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nico7241

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  1. nico7241
    Perso je la laisse dans la dernière position sélectionnée. Je change parfois, mais souvent en dynamique, et la voiture sort de moins en moins, mais rien à redire. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. nico7241
    Jolie bolide Tu verra le régal niveau confort. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. nico7241
    C’est un peu de temps de démontage, mais tranquillement ça ce fait super bien. Mais toute cette corrosion c’est bizarre. Essai de résoudre ce souci ensuite. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. nico7241
    Oui bizarre que les 2 soit grillés. Les fils sont de couleur sur les grosses prises en bas du radiateur. Je n’ai pas regardé le parcours du courant, mais vu la section des fils d’alimentation il doit y avoir des relais de puissance. Tu n’a pas elsawin? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. nico7241
    Ils devraient se déclencher, j’ai déjà effectué les tests et les ventilo tournaient. Ils tournent à la main ? Faudrait les tester en direct, avec des fils et une batterie ou avec un transfo. Au moins tu sera sûr Ou mauvaise connexion en bas à droite du radiateur.... ou faisceau défectueux. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. nico7241
    De mémoire j’avais pris diamètre 18mm en caoutchouc spécial carburant, mais si tu trouve de la durites silicone, ce sera bien mieux, car il n’y a pas une place phénoménale dans la baie moteur. Regarde mon montage si tu veux. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. nico7241
    Frais à venir, pompe à eau meyle hd, et ensuite kit bras meyle hd à venir, sûrement cet automne. Je dois démonter la pompe à eau skf pour l’envoyer en garantie, en espérant être remboursé.... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. nico7241
    Il y a différents diamètres sur le montage du circuit de récupération d’huile. Tu devras prendre un diamètre moyen, et soit écarté ou resserrer les durites pour réaliser ton circuit OCT Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. nico7241
    Bilan du petit passage sur un pont, et bien fuite de pompe à eau faite cette automne, donc re-démontage de la face avant au programme. Des traces d’huile sur les durites des chauffages sortis moteur, au dessus du démarreur, qui lui est bien gras du coup. Puis il faut prévoir de refaire tout le train avant, les silent-bloc sont fatigués, donc kit meyle hd en prévision dès que possible. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. nico7241
    Salut, il n’y a pas de soucis. Toutes mes condoléances Merci pour le lien Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. nico7241
    Merci pour les infos c’est sympa [emoji846] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. nico7241
    Du bon boulot! Joli rendu. Tu as fais comment ton choix de teinte? Tu as un référentiel des teintes Audi? Mes jantes sont en train de pelé moi, en gris clair, donc je me pose la question du jour ou je les refais quelle teinte prendre.... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. nico7241
    Les photos sont bof, j’étais couché sous la voiture. Elle a 258000km Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. nico7241
    Oui il faudrait que je la mette sur un pont, ça serait le top. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. nico7241
    Petite question, En faisant ma vidange j’ai remarqué que les bras inférieurs semblaient abîmés, au moins un. Vous me direz ce que vous en pensez C’est peut-être pas flagrant, ça peut peut-être tenir encore longtemps.... je n’ai aucune sensation à la conduite. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. nico7241
    Avec un collègue on a déjà nettoyer un fap au karcher, peu importe le sens, à l’eau chaude, ça sort bien dégueulasse. Puis remontage. Je ne sais pas si sur Audi il y a une manip à faire pour le fap une fois nettoyé. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. nico7241
    Il faut un collier de chaque côté pour empêcher les fuites, sinon comme dit plus haut un récupérateur d’huile Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. nico7241
    C’est tes vapeurs d’huile qui passent par la. Il y a des colliers à chaque extrémité. Si l’entrée de ton turbo est grasse c’est les vapeurs d’huiles. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. nico7241
    Quand la voiture commence à glisser je roule à 110 Peut-être un peu tard non? [emoji12] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. nico7241
    Écoute vu mes trajets, j’ai pas de soucis d’encrassement. Puis si j’ai un souci je verrai, sinon nettoyage au karcher. Moi je met que du total ou exellium des fois, et jours de fêtes du V-power. Un moteur propre faut qu’il soit en charge assez longtemps. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. nico7241
    Je suis fappé et catalysée et j’ai l’egr off, je vois pas trop le souci.... les organes font le job Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. nico7241
    Jolie monture, et belle couleur. Je suis dans les mêmes Conso, mais en 3.0l tdi et reprogrammé. Mixte je suis vers 6l / 6,5l suivant les trajets Le mieux c’est la reprogrammation avec désactivation de l’egr via l’électronique. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. nico7241
    Tu as pris quoi comme câble Bluetooth ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. nico7241
    Oui c’est de la durites hydrocarbures aussi. Voici le montage actuellement Je suis pas pleinement satisfait, par contre ça fait bien son job, l’entrée turbo est bien sèche par rapport à avant. J’ai pour l’instant juste un film d’huile et quelques gouttes dans le récupérateur. Cette après-midi j’ai démonté mon pc arrière car le support de ma prise remorque est désoudé. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. nico7241
    Oui oui je compte bien mettre des photos, mais j’ai finis le montage juste avant de partir. J’ai repris tout ton Topic pour voir ton montage, moi la durite d’entrée est un peu pincé, donc je mettrai sûrement une durite silicone propre. Je prends des photos dans l’après-midi Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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