lionel68

Hello :coucou: Tu veux lequel ??

Ch'suis dans un Bureau d'Etude

Salut les mecs ! Moi aussi je viens de ChoucroutteLand :bigsmile: AUD A4 (1997) Noire Limousine S4 Look (enfin presque...) Alsace / Haut-Rhin / Village-Neuf

Oui oui le fameux... Mais il ne fonctionne pas avec le Delta, donc j'ai acheté un Concert 1

J'ai déjà eu 10x le même problème avec mon chargeur 6Cd pour Delta... C'est un CD qui est bloqué dans le chargeur, il suffit d'ouvrir le chargeur et de jouer avec les engrenages pour l'éjecter manuellement...un peu chiant au début. Ps : Pour info, là c'est de nouveau arrivé et je me suis doonc payé un lecteur MP3 USB avec une Radio Concert 1. Voila.

Voici un TuTo pour le changement des biellettes d'appui de barre stabilisatrice valable pour : Audi A4 A6 A8 , Skoda Superb, VW Passat 3B2, 3B5 Références des pièces : Biellette d'appui côté droit : 8D0 411 318D (droite) 30EUR chez AUDI Biellette d'appui côté gauche : 8D0 411 317D (gauche) 30EUR chez AUDI Moi, j'ai pris le kit complet sur Ebay allemagne pour 18EUR avec la visserie ! Koppelstange mit Schrauben http://cgi.ebay.de/2X-Koppelstange-Audi-A4...2QQcmdZViewItem Pour info, sur ma A4 de 1997, les biellettes de barres stab. étaient montées comme ceci ... C'est super chiant à démonter, vous allez le voir dans quelques minutes... <_< Par la suite AUDI a changé la conception par cela : C'est beaucoup plus facile à monter ! Sinon pour le principe et le sens de montage voir le dessin suivant : Donc au milieu, vous avez la barre stab. et de chaque côté les biellettes, la flèche est la face avant du véhicule. Chaque biellette possède une entretoise fixe (rouge), à monter côté barre stab. Voici l'ancienne... elle est bien morte...on dirait qu'on roule avec un Bus... Opla, on y va !! Enlever la roue avant, mettre la voiture sur chandelle. Ensuite prendre un cric hydraulique pour lever le bras de suspension avant, le but est de soulager la barre stab, comme si la voiture était par terre (avec la roue). Après, sortir le WD40 et bomber à mort la visserie, attention au frein !! Prendre une cléf de 16 pour dévisser la vis supérieure, elle est assez facile à enlever, ensuite prendre 2 clé de 16 pour essayer d'enlever la vis inférieure...je dis bien essayer... Suer pendant 5mn, puis après prendre un air méchant et sortir la meuleuse !! BBannnZZaiiii :eldiablo: :exclamation: Gaffe au souflet de cardan...et autres.... Il faudra aussi couper la vis supérieure pour la sortir....c'est vraiment mal foutu, donc re-BAnnnnZZaiiiii :eldiablo: Voila le resultat : Monter la nouvelle biellette avec les nouvelles vis, :exclamation: gaffe au sens de montage ! les flèches indiquent le sens de montage des vis. :exclamation: Le couple de serrage est de 40nm + 90° Faire de même de l'autre côté. Je n'ai pas changé les silenblock de barre stab. car ils n'avaient pas de jeux, mais bon vous pouvez aussi les changers si vous voulez. Résultat : la direction est franche et le comportement est beaucoup plus sain, la barre stabilisatrice peut enfin jouer son rôle. Voila, c'est fini :bigthumbup: Bonne journée Lionel.

Je ne suis pas chez moi, donc impossible de te le donner.... mais je pense que ceci pourrais t'aider Bonne chance Lionel

750 Zorros, c'est le prix chez AUDI.... sinon c'est bizarre ton huile de la 0W40, non ???

Voici le fameux compteur à vendre :bigthumbup:

Pour le kit, fait attention qu'il soit complet ! Je viens de changer les biellettes de barres stab. et cela change TOUT. Donc vérifie qu'elles soient avec.... Bref, je te conseils vivement d'Ebay.de Question con, tu veux refaire tout le train pour quelle raison ??? Mauvais comportement et quelques clack/clack ?? Perso, j'ai changé les amortos (160'000km d'origine), la rotule de direction qui avait du jeux et les fameuses rotules de barre stab. depuis c'est du bonheur !! J'ai pas touché au reste et il n'y a pas plus aucun problème, voiture saine et réactive. Bonne chance.

Oui oui, y'a le FIS :bigthumbup: Démonte le compteur ! Il faut être sur, regarde la couleur derrière le block et check le constructeur :coucou:

Attention, c'est pas complet... Il manque les biellettes de barre stab et elles sont très importantes.... Check le lien Ebay Allemagne, c'est beaucoup moins chère !! Moi, j'ai acheté mes bielettes de barre stab. pour 25EUR les 2 avec la viserie et les frais de port :bigthumbup:

Moi j'ai 180'000km avec une prépa à 190CH depuis 4ans. Turbo d'origine. Le moteur tourne rond et la puissance est là ! Ps : Je fais l'entretien moi même et très régulièrement.

Salut ! C'est quoi ton modèle de A4 ?? Pour les B5, on ne trouve que les block compteur complet... mais bon sur Ebay Allemagne, y'a des tonnes de compteur à vendre. Attention, il y a 2 types de compteur, fait par 2 fabriquants différents, les connections sont les mêmes, mais les pièces intérrieures sont différentes ! Un c'est VDO et l'autre est blanc derrière Sinon, j'ai un compteur chez moi ^^

je viens de surfer sur les forums allemands et y'a vraiment des tonnes d'infos ! Ils sont fort !! Voici un résumé pour toutes les personnes qui ont une dobe de DELTA cc (voir photo au début). 1) Vous ne pouvez brancher aucune Phatbox, Lecteur USB ou autres Changeurs CD Bref, c'est le chargeur 6CD pour DELTA cc ou rien.... 2) Il est possible de remplacer le DELTA par un CONCERT 1. Attention, au niveau des connecteurs c'est pas pareils, sur le DELTA y'a un 12+ et sur le concert y'a le K-BUS, donc faut couper le 12+ avant de flinguer le poste CONCERT L'arrière du CONCERT 1 avec le K-BUS Et l'arrière du DELTA avec le +12 (d'après nos amis Allemands) Là, avec le CONCERT 1 vous pouvez connecter, le XCAR-LINK, Phat-Box, chargeurs MP3, etc... la réception RADIO sera aussi meilleur (d'après nos amis Allemands) 3) Le DELTA comme le CONCERT1 n'ont pas de CAN-BUS, il ne vous faudra donc aucun adaptateur. 4) Il est possible de monter un CONCERT 2 à la place du DELTA cc, sauf qu'il faut prendre celui des A2 / A6 voir codes : A2 - 8Z0035186G A6 - 4B0035186G Le bon le pas bon, qui est trops large Après il faudra un adaptateur pour CAN-BUS (100EUR). Voila les amis !! Donc je cherche un CONCERT 1 en bon état !!! merci

Bonjour à tous ! J'ai une A4 de 1997 avec l'équipement BOSE, c'est à dire un poste DELTA, avec un ampli et un chargeur 6CD. Je viens d'acheter le XCAR Link USB, et bien sur, cela ne marche pas sur mon poste..... le fameux DELTA :furious: Question, avec ma "super" option BOSE...est-il possible de monter un poste type CHORUS 1 ou autre ??? Si oui, lequel ? merci en avance :coucou:

Effectivement EBC pour le VTT c'est de la balle :malelovies: Dès que j'aurais monté mes nouvelles plaquettes sur ma A4, je vous donnerais mon Feed_Back ! Lionel

merci Mr Ouf !! :malelovies:

Bonjour :coucou: le site 4Ringstibe est fermé... <_< Je cherche à me procurer des Plaquettes EBC Green pour ma A4 1.8t de 1997, auriez-vous des bonnes adresses ??? PS : Et aussi des tapis de sol ^^ merci les amis !

Des 2 côtés sans rien démonter?? Parce que le remontage est vraiment limite côté passagé... lionel

Bonjour à vous deux :coucou: J'ai pris le kit de réparation des souflets chez AUDI, - Souflet - Nouvelle grosse vis de roue (à changer) - Graisse haute température (120gr) - Rondelles - 2 bagues de serrages pour env. 40EUR par les 2roues. Après si vous voulez aussi changer les tête de cardans ou joint homocinétique?, on peut prendre de l'occase sur Ebay.de, c'est pas bien chère. C'est la même manipe.

C'est claire que c'était un peu chiant à faire..... <_<

Bonjour à tous :coucou: Voici un petit Tuto sur le changement du souflet de cardan côté roue pour les AUDI / VW / SEAT et autres. Le changement de souflet côté conducteur est facile, y'a de la place pour travailler, de l'autre côté c'est moin rigolo.... :eldiablo: Voir mon petit roman photo :bigsmile: Voila, c'est fini :bigthumbup:

Bizarre, Bizzare, Je ne suis pas certain, mais quand on mélange du G12 et du G12+, il ne se passe pas quelque chose ?? Sinon, le plus simple est d'aller au garage et de les tappers ^^

Fait juste gaffe, les garages aiment bien tout changer et c'est pas toujours justifié.