Nico_le_Normand

Comme toujours s'agissant de BMW : des mécaniques de la plus haute noblesse et un feulement extraordinaire. Comme toujours s'agissant du dessin de Chris BANGLE : je n'aime vraiment pas. En revanche, bonjour l'intérieur. Ca respire la finition de très haute qualité. Chère sans doute, mais du travail minutieux... "une belle job" comme on dit au Québec. De toute façon, je ne dirai jamais (même sous la torture) de mal d'une BMW. Le truc est simplement que, quand je compare ma vieille 520i E28 à une monstruosité comme la tienne, j'ai vraiment l'impression qu'elle est d'une époque "pré dinosaurienne". Et pourtant, son 6 cylindres n'attirait pas que des critiques !

Y'en a qui commencent à me casser les pieds avec la Normandie où il pleut en permanence ! Il n'y pleut pas plus qu'ailleurs... il y pleut juste en premier !

Toi, déjà, si tu veux ne pas me mettre en colère, commence par ne pas dissocier la Normandie ! Y'a pas de Haute y'a pas de Basse. Il y a la Normandie, un point c'est tout. Sinon, concernant Audera, je ne peux pas en dire de mal. Je n'y suis allé qu'une fois pour ma 44 quand je l'avais... elle commençait à me donner quelques inquiétudes en raison de poussées de température moteur. Je suis tombé sur le chef d'atelier qui m'a conseillé d'aller plutôt chez WV BASNIER juste à côté. La raison ? Parce qu'au tarif de leur main d'oeuvre, le prix des réparations et de l'entretien de mon Audi me reviendraient certainement trop cher. Alors que chez BASNIER, les tarifs étaient sans doute plus compétitifs par rapport aux 22 ans de ma vieille 100. Quelle ne fut pas ma surprise d'ailleurs d'y voir une pelletée d'anciennes 80 et 100. Donc effectivement, pour revenir à Audera... je les trouve assez corrects et pas du genre "pousse à la consommation". Sinon, j'ai eu l'occasion de tester leur service pièces détachées... et je ne vois vraiment pas ce qu'il y a a en redire. Bien sous tous les rapports, Audera !

En Normandie, il n'y pleut pas plus qu'ailleurs ! Il y pleut juste en premier !

J'ai un pote qui cherche une R4. Ca compte ? v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v v :ck1:

Ouais, c'est vachement avant Caen ! Compte en gros une heure pour faire Caen Rouen. Sinon, Hermanville est juste à côté effectivement de Ouistreham. Si tu veux voir un mignon petit port qui a gardé toute son authenticité, va faire un tour à Port-en-Bessin. Il y reste un vrai port de pêche avec des ateliers navals. Il y a d'ailleurs là-bas un spécialiste de la construction de bateaux de pêche en bois. Seul truc... par la force des choses... ça sent un peu la marée !

Y'a un rigolo qui a démoli des panneaux de signalisation routière à Bourguébus ce week end! Allez... avoue... c'est toi ?

Banale ! Je crois que c'est effectivement le terme qui convient devant cette simple 190. Son dessin n'a rien d'original. Est-ce là assez pour l'écarter d'un revers de manche ? Certes non. L'intérêt est ailleurs. Elle a le charme de celles dont le physique n'est pas le premier. Mais quels services elle rend... et quelle fiabilité ! Elle fait partie de ces voitures que je trouve injustement boudées. Une Mercedes ? Oui, mais une bas de gamme, alors une Mercedes "par indulgence du jury". Ben non, pas pour moi. Une Merco, une Merco d'entrée de gamme, je veux bien, mais une Merco avec tous les gènes "Mercedes inside". Au même titre qu'une BMW 316 ou 518 restaient de vraies BMW... même sans le 6 pattes "maison". Si c'était une moto, ce serait une 600 NTV ou une 600 Diversion... une de ces machines qui n'attirent aucun regard... mais qui répondent toujours présent... qu'on entendrait presque murmurer "mais aimez moi, bon sang... qu'est-ce que j'ai de moins que les autres ?". Elles donnent ce qu'elles ont, peu... si on veut. Mais tellement généreusement et spontanément.

J'ai jamais su quoi penser de Panhard... et encore moins de la 24. MAIS... Ne pas reconnaître de Panhard et Levassor que ça a été un grand constructeur qui a fait preuve d'une incroyable audace en terme de dessin et de techniques... serait vraiment ne rien y connaître. "Merci" à Citroën d'avoir été le fossyeur d'un constructeur aussi inventif. Même maintenant... les Panhard conservent cette ligne intemporelle... bizarre... qui conquiert ou repousse. Quelques rappels historiques sur Wiki : http://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard

Pareil ! De toute façon, ce que je me reprendrais comme Audi... ce serait une 44 Avant ou rien.

En même temps, c'est top pour le barbecue du samedi ! En deux ou trois coups de "wabro wabro"... tu fais tout griller en une fois. Bon, le souci, c'est qu'il faut se tenir de côté pour ne pas se prendre les flammes en pleine poire. Celà dit en "usage routier"... vaut mieux pas être derrière ce genre de truc quand on conduit une bagnole genre Méhari !

Grosse foire ce week end avec des potes viendus de Laval. On é réussi à faire un barbec' samedi soir en passant entre les gouttes... une prouesse ! Ensuite petite balade dominicale à Port-en-Bessin pour aller bouffer des moules frites et balade sur le port pour aller voir les bateaux à quai à sec. Et pis retour sur Caen.

En fait, le problème était beaucoup plus simple : un gicleur qui s'est bouché. Forcément, ça marche bcp moins bien. Le problème est résolu depuis cet après midi. Bon, celà dit, elle garde une carburation un poil fantaisiste, mais ça se sent à peine à la conduite. A moi la route et... GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ ! Merci quand même de ton conseil.

Bourguebus ! Charmant p'tit bled à un jet de pierre de Caen ! Faut vraiment y connaître quelqu'un... genre la mamie. Parce que question villégiature... c'est un peu comme dans la chanson de Kamini. Rien. Ah si ! Une vache de temps en temps. Et pis côté météo ça tien en deux mots pour ce week-end : nuages et pluie. Remarque... de Bourguébus... tu seras pas loin de l'IGC de Mondeville 2 !

Alors pour satisfaire la demande générale... voilà une photo du bestiau. Elle a été prise ce matin au boulot avec un SE z710i.

Bon bin voilà... mon vieux Super Ténéré tourne ! Je suis même allé au boulot avec ce matin. Attention, de la à dire qu'elle tourne comme une horloge... y'a un pas que je n'ose franchir. Mais bon, elle roule. Le carbu (complètement encrassé et grippé par 6 ans d'inactivité) répond maintenant aux sollicitations de la poignée de gaz (après un démontage complet). Le moteur monte tout à fait normalement dans les tours... je me suis même offert une pointe de vitesse tout à fait interdite sur la 4 voies entre Caen et Bayeux de nuit. En revanche, à la decélération... j'ai des "pschitt" dans le carbu et quelques détonations à l'échappement (celà dit, il n'est pas parfaitement étanche au raccordement entre le collecteur et le pot)... les secondes étant visiblement indépendantes des premiers. J'avais oublié trois choses sur le 750 XTZ. 1 - Sa hauteur. Mine de rien... il doit bien y avoir 75 ou 80 centimètres entre le sol et le creux de la selle. A côté, mon TDM ressemble à une 125 ! 2 - Son poids. La dame pèse ses 200 kilos comme qui rigole ! Malgré tout, ça reste maniable en ville. Seul problème : les 26 litres du réservoir placé très haut. 3 - Le freinage catastrophique de cette machine. Excellente école de l'anticipation. D'ailleurs à l'époque, j'avais monté des durit avia Goodridge et des plaquettes Carbone Lorraine. Pour le réservoir, je n'ai rien fait. Il est toujours aussi oxydé à l'intérieur. La seule différence est le filtre à essence additionnel avant la pompe. D'ailleurs curieusement... l'essence qui y arrive est jaune et ne semble pas contenir de rouille en suspension. De toute façon, je vais me débrouiller pour ne pas avoir à passer en réserve et de ce fait laisser les saloperies tomber au fond (l'entrée de l'essence est à quelques centimètres au dessus du fond). En revanche... il va y avoir de fréquents démontages du robicot (DES robicots, d'ailleurs... il y en a un de chaque côté du bidon). Et à terme... il y aura un changement de réservoir... dès que j'en trouve un qui correspond à ma brêle : bleu et blanc. Côté assurance, elle me coûte 300 € par an... ça c'est l'effet 60% de bonus qui me permet d'assurer la Clio, la 520 et les deux motos. Donc me voilà à la tête de deux machines : un Super Ténéré de 1989 et un TDM de 1995. Prochaine grosse intervention : le changement des silent blocs de traverse arrière de la BMW.

Suite à une erreur de manip en changeant un élément de ma signature, j'ai effacé ma banière normande... et j'arrive pô à la retrouver même avec la fonction recherche. C'est comment qu'on s'y prend pour la remettre ?

Sensass ! Sacrée petite bagnole quand même, l'Austin ! En plus, elle reste vachement dans le coup en course de côte. Là, visiblement , les gars qui sont au volant ne sont pas exactement des mickeys !

Je sais, ça ne se fait pas de rire du malheur des autres. Mais bon, les aventures de Laure MANAUDOU m'ont fourni quelques belles accroches ce matin : - Ciao Bella Ciao ! - Laure MANAUDOU en cale sèche - Au pain sec peut-être pas… mais sans eau peut-être bien Je me marre tout seul dans ma barbe. Pôv' Laulau... voilà ce qui arrive quand on passe de L'Equipe à Closer !

Du soleil toute la journée sur la Normandie aujourd'hui. Avec 30° cet après midi (31 annoncés à Saint-Lô) ! Programme perso : ventilo et DVD !!!

Voilà deux petites diableries croisées à Caen hier et aujourd'hui... par lesquels je me laisserai bien tenter : et La première est une vraie de vraie entièrement restaurée. A en juger par son siglage, la seconde est aussi une vraie. D'ailleurs, vous aurez noté son immatriculation.

Mouais... je fais te la faire à la Michel POLNAREFF et te dire qu'elles sont bien en nombre pair !

Un peu plus de 10 ans après mon accident, je regrette toujours ma modeste 1000 MayFair. J'en ai fait de la route, avec. Fontainebleau Quimper et retour... fallait vraiment être motivé !

Voila voila... y'a qu'à d'mander. Source wikipedia http://fr.wikipedia.org/wiki/Flood_(IRC) Flooder peut également être employé à propos de surcharge verbale de forums, ou listes de diffusions sur internet. Par extension, un floodeur est ainsi une personne écrivant à répétition des messages, le plus souvent inutiles sur une liste ou un forum. NDLR : Et quand le flood en question tourne au rose, on l'appelle Pink Flood !!! :out1:

[Mode vieux con ON] Je préfère de loin la VRAIE Mini, l'anglaise. Et ça vaut aussi pour la "Estate". Parce que soit dit en passant, l'appellation "Clubman" était réservée à une autre Mini. . Ca ne sautait plas aux yeux du premier coup, mais les dimensions de la Clubman étaient plus "généreuses" que celles de la Mini. Il y a effectivement eu des Clubman Estate. Mais ce qu'on voit de cette nouvelle BMW série "un demi", c'est l'adaptation break de la mythique Austin Mini : la Estate. . Mention spéciale à la Wooden Estate que je trouvais très "classe" avec ses cerclages bois. Alors bon... ce truc sur lequel tout le monde s'extasie : :vomi: Ayatollah et puriste (voir con) comme je suis... j'aurais même tendance à considérer que la vraie MINI de la famille... c'est celle montée en roues de 10 pouces ! C'est dire ! Il y a une mini et une seule : celle créée par Alec ISSIGONIS et qui a eu 40 ans de carrière. [Mode vieux con OFF]