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solexgui

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Tout ce qui a été posté par solexgui

  1. solexgui
    Je verrai la gueule du joint plat au démontage, mais s'il est cuit, je vais avoir du mal à ne pas y toucher ! :nixweiss:
  2. solexgui
    Salut madmax30 Ben non, j'ai pas encore attaqué! J'ai acheté les joints, mais c'est tout!!! Je suis en train de refaire le haut moteur de ma vieille peugeot 205 xs... Je m'attaquerai à la S4 après les vacances de ski!! (pas envie de prendre de risque, je veux l'Audi pour les vacances de février!!!). Je ne crois pas qu'il y ait de procédure particulière, par contre ils recommandent de faire une vidange après avoir changé les joints (au cas où des saletés seraient tombées dans l'huile... et viendrait se mettre dans le circuit d'huile de la distri). Tu vas les faire également ces joints?
  3. solexgui
    70€ la notice.... il ne se mouche pas le garçon ! Je vais continuer à traduire ma notice allemande !!!
  4. solexgui
    Je suis à -3 et -4 sur le canal 93, je n'ai pas changé mes déphaseurs.... mais je n'ai que 83 000Km...
  5. solexgui
    Arghh! :icon_confused: Je pensais qu'on trouvais les valeurs des déphaseurs sur le canal 93, comme toi. C'est la manip que j'avais trouvé sur d'autres posts de ce forum, et c'est comme ça que j'avais relevé les valeurs pour ma s4 !... :reflexion:
  6. solexgui
    Si les déphaseurs, qui déterminent le calage des aac en fonction du régime, n'ont rien à voir avec la distri, alors là je m'incline! Après, je suis ok sur le fait que les déphaseurs peuvent partir en live sans que la distri ait souffert (mauvaise viscosité par exemple), mais à 146 000Km sur ce moteur, difficile d'imaginer que la distri n'ai rien à voir à mon avis. Mais comme la voiture a rendez-vous chez Audi, le mieux est d'attendre leur diagnostic! (ils diront peut-être que les chaînes, les guides et les tendeurs sont en excellent état et qu'il faut uniquement changer les déphaseurs... j'en doute).
  7. solexgui
    Bonjour MaxS4B6 C'est pas une bonne nouvelle ces valeurs. Tes déphaseurs s'écartent des valeurs préconisées pour compenser le décalage de ta distribution... décalage dû à l'usure des guides chaînes, des tendeurs hydrauliques et des chaînes en elles-mêmes (elles s'allongent avec le temps même si c'est imperceptible à l'oeil nu). Seulement dans ton cas, les déphaseurs ne peuvent plus compenser car la distri a trop souffert, c'est pour ça que tu obtiens des valeurs hors tolérance. Les conséquences: perte de puissance (qui va s'aggraver), et comme ta distri ne s'arrange pas, à terme, risque de casse de distri (et donc de casse moteur). A mon avis, fais le forcing auprès du vendeur pour faire marcher la garantie. Je pense qu'il va refuser dans un premier temps en argumentant que la voiture fonctionne parfaitement! Mais il ne faut pas lâcher, car la distri + déphaseurs vont devoir être changés dans tous les cas et c'est un ticket à 5000€... Tiens nous au courant.
  8. solexgui
    Quand je l'ai fait sur la mienne j'étais bien content d'être bien outillé, car effectivement tout ne passait pas avec avec le petit cliquet Facom...
  9. solexgui
    Ben oui Benj87, j'ai la même erreur qui revient au bout d'un moment... Problème limougeaud ?!!! :reflexion: :icon_lol:
  10. solexgui
    Aldo, Comment as-tu fais pour faire de la place entre le volant moteur et la boîte? J'ai jamais travaillé sur une transmission intégrale, et je ne vois pas comment ça peut marcher si on ne bouge pas le moteur: derrière la boîte, on a un arbre de transmission qui va jusqu'au pont arrière, du coup on ne peut pas décaler vers l'arrière?
  11. solexgui
    Moi aussi j'ai régulièrement ce défaut qui revient sur le circuit d'air secondaire. Je crois que c'est un dispositif qui permet de limiter la pollution au démarrage,mais pas sûr!
  12. solexgui
    Et ça se fait bien où c'est quand même la galère? Tu avais des bras pour t'aider?
  13. solexgui
    Chapeau bas pour la dépose du bloc. :marcelpoire: T'as réussi à faire ce taf juste avec la voiture sur 2 chandelles et une chèvre dans le sol en graviers??????
  14. solexgui
    J'ai monté les bras hier. Rien à signaler, les bras de b7 sont exactement comme ceux de b6 sauf les etxtrémités pour accueillir le système aéro. Et quand on lance les essuie-glaces sans pluie (bah oui, elle n'était pas au rendez-vous hier) ben ça racle pas, ça grince pas... Bref, ça a l'air de fonctionner, pas comme le système d'origine!!
  15. solexgui
    :marcelpoire: pour le tuto!
  16. solexgui
    Joint plat de support de filtre à huile commandé... Affaire à suivre! Je ferai un petit reportage photo quand je me lancerai au remplacement...
  17. solexgui
    Comme j'ai déjà fait les joints de couvre-culasses, je pensais passer au joint plat, mais je flippe car tous ceux qui y ont touché ont été emmerdés par la distri ensuite! Même si j'ai vu que tu avais résolu le problème avec une vidange + nettoyant circuit d'huile roger38111325...
  18. solexgui
    Ce niveau d'huile va me rendre fou! En fin d'après midi je déplace la voiture pour la laver, en pente légère vers l'avant. Je revérifie le niveau, et je suis pas beaucoup au dessus du min. je la déplace pour la mettre dans l'autre sens de la pente (nez vers le haut). Je vérifier: légèrement au dessous du min!! Je la remets à plat à sa place initiale. Verdict: huile au min... je ne comprends pas pourquoi je trouvais un niveau quasi max au départ... Niveau refait. On repart sur la piste des fuites...
  19. solexgui
    Je n'y comprends rien ! J'ai eu l'alerte min huile hier en rentrant de vacances, à 20Km de chez moi. Du coup j'ai fini comme ça en me disant que je rechargerai aujourd'hui (moteur froid voiture à plat). Je tire ma jauge tout à l'heure: je l'ai refait 3 fois! Mon niveau d'huile est juste en dessous du max (en haut de la zone ou le métal est "quadrillé"). Donc d'après la notice, c'est bon. D'ailleurs en la démarrant, je n'ai pas eu l'alerte niveau d'huile. J'en arrive à pense que c'est peut être la sonde de niveau d'huile qui est hs. Quelqu'un sait-il où se trouve cette sonde? (quelque chose me dit qu'elle ne vas pas être super accessible!!!).
  20. solexgui
    Je ne sais pas si elle était en 10W60, mais elle avait une huile visiblement plus visqueuse. Elle consommait déjà de l'huile, mais beaucoup moins ! 1 litre au 2000Km, pas moyen de rester comme ça...
  21. solexgui
    De retour de vacances, et je pense savoir pourquoi le précédent proprio n'avait pas mis de la 5W40... Je suis passé du max au min d'huile sur la jauge en 2000Km!! Je ne sais pas combien il y a d'huile entre le max et le min, mais ça fait quoi qu'il en soit une conso inacceptable... Elle ne claque plus, mais consomme de l'huile!! Il va falloir que je commence par éliminer les fuites, car pendant les vacances, à plusieurs reprises en descendant de la voiture j'ai pu constater une forte odeur d'huile brûlée, je dois avoir de fuites... sachant que j'ai changé les joints de couvre culasse récemment, il va falloir chercher ailleurs! Si quelqu'un a une idée pour orienter mes recherches, je suis preneur !
  22. solexgui
    35 euros les 2 bras (d'occasion)
  23. solexgui
    J'ai commandé 2 bras de b7 sur ebay, je vous tiendrai au courant, mais après mes vacances! dans une semaine et demi...
  24. solexgui
    Pour les essuie-glaces, je crois qu'il suffit de mettre des bras d'essuie-glaces de a4 b7 qui sont en aerotwin. Je vais faire la modif car je n'en peux plus des essuie-glaces qui n'essuient rien, grincent, claquent à partir de 120Km/h... Même mes vieilles peugeot 205 essuient mieux !!!
  25. solexgui
    D'origine allemande (importée)... et à ma grande surprise sans régulateur d'origine!
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