alexmel56

Faut que je vois ça. Ça fait un moment qu’elle débloque de toutes façons. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu penses que la batterie pourrais générer autant de problème ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je suis à 14,30V. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Des nouvelles. Le problème est réapparu par deux fois ce soir. Toujours l injecteur B (Numéro 2). J essaierai bien d inverser les injecteurs pour voir mais je crois que je vais le changer ça ira plus vite. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

A 14h. En tension de chute je suis à 8,12V. Déjà quand je mets le contacte elle descend à 11,20 environ. Au repos elle était à 12,38 environ... Pour aller bosser j ai roulé 75 km ce matin. J ai pas touché la voiture depuis 8h30. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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Oui merci [emoji4] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ok ça marche. Faut que je regarde ça. Merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui moteur éteint. Quand je ferme la voiture, je passe de 12,7 à cette valeur. Est ce ça la valeur de chute ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Voilà ma batterie après deux jours sans rouler ou très peu. Ma batterie n a pas 2 ans. Je pense qu elle est bien fatiguée et le régulateur de batterie doit y être pour quelque chose. Je pense que je vais changer les deux. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C est le mien Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour ton avis. Oui j a regardé mais je ne sais pas s ils sont bons...y a aucune indication de tests effectués dessus. Chez Audi c est un peu plus de 400 euros mais il est neuf au moins. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci [emoji4] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah ok super j essaierai. Je te remercie Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut à tous J ai essayé de changer mes plaquettes arrières hier et même avec un repousse pistons je n ai pas réussi. J ai forcé comme un malade et le piston n a jamais voulu s enfoncer ne serait-ce qu un peu. J avais bien évidement desserrer le frein à main. Une idée du soucis svp ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bien qu il faille que je vérifie la batterie avant quelqu un connaît un site où je pourrai acheté le calculateur J644 autre que chez Audi ou je joue la sécurité en le prenant chez eux ? J oubliais aussi, quand j étais j ai le reprogrammeur pour le calculo moteur j ai remarqué un phénomène. Avant de travailler sur la voiture il a mis un gros appareil (style ça sur la batterie afin de la recharger et la maintenir en bonne tension et quasi instantanément l écran centrale de mon compteur s est allumé alors qu il ne le fait jamais aussi vite et les clignotements ont disparus... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ok ça marche merci. Faut que je vois ça rapidement [emoji4] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ok ça marche merci. Finalement je l avais déjà fait et la procédure est quasi identique sauf pour l amperage. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ma batterie est actuellement à 12,6 volts au repos. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J ai pas pu regardé pour le moment mais dès que je peux je vous fais un retour. La voiture ne bougera pas aujourd’hui Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Les pièces que j ai changées. L intérieur du régulateur de batterie Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut et merci pour ta réponse rapide. Je vais essayer de te répondre au mieux. Malheureusement mon problème je l ai depuis que je l ai acheté...on ne m a juste pas mis au courant. Vu qu elle dormait à l abris, quand je l ai acheté, tout s allumait directement et sans soucis. En plus ils avaient chargé la vieille batterie avant que j arrive.. Il est possible que le boîtier J533 ait pu prendre l eau car le garage qui me l’a vendu à oublié de me dire aussi que l opensky avait des fuites assez importantes qui allait sur le porte fusible conducteur en goutte à goutte... Depuis, j ai changé mon opensky, ça devenait urgent. Remarques : quand elle dort à l abris l écran centrale de mon compteur s allume presque instantanément alors qu a l inverse l écran ne s allume que 45 minutes plus tard... Je suis intervenu qu une seule fois sur le J533. Bombe constate sur les broches mais je ne l ai pas ouvert et je l ai bien rebranché. Pour la batterie, elle a été remplacée début 2017 par Audi saint Malo et mal codée par leurs soin. Enfin c est ce que je pense. Il m avait mis dans le calculo un code BEM d A6. 6 mois après elle présentait étrangement des faiblesses. Une fois même j ai dû démarrer aux câbles. J ai don sortie la batterie et rechargée complètement et remis le code BEM de ma batterie dans le calculo. Aussi, norauto m avait testé aussi la batterie et leur testeur indiquait qu elle devait être changée. Audi disait l inverse... Elle démarre nickel maintenant mais le reste ne fonctionne toujours pas bien. Dès que je mets le contact ça me fait comme sur la vidéo de mon poste. Une fois que j ai roulé et éteint le véhicule si je remets le contact je n ai plus ce clignotement des instruments. Pour la connectique allant de la batterie au calculateur de gestion J644 je l ai remplacé l an dernier afin d éliminer d éventuels défaut de liaison. J ai aussi changé la tresse de masse. J ai mis de la bombe contact sur les broches et à l intérieur du J644 sans aucun effet. J ai déjà effacé les défauts. Le diag que j ai mis en pièce jointe mais le soucis de J644 reviens presque à chaque fois tandis que celui du J533 c est pas forcément tout le temps. Pour information j ai récemment voulu faire remplacer mon calculo moteur par un neuf de chez Audi et la voiture n a jamais voulu le prendre même en clonant comme il faut. Finalement mon ancien calculo moteur est bon selon AUDI. Comment puis je faire pour (ré) adapter le boîtier de gestion de batterie avec le VCDS ? Je te remercie beaucoup Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci beaucoup Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Normalement tout est bien branché car je l ai fait moi même après l avoir nettoyé. Donc si je suis la logique je vais devoir le changer. J aimerais en être sûr avant de mettre une centaine d euros Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Comment penses tu que je puisse le faire. J ai un multimètre mais sur quelle endroit je dois checker.. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk