alexmel56

Le nouveau calculateur acheté chez Audi n a jamais voulu être pris par la voiture bien que le clone ait été bien fait. Peut être que le bus CAN est responsable de cela ? Ou un câblage défectueux ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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Ton pdf ne s ouvre pas le lien ne fonctionne pas. J y ai pensé aussi mais je suis perdu. Le boîtier est le suivant en plus Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je pense avoir trouvé la solution pour le compteur et les affichages qui clignotent. https://forums.audipassion.com/topic/127618-probl%C3%A8me-compteur-qui-clignote-audi-a3-8l/ Il semble que cela soit causer par le compteur qui est défectueux Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mon code défaut sur VCDS Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je finis par me dire que les garages Audi en premier ne savent plus vraiment traiter les pannes qu on peut avoir et sont davantage là pour l entretien. Heureusement que ce groupe existe afin d avoir des avis et de l aide. Merci à vous Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut l équipe Je souhaite avoir un avis sur un problème que je rencontre depuis un moment mais qui n a pas de conséquences importantes. Je vous mets une vidéo ça parlera bien mieux que quelques mots confus. Après avoir démarré ça ne le fait plus et après avoir roulé si j éteins la voiture et que je remets le contact ça ne le fait plus. Je pensais au module de régulation de la batterie ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Suite des aventures. Passé au banc l injecteur 2 (suspect)ne présente d anomalie...ils ont recodé l injecteur. Si le problème revient on inversera l injecteur suspect avec un autre. Si le problème suit l injecteur on change l injecteur. Si c est pas le cas le problème sera à trouver ailleurs. Rentré ce soir avec la voiture et pas de soucis. Je verrai dans les jours qui viennent. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je te remercie. Le diéséliste me dira ce qui ne va pas. Les faisceaux vont être vérifié ainsi que les injecteurs. J en saurai plus demain. Depuis ma voiture a à nouveau déconné. Soubresauts et coupure moteur. Selon un mécano d Audi c est un injecteur défaillant à coup sûr Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Des nouvelles de mon problème. Voiture récupérée. Le reprogrammeur ne m a rien fait payé car il n arrive pas à cloner le calculateur neuf. Il m a cependant mis la dernière mise à jour concernant mon moteur. Elle doit dater de 2013 selon lui mais j ai remarqué que pour l instant elle tourne mieux (75 bornes sans soubresaut) et consomme moins...je vais quand même aller à mon rendez vous de mercredi pour un dernier Check de mes injecteurs au niveau de leur partie électrique. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut Outre les bons conseils donnés au dessus il y a aussi une maladie sur ce Q7 selon l année. Il s agit du boîtier de contrôle de charge de la batterie qui est aussi à vérifier. Ce boîtier veille à ce que la batterie soit bien chargée. Sa référence c est 4L0915181. Le mien est défaillant sur mon Q7 de 2006. Fait un diag pour voir si le module 61 regul batterie est en erreur ou non. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci [emoji4] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Aucun mais elle ne veut pas démarrer. Même au start pilote... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Effectivement c etait une possibilité mais même avé un autre ca ne veut pas fonctionner Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Quelqu un aurait une idée concernant mon problème de calculateur ? Pourquoi le nouveau calculateur n est pas pris par ma voiture alors qu il est bien cloné, avec les codes qui vont bien. Dès qu on remet l’ancien la voiture démarre... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il est de quelle année ton Q7 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Aucun risque de le faire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut C est pour tes deux de position ? Regarde dans ton carnet du Q7. Ils expliquent quel type d ampoules tu dois mettre Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonsoir content que ça se termine bien pour toi ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C est clair. A n y rien comprendre Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il paraît que c est un problème récurant sur le 2006. Bien qu il soit étanche les différenceS de température et son positionnement générerait tout cela. Enfin bref, même avc un neuf de chez Audi elle ne veut pas démarrer Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Quand il l a reprogrammé l année dernière il n a pas touché le calculateur. Sur ce coup ci il a dû l ouvrir et c est là qu on a vu qu il y avait de la condensation Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Suite de mes mésaventures. Le reprogrammeur se heurtant au refus de mon Q7 d accueillir un nouveau calculateur moteur, il a envoyé chez Audi la voiture. Résultat...Audi se prend aussi la tête dessus et ne sait pas d ou vient le problème. Dés qu on remet l ancien calculo la voiture démarre sans problème alors qu avec les autres qu on a pu essayer...rien ne se passe. Ils ont mes identifiants de l ancien traqueur. J attends la suite... Des idées sinon ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonsoir Le code défaut que tu as donne ça 01273 - Souffleur d'air frais (V2) Causes possibles Ventilateur à air frais (V2) défectueux Module de commande de la soufflante d'air frais (J126) défectueux Court circuit ouvert dans le câblage vers la soufflante à air frais (V2) Dysfonctionnement du module de commande Climatronic (J255) Solutions possibles Vérifiez le ventilateur d'air frais (V2) Effectuer un test de sortie (vérifier les orifices d’aération lorsque le ventilateur est actif) Vérifier les mesures Bloque pendant que le ventilateur est actif Module de contrôle de contrôle pour ventilateur d'air frais (J126) Effectuer un test de sortie (vérifier les orifices d’aération lorsque le ventilateur est actif) Vérifier le câblage et les connecteurs Commencez avec le fusible du ventilateur. As tu tenté d effacer les défauts ? le V2 peut être la cause c'est le moteur du ventilateur grippé. Commence par regarder dans la boîte à eau ( compartiment des essuie-glaces ) pour voir si la turbine du moteur n'est pas bloquée par des feuilles ,de la paille etc. Et en entendant le moteur tourner,en faisant le test des actionneurs , vérifier si la turbine n'est pas désolidarisée de son axe Si t as plus de détails sur les symptômes que tu constates ? Air trop chaud, trop froid etc ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut Merci pour l info. Que penses tu de ça ? https://www.mtk-tuning.com/durite-depression-silicone-noir-3m-silicon-hoses-17844.html Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk