solexgui

La 502.00 existe aussi en 5W40. Je viens d'acheter de la Castrol Magnetec Edge 5W40 qui répond à la fois aux normes 502.00 et 505.01...

Bonjour, J'ai changé mes flexibles de freins arrières hier. Après remontage, je lance la purge avec mon auto purgeur. C'est un modèle tout simple qui met le circuit en pression en se branchant sur une roue gonflée à 1,4bars. Par contre, obligé de faire la purge roue déposée car impossible d'accéder à la vise de purge quand la voiture est posée sur ses roues. Surprise, quand j'ouvre mes vis de purge aux étriers arrières, ça coule tout doucement un tout petit filet de liquide frein. 3h pour faire sortir 10cl... (j'exagère, mais c'est très lent). Je n'ai pas eu le temps de faire un tour avec la voiture après, mais en démarrant et en la manoeuvrant juste dans la cour de la maison, il semble que la purge ait fonctionné correctement, la pédale m'a l'air normale (je ressaierai mieux aujourd'hui). Même si ça semble avoir fonctionné, je suis un peu interrogatif par rapport à cette purge molassonne! Sur les autres voitures sur lesquelles j'ai bricolé, je n'ai jamais eu ce phénomène. Est-ce normal? Y a t-il une procédure que je n'ai pas suivie? Est-ce lié au fait que je purgeais avec une seule roue levée (sur chandelle)?

Bonjour, Je confirme que ce petit joint joue un rôle important pour la buée: mes optiques ressemblaient des pots de silicone géants tellement j'avais essayé d'étancher en vain... Nettoyage et graissage généreux du petit joint et enfin mes phares ne se transforment plus en aquarium!

Ok, je ne savais pas que ça marchait comme ça sur le rs6...

Le principe, c'est bien ce que tu dis Blastworm, à la base les déphaseurs sont là uniquement pour faire varier le calage en fonction du régime. Mais je suis aussi d'accord avec GoodWood, avec l'usure, les chaînes s'allongent petit à petit. C'est micro-métrique, mais le phénomène est réel, et les déphaseurs se mettent à déphaser "encore plus" pour compenser l'allongement des chaînes... D'où les valeurs qui s'écartent du 0 initial... C'est en tout cas ce qui se passe sur certains moteurs BMW avec le Vanos, c'est un amis ancien chef d'atelier chez BM qui m'avait expliqué ça.

madmax30, je comprends ce que tu ressens, ça m'a fait pareil. A la limite de pas en dormir!! Certes, une s4 neuve ne fait pas ce bruit! Mais il y a quand même pas mal de témoignages de s4 qui ont fait ce bruit à des faibles kilométrages et qui tournent encore! Pour ma part, j'a pris le parti de profiter de cette voiture qui est de loin la plus belle et la plus puissante que j'ai eu. Je me régale avec le V8. Si je dois avoir une tuile, autant que j'ai profité de ce bijou ! Et je ne la garderai pas 10 ans.... parce que je pense effectivement que c'est une voiture qui peut finir par coûter une fortune dans le temps!!!

Pour moi l'affaire est quand même plus avancée! -3 et -4 aux déphaseurs...

Bonjour, On a tous les mêmes angoisses avec cette voiture ! La distri... Si ça te le fait uniquement 2 secondes quand la voiture n'a pas tourné depuis longtemps, ça ressemble au même problème que moi, ca claque le temps que la pression soit rétablie dans le haut moteur.... roger3811325: intéressant le kit avec les clapets anti-retours. Y a t-il une doc ou un tuto qui décrit au moins sommairement les travaux que ça implique? Car le kit n'est pas cher, mais encore faut il pouvoir les changer soi-même (et je ne me sens pas de tomber la mécanique sur une voiture pareille!!)

Pour ma part, en huile j'en suis à peu près à 0,7l pour 2000 Km, très raisonnable! Pour le carburant, J'ai fait 1300Km d'autoroute ce week end, et j'ai réussi à descendre à 13,5 l !!! :icon6:

Ben en haut de l'afficheur, soit il m'affiche le nom de la station radio, auquel cas ces le nom de la radio reçu vie le RDS... donc France Bleu s'appelle France bleu en français comme en allemand! :icon_lol: Par contre, si la voiture a quelque chose à me dire (régulièrement elle me dit un truc du genre "sim ein setzen"), là, à la place de la station radio les messages qui s'affichent sont en allemand !! :mur:

Salut, Ben non, pas trouvé! En fait, je pense que j'ai bien passé l'odb en français (par le module instrumentation / adaptation) car la partie centrale de l'afficheur est bien en français. Ce qui apparaît encore en allemand continue à s'afficher même si j'éteins l'odb (avec le bouton reset, je passe de l'afficheur "courte durée" à l'afficheur "longue durée" puis à l'état éteint... et si je rappuie une fois de plus il se rallume en courte durée...) Donc je pense que c'est ailleurs que je dois modifier la langue de la partie supérieure de l'afficheur, mais j'ai beau gratter sur le forum et sur le site ross-tech... ben je trouve pas! :nixweiss:

Ben mon pied doit être un peu lourd... mais je ne suis pas à tirer à tout bout de champ à 7000 tr ! Et je suis en BVM!... Mais c'est tellement bon de sentir le couple du v8 que je dois en abuser un peu sans m'en rendre compte! Sur les démarrages, c'est jouissif de sentir cette voiture tout de même relativement lourde, partir comme une catapulte!

Hello Bon, j'ai fait un relevé réel sur le dernier plein. Trajets mixtes campagne / un peu de ville et des accélérations assez régulièrement pour se faire plaisir... Alors que l'odb me donnait quelque chose aux alentours des 16,5 litres, le calcul à la pompe a fait mal! 280Km avec un peu moins de 56 litres, 19,7 litres aux cent Km... Le v8 est glouton !

Moi je ne la prends que le week end pour me faire plaisir (surtout de la route de campagne mais aussi un peu de ville), en roulant pas trop fort mais avec quelques accélérations appuyées quand même pour libérer un peu le v8 !! Résultat: entre 16,5 et 18,5 litres au 100km. Sur autoroute, un peu plus vite que la limite, je descends à 15 litres... PS: tout ça à l'odb...

Bien, je pense que je n'ai pas le système de navigation le plus répandu ! Mon GPS ne s'affiche pas sur un écran déporté mais sur le petit écran entre les compteurs!! Point d'écran tactile, mais des boutons et une molette derrière le levier de vitesse. Cela dit, j'ai pu changer la langue du GPS en question en allant dans les réglages (sans passer par le vcds). A noter que pour la radio n'est pas non plus le modèle le plus répandu je pense! C'est un auto radio "Audi Symphony" K7 + CD qui prend toute la place habituellement dévolue à l'écran déporté il me semble! Toujours est-il que la partie supérieure de mon cadran est toujours en allemand :mur: Si je vais, dans VCDS, sur le calculateur 37 (navigation) ou 56 (radio) j'obtiens le même message "Pas de réponse du calculateur". Si quelqu'un a une idée!

Bonjour, Merci pour ta réponse. Je suis revenu voir le monsieur de chez Audi avec mon historique Audi qu'il a pu vérifier dans son système... tout correspond. Pour lui c'est pas possible qu'une voiture de 2003 n'ait que 75000Km, mais l'historique est bon! Donc ça reste louche pour lui, mais je n'ai aucun fait avéré qui me permette de douter des éléments que je possède... Pour l'afficheur, quand je mets la clef, de mémoire, il ne s'affiche rien. Quand je mets le contact, ça me marque Entretien Ok!. Ensuite, la partie supérieure (où s'affichent les stations radios) reste en allemand si je laisse une porte ouverte par exemple...

Bonjour, La voiture est allé dans un "petit" garage Audi qu'on ma conseillé. Le monsieur de chez Audi n'est pas plus inquiet que ça sur le bruit du 1er démarrage à froid, par contre il pense que le compteur est trafiqué car le vagcom met longtemps à se connecter, qu'il y a quelques erreurs sur l'instrumentation, que c'est un modèle d'import (Allemagne) et que le Km par rapport à l'âge laisse rêveur... J'ai le suivi depuis 0km, certes en allemand, mais du coup ça semble cohérent. Je ne sais pas quoi penser de l'avis du monsieur de chez Audi. Par contre j'ai une question concernant le vagcom: comment passer mon tableau de bord en français? Car j'ai suivi les manip que j'ai trouvé sur le forum (17-Instrumentation / 10-Adaptation) et j'ai mis le paramètre à la valeur correspondant au français. Seulement, la partie centrale de l'ordinateur de bord est bien passée en français, mais la partie supérieur de l'écran reste en allemand ! :mur: Par exemple, quand mon ampoule de feu stop droit a grillé, j'ai eu le message suivant: Partie supérieure de l'ODB: "BREMS LICHT" Partie centrale: "Feu stop arrière droit" :nixweiss: :reflexion: Il y a un autre paramètre à changer ou c'est mon instrumentation qui est défaillante??? Merci pour votre aide

Bonsoir, Le scan de l'auto ne donne pas grand chose à part quelques réponses du type "Absence de communication - intermittent" sur certains instruments. Ce soir je la démarre alors qu'elle n'avait pas tourné de la semaine, capot levé, oreille aux aguets... et pas le moindre claquement au premier démarrage. Je vais prendre rdv chez Audi cette semaine.... Tant que je ne saurai pas de quoi il en retourne, je ne dormirai pas sur mes 2 oreilles!...

Bonjour, Pour ma s4 de 2003, -3 et -4 à 74 000Km...

Merci Goodwood pour ces captures d'écrans! Du coups, j'ai pu faire les relevés: -3 et -4 :sol: Me voilà rassuré sur mes déphaseurs. :marcelpoire: Y a t-il d'autres tests que je puisse faire / vérifier pour rechercher les possibles causes de ce claquement au premier démarrage? ou plus exactement, y a t-il d'autres tests qui puissent me donner plus d'info sur ma distribution (car c'est elle qui me fait peur)?

Donc si je comprends bien ta réponse, ma voiture bien 74000Km, je peux déjà être rassuré sur son km réel?!

Salut à tous! Bon, j'ai acheté un câble livré avec VCDS 12.12 (ne fonctionne qu'avec cette version). Quand je me connecte, j'ai bien un onglet "Motopropulseur", mais si je clique dessus, je n'ai pas de module 093. J'ai un champ "Entrée directe", mais si je saisis 93 dedans j'ai un message d'erreur "pas de réponse du calculateur" :meanie: Autre question: Quand je lance un auto-scan, le km qui m'est donné dans le log à côté du VIN, c'est le Kilométrage du calculateur? Car j'ai 3 Km d'écart avec le kilométrage au tableau de bord.... Merci d'éclairer un galérien de l'audi s4 !!! :mur:

Caramba ! Il me faut un câble qui fonctionne avec VCDS alors?!

Bonjour, On m'a prêté un vag com sur lequel il faut se connecter en Bluetooth avec un mobile android. J'ai installé Torque, mais je ne trouve pas où prendre les valeurs des déphaseurs. Pas de menu groupe motopropulseur, pas de module 093... J'ai lancé un scan erreur, pas de code erreur en mémoire, mais ça ne me donne pas les valeurs des déphaseurs! Quelqu'un peut-il m'aider à trouver ces valeurs??! :nixweiss:

Je devrais pourvoir me faire prêter un vag-com ce week end. Je vous tiens au courant...