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Tout ce qui a été posté par R4+

  1. R4+
    J'oubliai aussi, sur la berline tu peux enfermer des trucs dans ton coffre en toute securité. Sir le break on te pete une vitre et tu est direct dans le coffre. Genre tu peut mettre ton vtt dans la berline sans avoir peur que quelqu'un te le vole en brisant la lunette ar et tu n'a meme pas besoin de le camoufler. Ma femme enferme son sac a maon fedans tres souvent, meme en roulant.
  2. R4+
    Moi j'ai une avant s-line 2012 143 tdi chassis sport. Je trouve l'avant un peut plus bruyante a basse vitesse ville et parcours lent. C'est bizarre mais sur autoroute et route nationale je n'entend pas cette "resonnance". Je met moins de truc dans le coffre car je ne peut pas "tasser" a cause de couvre coffre souple. J'aime bien le chargement facile par contre de coffre pour les trucs de tous les jour. On remplit facile les sacs de courses dans le fond du coffre et tu rabas le couvre coffre dessus en 2 secondes. Il y a un peut plus de place pour mes enfants a l'arriere car la voiture envellope moins les passagers au niveau des epaules et de la tete. Je suis super content de l'avant car elle fait la mm taille exterieur a qqs chose pres. Je regrette juste le coffre de la berline pour les vacances, car j'ai du mal a tout caser dans le coffre sans lever le couvre coffre.
  3. R4+
    Il n'est peut etre pas completement hors tolerance. Je l'ai remplacé sur mon ancienne B6 il ya a 4/5 ans. La voiture "coupait" la puissance et le voyant d'ESP s'allumait dans les courbes serrees a droite.
  4. R4+
    Je pencherai pour le capteur d'angle de direction derriere ton volant. Il est en relation direct avec l'esp, et donc coupe la puissance moteur en pensant que tes roues sont dans une position inapte a paser le couple moteur.
  5. R4+
    On se comprend quand je dit chaud. En pulverisant un peu tous les 2/3 jours moteur tiede ça aide. Pour avoir demonter des lignes de silencieux et collecteur inox pendant des annees. Je dis pas non plus de les noyer pour que ça pu pendant 2 ans. On se comprend quand je dit chaud. En pulverisant un peu tous les 2/3 jours moteur tiede ça aide. Pour avoir demonter des lignes de silencieux et collecteur inox pendant des annees. Je dis pas non plus de les noyer pour que ça pu pendant 2 ans.
  6. R4+
    Je ne voulais pas dire pas clair, c'est juste que n'ayant pas de mmi, je ne connaissais pas ton tuto. Donc interface pour moi. Sinon la poignee oem a une prise ronde 4 fils pour la camera et un petit jet de nettoyage. Voici le genre de poignee.
  7. R4+
    Pour ceux qui veulent les faires eux mm, les arroser de degripants moteur chaud qqs semaines a l'avance aide bien. Perso, je les remontes avec un peu de graisse cuivrée tout comme les bougies sur les moteurs essence.
  8. R4+
    N'ayant pas de mmi, juste une radio et l'ecran, j'ai du utiliser un boitier interface dans la boite a gant et exactement le kit camera que tu montres. C'est la solution la moins chere et la plus proche du look oem pour ma voiture. Tu as meme les lignes de guidage qui se "tordent" en tournant le volant. Par contre si tu as le mmi 3g, alors il y a peut etre moyen de connecter la camera direct au mmi? A voir avec les possesseur de mmi 3g. Pour le passage du cable je suis passer cote passager et sous les plastiques d'entree de portes. Mais tu est peut etre precablé pour un montage origine? Regarde si tu as une petite prise libre vers ta poignee de coffre. Bon courage.
  9. R4+
    Aucune idee. Peut etre une erreur de typo? Le dessin principal est celui du haut. C'est le numerotage comme Audi.C'est un dessin pour l'ordre d'allumage des cylindres, alors que peut etre celui du bas est peut etre un ordre d'allumage pour un autre type de moteur? Pour etre sur de ton numerotage, genre debranche la bougie de prechauffage 6 et regarde sur vcds si tu as un defaut bougie 6
  10. R4+
    Je ne peux pas t'aider sur cette question. Moi je changerai la bougie car elle est pas cher et au moins tu airas ta reponse. C'est plus compliquer de chercher un pb electrique.
  11. R4+
    Voci une photo d'un 2.7 v6. Je pense que le 3.0 est numeroté de la meme façon Voici
  12. R4+
    Cylindre 1 est celui le plus en avant de la voiture. La plupart des constructeurs numerotent les cylindres en partant de la distribution.
  13. R4+
    La temperature est controlée par le boitier moteur. Le capteur n'envoit qu'une valeur (resistance) au boitier. Celui ci la transforme alors en temperature. La temperature de declenchement des ventilos est dans programmation du boitier. Donc si ton capteur de temperature de LDR est légèrement defectueux/deviant tu ne le sauras pas avec vcds. Il te faut mesurer la valeur du capteur a une temperature donnée ou bien comparer la lecture vcds avec une sonde de temperature calibrée.
  14. R4+
    Moi j'ai deja eu une probleme similaire il y a longtemps sur une bmw 325i e36. Mon probleme provenait de la cremaillere. Le bareau avait un jeu axial. Mon bareau (tige de cremaillere) bougeait de haut en bas dans la coulisse. Je pense que les bagues internes etaient usees. La cremaillere en echange standard etait au alentour des 300 euros. Les rotules et souflets etaient avec. Peut etre un autre truc a verifier pour toi?
  15. R4+
    Salut. Tu n'as pas besoin de changer tes bougies de prechaufage a un certain kilometrage. Tu doit les changer quand celles ci lachent. Moi perso je les demonte lors d'une de mes grosses revisions pour graisser le filetage avec de la graisse cuivrée. J'ai deja eu a extraire une demi douzaine de bougie cassee par le passé au taf alors... Sinon pour etre tranquille, je dirais 200 a 250 mkms. Les tdi moderne n'en n'ont presque plus besoin, seulement par temps froid elle s'enclenchent et encore pendant un tres court instant. Contrairement au ancien diesel a pré-chambre de combustion qui eux ne demarrerait pas sans.
  16. R4+
    Salut. Tu n'as pas besoin de changer tes bougies de prechaufage a un certain kilometrage. Tu doit les changer quand celles ci lachent. Moi perso je les demonte lors d'une de mes grosses revisions pour graisser le filetage avec de la graisse cuivrée. J'ai deja eu a extraire une demi douzaine de bougie cassee par le passé au taf alors... Sinon pour etre tranquille, je dirais 200 a 250 mkms. Les tdi moderne n'en n'ont presque plus besoin, seulement par temps froid elle s'enclenchent et encore pendant un tres court instant. Contrairement au ancien diesel a pré-chambre de combustion qui eux ne demarrerait pas sans.
  17. R4+
    Enfin avant de passer par un relay: - Verifier que ce soit avant ou apres contact avec un multimetre / lampe temoin. - Ton relay bypass est peut etre conçu pour fonctionner avec un +12 batterie. Donc tu as juste besoin de l'alimenter avec un fusible et pas de relay...
  18. R4+
    Je pense +12v permanent. Car ils sont prevu pour alimenter le boitier remorque d'origine. Tu peux par contre passer par un relay. Il te faudra juste repiquer un +12 apres contact pour energiser ton relay. Tu peux prendre un +12 aprez contact sur le fil noir pin 22 du boitier de frein a main electronique situer juste a coté. C'est le montage westfalia pour mettre sous tension le boitier d'origine. Regarde le post de Itamao dans ce sujet (page 2 ou 3), il a mis qqs photos des fusibles de son montage.
  19. R4+
    Et pour ceux que ça interesse voici les fils pour les petits fusibles: 000 979 021 (000979021): fil 0.5 mm2 000 979 133 (000979133): fil 1.0 mm2 000 979 225 (000979225): fil 2.5 mm2 J'ai monte ma camera de recul et mon eclairage de boite a gant avec ces fils de reparation. En utilisant du scoth d'electricien duveteux (sur flebay) on croirait un montage oem...
  20. R4+
    Est ce que ta voiture est pre-cablé? (Fiche rouge non utilise dans le rangement de droite du coffre) Si oui tu aura du 12v a la prise rouge quand tu insereras des fusibles dans les emplacements libre. C'est le porte fusible sur la photo de mon post au dessus. Si ta voiture n'est pas pré-cablé: Tu prend le 12 volt a se meme porte fusible. Par contre il te faudra soit utiliser un fil de reparation audi pour porte fusible. Ou bien enfiler une cosse male dans le porte fusible et se servir d'un fusible "volant". Fil de reparation fusible: 000 979 023 (000979023): fil 0.5 mm2 000 979 135 (000979135): fil 1.0 mm2 000 979 227 (000979227): fil 2.5 mm2 000 979 306 (000979306): fil 4.0 mm2 De tete ces fils font environ 30 cms avecune cosse de chaque bout. Donc on peur reparer 2 fusibles avec un. C'est le meilleur moyen pour ajouter des circuits proteger a sa voiture. Tu trouve ça chez vw sous les meme ref.
  21. R4+
    Voci les photos. Si tu as vagcom je recommende vivement le montage idem a l'origine westfalia . De plus si tu as la fameuse prise rouge dans le coffre a droite des voitures pre-cablés c'est une partie de rigolade...
  22. R4+
    Je presume que tu veux utiliser un relay bypass? Si c'est le cas', Tu trouveras des porte fusibles libres l'arriere droite dans le coffre. Je te joins les codes couleurs westfalia pour a4 et q5 b8. Il faut juste acheter un fil de reparation de porte fusible chez Audi et l'enficher dans le porte fusible.
  23. R4+
    Il en va de meme pour ta pompe de gavage. Elle est refroidi par le gasoil. Beaucoup de pompes de gavage de voitures / motos essence que j'ai pu changer on lacher a cause de ça. C'est pour cela que sur les moteur de course on monte des carters d'huile gros volume. Sur les forums vwvortex des gars montent des echangeurs ameliorés "air/gasoil" sur leurs tdi gonflés
  24. R4+
    Voici un refroidisseur de gasoil "eau/gasoil" de Q7...
  25. R4+
    Ce n'est pas ecrit dans la notice. C'est juste que le volume d'un reservoir bien plein aide a refroidir le gasoil passivement. La pompe hp et le moteur chauffe le gasoil. En retournant dans le reservoir, le fait de se melanger a un gros volume aide a le refroidir. Pour faire plus simple / court: Une bouilloir met qqs minutes a bouillir 1 bon litre. Alors qu'il serait impossible de bouillir un volume d'une baignoire avec la meme resistance. C'est dû au pertes et a la dissipation de la chaleur avec l'environnement exterieur. Donc ton reservoir joue un role de refroidissement. Beaucoup de tdi moderne on un systeme de refroidissement du gasoil sur le retour au reservoir. Mon ancienne b6 tdi avait un echangeur gasoil /air sous le chassis. ( je ne sais pas encore si ma b8 en a un). Les bmw 3.0 on un refroidisseur de gasoil sous le capot. Mon point de vue est que mettre 10 balles de gasoil dans sa voiture tous les 2/3 jours est une fausse economie...
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