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Je m’etais renseigne : un kit de programmation ne coute pas tres cher, il sont vendus avec un abonnement qui recoit la carto d’origine et renvoie la carto modifiée sous 2 heures) je peux retrouver les prix si vous voulez mais les boites qui font de la reprogrammation pour le public font de belles marges

Sur mon manuel il est marqué que le véhicule n’est pas chaînable (!) par contre un mécano Audi m’avait indiqué qu’on pouvait quand meme le faire avec des chaines se posant « par le côté » (rien derrière la roue) donc type polar/trak ou spider MAIS qu’il fallait chaîner les 4 roues (sur un quattro) que croire ? ;-)

Comment as tu fait pour installer la version allemande ? Normalement avec le câble on a droit à la version locale et la version anglaise. Si on veut changer de langue pour l’allemand le support m’avait dit que c’était payant !!!!

Je n'ai pas pu activer le calculateur C0 (refus) par contre la manip suivante m'a activé le bon menu dans Drive Select : - Calculator 09 - 07-Coding - Long Code helper - Byte 11 - set "Soundaktuator Abgasanlage als Driver Select / Charisma Teilnehmer aktiv [PR-FN0]" to true

L'idéal c'est effectivement d'avoir les deux ;-) Mais 4 jantes + 4 pneus + 4 chaînes ça fait un budget.

On m'a toujours dit que sur les quattros il était fortement déconseillé d'avoir une asymétrie avant/arrière trop importante (2 mm max de différence max de mémoire) Edit : j'ai retrouvé ce lien : http://www.a3forum.fr/problemes-train-roulant-f27/difference-d-usure-des-pneus-pour-quattro-t39522.html

Personnellement je n'aime pas le principe des Trak et Polar qui, sauf erreur de ma part, ne tiennent que sur 1 seul goujon (gros risque de perte des chaînes si on ne s'y prend pas bien). J'ai donc opté pour des Spikes Spider Sport. Gros avantage, la partie "délicate" (fixation des griffes sur les têtes de goujons) se fait à l'avance au chaud et on n'a plus qu'à clipser les chaînes sur un adaptateur lorsqu'on est dans la gadoue... Voir la vidéo ici : Donc meilleure fixation et moins de risque de mal serrer la/les griffes des conditions pas toujours sympa (aire de chaînage, gens énervés, voiture qui vous balancent de la m...., les mains gelées et plein de saloperies sur les roues...) http://www.spikes-spider.ch/fr/schneeketten-online-shop.html J'ai aussi choisi de chausser l'avant et l'arrière (conseil du mécano du garage)

Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels:. 4H0-907-063-V2.clb Part No SW: 4H0 907 063 DH HW: 4H0 907 063 AH Component: BCM1 2.0 H20 0311

Apres tests pour ma part pas de changement de conso mais un temps de retard au démarrage désagréable et de gros doute sur les conséquences sur la batterie. donc fonctionnement inversé aussi

Pas directement mais le temps c'est de l'argent

Bonjour grosse mise à jour Maxhaust ce jour (application, firmwares et sons téléchargeables) je suis en train de la faire mais c’est très très long (plus de 30 minutes pour les firmwares et ensuite il faut recharger tous les sons additionnels) j'espère que ca vaut le coût !

Ca permet aussi d'afficher une source vidéo externe comme (pour ce qui me concerne) le mirroring de mon téléphone avec waze...

Perso j’ai acheté le dongle wibutec et ça a très bien marché

Attention c'est pas forcément possible avec un vcds. Ca depend du mmi par ex pour un rmc pas possible

Je ne suis pas d'accord avec toi. Entre les erreurs du compteur et la tolérance radars je suis rarement à 130 pile sur autoroute (par exemple) Le plus chant que j'ai eu c'était une Toyota qui régulait en mp/h alors que les compteur était en km/h ;-)

Presque pareil pour moi sauf que j'ai le S4 à la place du Maserati mais le son Maserati est inclus dans le S4 ;-) Effectivement c'est pas donné mais je pense que ça vaut le coût (et puis on peut le faire en 2 fois - voire 3 si on rajoute le mini HP avant)

Combien ça t'a couté ?

Faudra qu'on compare ;-)

Oui c'est dur aàenregistrer :-(

Sinon sur Ali le rapide tu as des formes en inox à coller sur la sortie. Ca donne ça :

Sous réserve de la confirmation du constructeur je pense que le boîtier MaxHaust SoundBooster qui vient en coupure entre le calculateur (4G0071953C d'origine sur mon A6 que j'ai ensuite remplacé par un MH Stufe 4) est valable pour plusieurs modèles d'Audi

Pour les enregistrement j'ai essayé mais c'est pas top. Je pense qu'il faudrait du matériel de pro que je n'ai pas (juste un iPhone et c'est merdique) Pour les autres voitures, je pense que ça marche aussi car à la config initiale il faut choisir le modèle... Quand à l'ASG je n'ai pas...

Je t ai répondu en mp c’est hyper facile a installer !

Pour ma part j'ai le module MaxHaust Sound Booster + Maxhaust Stuffe 4 Énormément de réglages, des sonorités très différentes, parfaitement intégré au Drive Select J'utilise actuellement le son "Massive" (Maserati) avec les pop & bang à la décélération C'est presque trop fort Pour les réglages il y a deux niveaux : - le choix du type de son lui même (Urban, Massive, race...). De temps en temps des nouveaux sons sont téléchargeables (gratuitement) - des tonnes de réglages en terme de volumes, de rapport au régime réel, de côté aléatoire, pop & bang... On peut passer des heures à modifier les réglages ;-))) Côté branchement, juste à brancher à la place du module AUdi d'origine Si on ne veut que le Maxhaust (pour avoir + de réglage qu'avec Audi) il y a un câble pour le brancher en coupure entre le module d'origine et le bus CAN) ==> tu px faire l'install en 2 fois (ce que j'ai fait) Tu peux aussi rajouter un mini haut parleur sur le capot avant mais faut trouver la place et se taper le passage de câble entre la malle et le moteur (pas encore fait) Je suis pas loin des Yvelines moi aussi, si tu veux entendre de vives oreilles ça peut se faire(les enregistrements audio c'est pas top) ;-) Tu es dans quel coin (on peut parler en MP) ?

Bonjour Pour tous ceux qui veulent comprendre les arcanes du bus CAN / OBD2 & co, je vous conseille cette vidéo de Deus Ex Silicium : Enjoy