alexmel56

Salut Traduction de ton code défaut qui peut t aider. Symptômes possibles Le moteur s'arrête Le moteur ne démarre pas Compteur de vitesse inopérant Le voyant de l'indicateur de bougie de préchauffage (K29) clignote Causes possibles Capteur de vitesse du moteur (G28) desserré Capteur de vitesse du moteur (G28) défectueux Solutions possibles Capteur de vitesse du moteur de contrôle (G28) Notes spéciales Le capteur de vitesse du moteur (G28) sert également de capteur de référence pour la position du vilebrequin et correspond au groupe de capteurs de position d'arbre à cames 1 (G40) et au groupe de capteurs de position d'arbre à cames 2 (G163). Lorsqu'un moteur ne démarre pas en raison de problèmes liés à la mécanique (étincelle, carburant, compression, synchronisation), il n'est pas rare de définir un code d'erreur Faux G28 en raison d'un démarrage prolongé avec une condition de non-démarrage. Lorsque trouvé dans une VW Golf / Jetta (1J / 9M) ou une Audi A3 (8L) avec 1,9 l TDI-PD (AXR), vérifiez le TPI 2007067 qui explique les problèmes d'interférences électromagnétiques. Une modification du câblage résoudra ce problème. Vous trouverez des informations détaillées dans le TPI nommé. Bien que ce TPI ait été initialement publié pour VW Golf / Jetta (1J / 9M), un de nos clients est tombé sur le même problème avec une Audi A3 (8L). Lorsqu’on le trouve dans une VW Golf, une Jetta ou une New Beetle avec 1,9 l de TDI-PD (BEW) 2004, vérifiez si vous êtes TSB 2010461 (le 01-07-45 anciennement 97-05-03) ou 201463 (le 01-07-44 anciennement 97 -05-04) demandant une mise à jour flash de l'ECU et une installation au sol secondaire. Remarque générale pour tout type de moteur: Vérifiez le câblage de la sonde et du module de commande du moteur pour vérifier que le faisceau et le module ne sont pas endommagés par l'huile ou le liquide de refroidissement provenant d'une sonde ou d'un tendeur défaillant. Ceci est un exemple tiré d'un Tiguan 2012 avec Coolant dans l'ECM, qui a abouti à la création de DTC G28 en plus d'un blocage intermittent. Catégorie: Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut (Ça pique les yeux les majuscules!) As tu pensé à l eclectrovanne de pression de suralimentation. J avais la meme chose que toi et le problème a disparu dès que j ai changé l électrovanne en question Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour le coup non car j ai changé l électrovanne de commande du turbo et ça fonctionne bien. Je changerai peut être plus tard les durites Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et le capteur de pression de suralimentation ? As tu des pertes de puissance ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut Q7 de 2006 et aucun isofix sur les places 6 et 7. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Effectivement merci beaucoup car beaucoup ne l aurait pas fait Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonsoir à tous. Pour ma part j ai une boite 5 et je consomme 6 litres au 100 a l ODB. Pas de déprogrammation mais une conduite souple. A plus Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

+1 pour henrim. Les pièces d origine peuvent être achetées chez Audi et monter par toi même. Aussi elle peuvent être commander sur internet. Elles doivent justes être adapter, incrémentées Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Elle est magnifique

Salut idem pour moi qui ai un Q7 de 2006. Quand je coupe le moteur et que je ferme la porte elle régule la hauteur et descend un peu. Elle fait l inverse quand je mets le contact. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah merde...après si ça coulait sur la boîte à fusible...c est possible que ça perturbe la voiture Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je suis bien d accord avec toi. Ces problèmes ne sont pas normaux et surtout inadmissibles ! Tiens moi au jus. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut Ce sujet peut t aider. Parfois des feuilles mortes bouchent les évacuations d eau venant de l opensky. Regarde ce sujet. Ça peut t aider. Pour enlever les feuilles qui bouchent l évacuation d eau il faut enlever la roue puis la protection du passage de roue et la tétine se trouve derrière. Si des feuilles bouchent l évacuation l eau peut monter jusqu au caisson de ventilation qui est dans le même espace Si ça n est pas cela il peut aussi s agir des tuyaux d évacuation de l opensky qui sont légèrement descellés de la tétine d évacuation. Ça peut être aussi le cadre de toit ouvrant qui est fêlé. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

La merde... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci à toi. Et merci à vous pour m avoir aidé. J ai quand même changé le calculateur et je vais changer tous mes injecteurs au fur et à mesure pour être tranquille. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut Petit retour. Les coupures moteur que j avais étaient dues à mon injecteur Numéro 5 qui était mort. Je l ai changé avec un ami et ça fonctionne parfaitement désormais. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour ton retour d expérience Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Nouvelles. L électricien auto ne m a trouvé aucun problème de faisceaux...aucun problème tout court. Alex Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci [emoji4] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J ai pris rendrez vous chez un spécialiste afin qu il me dise si le problème vient des faisceaux ou autres. Ça sera plus simple. Je vous tiens au jus. C est vendredi. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[emoji6] c est à s y perdre mon problème. Les injecteurs ? Le faisceau moteur complet (638e pièce) ? Pas évident de savoir ce que c est vraiment sans avoir à remplacer des trucs pas nécessaire. Un autre indice. Au début on pensait que c était dû au calculateur moteur (ma panne actuelle). On a essayé d en mettre un neuf de chez Audi mais la voiture n en a jamais voulu bien qu il ait bien été codé. La voiture ne voulait que l ancien... Aussi, l injecteur 2, sur lequel mon VCDS dit qu il y a une problème d alimentation de soupape d injection B défaut électrique dans le circuit, a été testé mécaniquement et électriquement par un diéséliste et il me dit qu il est bon... Audi me dit que le faisceau semble bon mais vu que le problème est affiché en intermittent ils ne peuvent être catégorique.

Il ressemble à quoi ce câble Fred ? Il me semble que c est ça. Je l ai déjà changé. C est neuf

Non sauf quand j ai ma coupure moteur où j ai le voyant de préchauffage qui clignote. Celui là Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C est bizarre je ne comprends pas. Après j a un code défaut alimentation soupape d injection B défaut électrique dans le circuit. Est ce que ça pourrait expliquer ce problème ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk