Aller au contenu

RS13

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    90
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par RS13

  1. gaffe à embrayage+VM s'ils sont encore d'origine, la mienne sort 420NM, à 80000km Embrayage mort et VM bien abimé. :colere:
  2. Hello, un peu en retard aussi, mais même problème aussi : régulateur de tension! J'avais fait un petit tuto la dessus: http://forums.audipassion.com/services/forums...p;#entry1226114 Par contre, le fait d'avoir eu ce problème chez moi avait flinguée la batterie. A+
  3. Prépa 250 CV / 350nm à 20000km, pas de DA, pas de circuit, peu de ville, conso moyenne 9-10L, 12pts sur permis, mort à 80000km <_<
  4. Intéressant ta découverte, as tu regardé en même temps au VAG COM si les infos "porte ouverte" etc... étaient devenues cohérentes?
  5. OK je vois mieux, par contre, même si je n'ai pas changé le poste, j'ai fait pas mal de bidouille pour changer tous les HP de la voiture et ajouter un ampli. Il faut peut être que je creuse un peu de ce coté la quand même, au moins en débranchant completement l'autoradio peut être. Merci pour les détails en tout cas. A+
  6. Salut joy5, Peux tu m'en dire plus sur le problème que tu as rencontré? C'est ton branchement d'autoradio qui généré le soucis de régulateur, ou c'est venu plus tard? Merci d'avance !
  7. Hélas non, toujours au même point, sur ce topic tu verras toutes les pièces que Julien_0067 à changé sans résoudre le problème: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=87136 Si quelqu'un a une idée, on est preneur!
  8. Hello, J'ai exactement les mêmes symptômes, les problèmes sont aussi arrivés après que la batterie se soit déchargée, l'alarme ne s'active plus, la voiture n'acquitte plus la fermeture avec les clignos, mais à l'ouverture si, les vitres ne descendent plus avec la télécommande mais avec la clé oui. Je n'ai toujours pas trouvé la solution :furious:
  9. Effectivement t'embete pas change les 4, mais la N°1 c'est celle qui est la plus a gauche accessible sans rien démonter.
  10. Salut, Si ta deuxieme clé s'est désynchronisé, c'est probablement que tu n'es pas resté assez longtemps en position fermé (sens horaire) avec la clé dans le barillet. J'ai eu la même chose.
  11. Salut, J'ai eu exactement le même cas que toi, voiture achetée avec une seule clé, et au moment de tester la nouvelle commandée chez Audi grace au numéro de la voiture, rien à voir avec les serrures actuelles => changement des barillets par les anciens proprios. La solution que m'a proposé Audi, c'est d'allé voir un magasin (avec qui ils travaillent souvent au passage) spécialisé dans la copie de clé, et de demandé à ce qu'ils analyse la clé pour en sortir sa référence. Ca à prit 10 minutes au gars, je suis retourné chez Audi avec le numero présenté sous la forme XXX.XXXX et Audi a recommandé la bonne clé. Concernant la reprog, normalement tu peux la faire tout seul.
  12. Bonjour, Je fais un petit UP parce que je n'ai toujours pas solutionné mon problème, est-ce quelqu'un peut me dire (via MP) ou se situe le boitier d'alarme ou la pile/batterie d'auto-alimentation? Merci
  13. Si tu n'as pas plus d'alarme depuis une panne de batterie, nous sommes exactement dans la meme situation! Personne ne sait pour cette fameuse "batterie d'alarme"??
  14. Des mauvaises oui... j'ai démonter les 2 panneaux de porte, tout est correctement branché, pas de fils coupés, et je n'ai pas vu de fils noir... Par contre j'ai une question d'ordre général, vu que ma voiture s'est retrouvé fermée avec l'alarme activée et la batterie HS, l'alarme a du détecter dans la nuit qu'il n'y avait plus de tension au borne et se mettre à beugler. Etant donnée que l'alarme peut fonctionner sans la batterie principale, j'en déduis qu'elle possède une batterie autonome, qui a du se vider complètement. Est ce que quelqu'un sait ou elle se situe, que je vérifie aussi si c'est pas elle qui est morte?
  15. Tout refonctionne pour toi du coup, alarme aussi? Je regarde ca ce WD et je te fais un retour. A+
  16. Ca fait plaisir de savoir que je ne suis pas tout seul! Pour le moment j'ai pas de nouvelle sur le problème, je pense démonter mes portières ce week-end et faire différent test pour voir si je peux isoler le problème. L'histoire de la pompe de centralisation, Audi me l'a proposé aussi, j'ai refusé parce que je sentais bien que ca n'avait rien à voir. Je vous tiens au jus.
  17. RS13

    Adresses réparateurs jantes abimées

    Je suis passé par la case carrosier pour une jante cette semaine, celui de Chateaufort aussi, 3 batons raclés sur un trottoir + bords un peu amoché, résultat impeccable, le prix n'a pas changé, jante refaite sous 3 jours, je recommande vivement.
  18. Bonjour a tous, Depuis mon changement de batterie + régulateur de tension, impossible de faire fonctionner mon alarme. La voiture se ferme correctement mais pas d’acquittement des clignotants au moment de la fermeture. Le vagcom ne détecte pas de défaut, voici ce que moi je constate : - Ouverture/fermeture porte conducteur, ODB ok, plafonnier ok - Ouverture porte passager avec porte conducteur fermée, bug, ODB affiche les 2 portes ouvertes. - Fermeture porte passager tout ok - Ouverture des 2 portes en même temps, ODB ok Dires S3passion : « Dans le deuxième champ s'affiche 100 lorsque la porte passager est ouverte, 010 lorsque la porte conducteur est ouverte et 110 lorsque les deux sont ouvertes » Vagcom toutes portes fermées : Mon premier chiffre ne change jamais, il est en permanence à 1, donc la voiture pense que la porte passager est ouverte. Ca explique pourquoi l’alarme ne fonctionne pas. La deuxième valeur change à chaque fois que j’ouvre/ferme la porte conducteur ou passager. Pour rappel, lorsque j’ai changé le régulateur et la batterie, la voiture est restée plusieurs jour sans jus, et pour travailler dessus, j’ai du ouvrir la portes avec la clé, car sans jus plus de centralisation, et la fermer en passant par la porte passager et appuyer sur le loquet à la main, car sans batterie, on peut ouvrir avec la clé mais pas fermer <_< tout le monde suit ? J’ai fait un passage chez Audi, sans succès, ils voulaient changer la pompe de centralisation, mon portefeuille a refusé. A votre avis, que dois-je faire ?
  19. J'arrive peut etre un peu tard, mais oui il faut bien couper le contact au passage au rouleaux, même en enlevant le fusible, pour ma part, le quattro fonctionnait toujours. Le mec a dit "meme sans assistance, les freins arrachent!!" bah hé, tu crois quoi... :bigsmile:
  20. Pas de souci pour le Tuto, je vous devais bien ca! :bigsmile: Petit retour, 1000km ce WD, RAS, pourvu que ca dure! A+
  21. Une petite opération qui peut vous faire économiser 900 € si vous le faite faire par Audi : Symptômes : Moteur tournant, la voiture affiche sur le tableau de bord : - ESP - ABS - Voyant batterie Sur l’ODB : - Témoin de niveau de frein en rouge énorme, et les bips bips qui vont avec. La voiture se comporte tout à fait normalement, j’ai pas tenté de déclencher l’ABS non plus. Sur le Vagcom : Adresse 01: Moteur 2 Codes défaut trouvés: 16947 - Alimentation en tension Tension trop forte P0563 - 35-10 - - - Intermittent Sur le voltmètre au borne de la batterie une tension > 14,5V A rouler pendant moins de 5 minutes avec cette surtension a claqué ma batterie, car elle provoque une surchauffe et une détérioration des lamelles metalliques. En cherchant un peu, j’ai vu des témoignages de batterie qui on débordée. Durée : 1h30 tout seul Matériels : - Le nouveau régulateur de tension - Cruciforme, clés alènes, clé de 8, 10, 13, 15. - L’ensemble de l’opération se fait par le capot Avant toute chose : Il faut identifier la marque de l’alternateur. Si il s’agit d’un Bosch, la pièce coute 49€ en échange standard, pour Valéo c’est 67, si c’est de l’Hitachi, l’alternateur est à remplacer. 1) Identifier la marque de l’alternateur Débrancher la batterie. Retirer le cache plastique devant le radiateur. En dessous, retirer la cosse de la sonde (jaune) et les 2 vis (rouge) pour retirer le support. Il faut guider le support correctement afin sortir la petite patte (bleu) de la jauge à huile. Sur les caches en plastique on voit la marque et une partie du régulateur : 2) Démontage cache régulateur Retirer la cosse, le cache écrou en plastique (multiprise), puis démonter les 2 écrous derrière pour retirer la fiche (rouge). Ensuite, il faut, par en dessous, dévisser le collier (jaune) Dévisser l’écrou de 15 (vert), et une petite vis tout en bas, située au niveau du collier jaune justement. Normalement, à ce moment la, on regrette que la tige de la jauge à huile soit ici… Le cache démonté : 3) Démontage régulateur Voila ce qui nous reste : Ca se termine ! Plus que les 2 vis (rouge qu’on voit pas :bigsmile::-D ) et le régulateur sort : A ce moment la, la panne saute aux yeux… Coté alternateur : Ici (rouge) on voit la tige filletée dans laquelle le collier est retenu, cf étape 2. 4) Remontage Tout en sens inverse. 5) Vérifs Après avoir rebranché la batterie, lorsqu’on met simplement le contact, le voyant batterie doit être rouge vif et s’éteindre après le démarrage de la voiture. Pour les processeurs de vagcom, un p’tit coup à ce moment là ca ne fait pas de mal. Si tout est ok, mise en route moteur, et test de la tension au borne de la batterie, elle doit être au alentour de 14,5V. 6) Problèmes annexes Me concernant, même après le changement, le calculateur ABS (au vagcom) continue à faire des siennes : Adresse 03: Freins ABS 1 Code défaut trouvé: 00668 - Tension de bord borne 30 16-10 - Signal hors tolérance – Intermittent En fait, après avoir supprimé le code erreur, il faut démarrer la voiture, et pomper sur la pédale de frein. Normalement, l’erreur de réapparait pas.
  22. :P :rolleyes: Merci du conseil!! Plus sérieusement, j'ai eu confirmation d'un electricien qu'un alternateur peu fournir une tension jusqu'a 25V sans pb, et concernant la batterie, en cas de sur-tension, ce sont les lamelles metalliques qui chauffent et se deforment/deteriorent. Ca confirme de plus en plus le régulateur, je vais m'occuper de ca rapidement, je vous direz ce qu'il en est si ca vous interesse. A+
  23. C'est bien pour ca que je penche pour le régulateur, j'ai vu avec Audi, nos S3 sont équipées soit de bosch, valeo ou hitachi en alternateur. Sur bosch et valeo, le régulateur se change, 60€ a peu pres, pour les hitachi pas possible, mais peu en sont équipées. Par contre chez audi, ils ne s'embettent pas, ils changent tout systématiquement -> 800€, encore une fois, audi ne touchera pas ma voiture :bleble: Concernant la batterie, elle serait HS à cause de cette sur-tension, déteriorée physiquement, le liquide surchauffe, boue, et puis je ne sais pas trop quoi d'autre.
  24. Pourquoi alternateur HS? Je ne comprends pas. Il délivre du courant comme on lui demande, qu'est ce qui vous fait dire ca?
  25. Compte rendu des tests de ce soir... <_< Batterie un peu plus puissante posée à la place de la mienne, celle d'un diesel, la voiture s'allume, encore tension faible, voyant orange batterie à l'ODB + voyant de batterie rouge mais avec un éclairage plutot faible, passage vagcom, ca se gatte: Adresse 01: Moteur 2 Codes défaut trouvés: 16947 - Alimentation en tension Tension trop forte P0563 - 35-10 - - - Intermittent 18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible P1602 - 35-10 - - - Intermittent Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS 1 Code défaut trouvé: 00668 - Tension de bord borne 30 16-10 - Signal hors tolérance - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments 1 Code défaut trouvé: 00668 - Tension de bord borne 30 53-10 - Alimentation en tension trop faible - Intermittent Et oui, tension TROP FORTE, v'la aut' chose. Mise en route de la voiture, voltmètre au borne, 12,5V, monte a 14,5V, ah.. c'est bien, mais ca continu, pour arriver jusqu'a 19V, l'ODB remonte de nouveau le problème de freins, je coupe le moteur. Résultat, régulateur de tension HS, enfin je pense, fait-il partie intégrante de l'alternateur ou est-il possible de le changer seul? Combien ca coute? Est ce que cette "sur-tension" a pu endommager des éléments de la voiture? Hier soir en coupant le moteur, la batterie allait très bien, 6H après elle était vide, pas logique!
×
×
  • Créer...