu que je suis d'un naturel à ne pas réussir à gueuler quand qq chose ne va pas je ferme ma gu.... et puis tant pis. Sinon pour le prix de l'intervention une bonne part à été à ma charge alors que pourtant j'étais sous garantie. Là en l'occurence je mets en cause la concession du 91 qui ne voulais surement pas avoir cela à ca charge. Mais je ne gueule pas et je paye. - lors du changement de la distribution (à environ 80000 car 5 ans) j'avais demandé à ce qu'il me change toutes les courroies et tous les galets ainsi que la pompe à eau comme cela cela me coutera moins cher plus tard. Et tant qu'à démonter autant tout faire. Résultat quand j'arrive pour payer le soir, Catherine me sort qu'ils n'ont pas changé la pompe à eau car elle est encore bonne ( c sûr à 80000 pour 120000 elle doit encore être bonne). Je n'y porte pas trop attention sur le coup à cause de la sommeà payer . Résultat les 120000 approchent et je dois faire la révision et je dois changer la fameuse pompe à eau cette fois. Résultat je doit repayer tout le démontage, j'essaye de lui expliquer qu'ils sont un peu fautif mais bon elle essaye de changer de conversation. De ce côté là j'ai pas mal été déçu et mon portefeuille aussi. Sinon cette concession est pas mal, mon oncle y fait aussi les révisions de son TT mais si je peux aller ailleurs pour avoir un aussi bon service et surtout moins cher je ne suis pas contre (MTM France par ex.). Il ne s'agit bien evidemment que de mon avis après 70000 de révisions chez eux. Il est évident que ce n'est pas de gros ennuis comme certains ont pu connaître ailleurs mais qq déceptions au niveau du service, surtout venant d'une marque qui se dit de luxe.

Petite question. J'en ai marre de payer super cher dans la concession Audi de Chartres (Lucé précisement) et j'aurais aimé savoir si MTM France fait la révision sur les mazout (2.5 TDI) ??

En fait je ne recherche pas lesbons garages au sens sérieux ou qui travaillent bien du terme. Je souhaite juste savoir si certains d'entre vous ont déjà utilisé des petit bouts de papier avec des reférences dessus et un tampon du garage pour avoir des réducs. @Mariton Je t'accord que le sujet est peut-être mal placé Si un modo veut bien le déplacer.

salut, je vais changer très prochainement mes disques et mes amortisseurs (depuis le temps que je le dis il va peut être falloir le faire ). J'ai découvert l'existance sur un autre forum des bons de garage qui "permettraient" d'avoir des réductions lors de l'achat de matos . Est-ce que vous connaissez? Merci d'avance

Franchement la qualité des balais est vraiment pourrie . en gros cela marche bien 1 ou 2 semaines et après cela laisse plein de traces. Peut-être que le problème vient de mes bras, en tout cas je n'en sais rien. C'est pour cela que je me dis pourquoi pas tout changer pour des aero pour l'efficacité et le style

dof22 Le problème est qu'il faut compter environ 50 euros pour les valeo silencio xtreme . Je trouve ca cher, surtout qu'avec environ 30 euros de plus je peux en plus changer mes bras. Pour le moment mes bras on 123000 bornes, je ne sais pas trop quel est leur durée de vie mais ce n'est peut-être pas un mal de les changer. Je pense qu'au niveau financier c'est peut-être plus intéressant de tout changer pour après avoir à uniquement changer les balais qui sont surement moins cher en aerotwin. Est-ce que je me trompe bcp??

C bizarre je trouve que les balais sont plus petit en longueur, est-ce que la zone couverte par les nouveaux est identique aux anciens? voir les photos en bas le page http://www.personal.psu.edu/users/b/n/bnl1...pers/Index.html

désolé j'avaisd pas vu le tutoriel d'un gars sur une version LHD Sinon pour les balais est ce une taille standard? Est-ce que l'on peut les trouver chez bosch?

Questions bête !!! Vu qu'il s'agit d'une version anglaise, est-ce qu'il y a un problème pour les adapter sur une version française?? Où est-ce que je peux trouver des balais par la suite?

merci pour les infos je vais zieuter tout ça

Salut les audiste , je pense que je ne suis pas le seul à vouloir mettre des aerotwin sur ma B5. J'aimerais savoir quel référence de balais il faudrait. J'ai trouvé le très bon topic pour la S3 (Aerotwin pour S3) mais comment faire pour une A4 B5??? Merci pour vos suggestions

Super sympa vu que je compte aussi refaire mes freins. Par contre est-ce que la rentre avec des jantes de 16'? C'est quand même sympa d'avoir des "malades" comme vous à porté de mains . PS: As-tu les liens vers le(s) site(s) web?

Est-ce qu'il existe un moyen de nettoyer le TGV sans tout démonter? Le mien à 122000 kms et je pense qu'il doit être tout sale. De plus j'ai parfois un petit à coup vers 2500 trs/min, je ne sais pas si cela vient de l'encrassement?

merci bon bah je ne pourrais pas mettre des xénons sur la mienne. Tant pis.

Salut, Est-il possible de monter à postériori des phares au Xénon sur une A4 B5 ph2? Merci d'avance

Moi je fais tous mes pleins chez Geant Casino (désolé pour la marque). D'après ce que j'avais pu voir la qualité de leur carburant était pas trop mal. Moi je trouve qu'elle reprend pas trop mal environ à partir de 1500 tr. Maintenant je n'ai pas pu vérifier avec une autre voiture avec le même moteur (AFB comme toi). Par contre j'ai souvent un petit coup de boost vers 2300 tr (je crois ???). Ce n'est pas "tout a fait" linéaire comme toi. Au départ j'avais mis cela sur le compte du turbo (TGV ??) mais je me demande si c'est normal. Avis aux spécialistes. En général j'essaye de ne pas rouler tout le temps en tirant sur les rapports pour descendre un peu ma conso. Maintenant si on me dit que c'est mieux de monter à 3000 tr une fois qu'elle est chaude pour ne pas encrasser le moteur je le ferais. PS: mon débimètre doit bien avoir presque 40000 kms depuis, il va falloir que je surveilles. Le problème est que je ne dispose pas de VAG-COM donc un passage chez au tarif Audi rien que pour ca est un peu cher.

En général je roule pepere, enfin je ne pousse pas trop les rapports, durant la semaine (max 2500). Est-ce que faire quelques dizaines de kilomètre en poussant les rapports suffit à le décrasser.

Existe-t-il un moyen pour décrasser le turbo?

@VWSeb Jusqu'à combien de kilomètre on peut mettre en place une prépa (MTM par ex.) sur ce moteur. Je ne compte pas le faire maintenant vu le prix mais si l'envie m'en prend un jour .

Merci pour ses renseignements. Non les brembo sport sont le niveau intermédiaire entre l'aftermarket (disque d'origine ou brembo max) et les brembo Gran Turismo (kit complet avec étriers). En gros avec ses disques tu peux avoir soit des disques rainurés, soit des disques percés. Je ne sais pas si cela apporte beaucoup plus que les Max pour une utilisation routière. En tout cas je vais prendre des Max