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JayRs4
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Décalaminage 4.2 BNS / Admission forcée
JayRs4 a répondu à un(e) sujet de JayRs4 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Je dirais bien 8 heures pour les 8, mais pour pas trop se prendre la tête il faut laisser agir le produit, j'ai commencer avec du wd40 légèrement qques gouttes pour m'assurer que ce soit étanche, une fois 30min ecoulé et aucunes baisse de niveau [emoji851] j'ai rempli les puits de nettoyant frein sans dépasser les sorties de soupapes ! Juste par précaution (les joints de queues de soupapes étant à je ne sais quelle distance...)Je laisse un peu agir puis brosse nylon sur perceuse, brosse à dents, et pour finir petit fil inox d'apport pour Tig à souder arrondi pour faire les petits reste sur le tour. Je termine les 2 derniers ce soir. Audi n'a toujours pas reçu mes joints de collecteurs du coup je vais avoir le temps de pousser un peu plus le polissage des trompettes [emoji213][emoji213][emoji213] Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk -
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JayRs4 a répondu à un(e) sujet de JayRs4 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Je pense ce sera une flex... chez C2 c'est le must autour de l'idf ? Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk -
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JayRs4 a répondu à un(e) sujet de JayRs4 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Ok on oublie les additifs... Je pense pas aller à l'étranger avec mais est ce que si un jour, j'ai bien dit un jour... Je décide de la vendre, est ce possible de la repasser en sp98 sans aucuns soucis mise à part le retour de la calamine... [emoji32] Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk -
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JayRs4 a répondu à un(e) sujet de JayRs4 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
L'huile de coude il y a rien de mieux ! Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk -
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JayRs4 a répondu à un(e) sujet de JayRs4 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Les produits mecarun ça peut être une alternative ? Je suis pas pour les produits du tout mais j'ai pu lire ici et là que ça fonctionnais pas mal...Je me dit pourquoi pas tous les 10.000km en mettre un ptit coup ! [emoji32] Mais j'hésiterais et me connaissant je préférerai remettre les mains dans les gants et les gants dans le moulin... L'e85 je kifferai bien mais c'est la gestion full seulement sur b7 apparemment car 2 boîtiers de gestion... je me suis pas renseigné encore mais si on peut faire sp98 ou e85 en 100% why not [emoji41][emoji848] Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk -
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JayRs4 a répondu à un(e) sujet de JayRs4 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Merci ! [emoji108] Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk -
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JayRs4 a répondu à un(e) sujet de JayRs4 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Tu aurais un lien pour voir la modif du deshuileur voir si c'est ce qui a été fait sur la mienne, et les catch can oil pour voir d'où à où ?? Et comment ?? Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk -
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JayRs4 a répondu à un(e) sujet de JayRs4 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Elle avait des soupapes quand même bien bien encrassées... Et la photo du radia montre le dos du radia auxiliaire qui avait une fuite qui a colmaté 1/5eme du radia... et donc du passage d'air... [emoji21][emoji32] Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk -
Salut à tous, Suite à un passage au banc décevant. J'ai cherché des solutions... Je suis tombé sur le post de la prise d'air forcé du forum rs246, je me suis dit c'est ça qu'il faut. Donc je me suis lancé... Puis à force de passer devant le moteur pour les réglages des toles alu, et de voir le temps de la semaine dernière [emoji17] je me suis dit allé huile de coude et on s'y met ! Le décalaminage du FSI. Elle est passé chez MichelD à 114.000km avec supression des flaps et modifs retour d'huile. Aujourd'hui elle en a 154.000. Suppression de l'air secondaire, ligne full tubes avec cata et precata intact. Filtre pipercross. J'ai retouché légèrement les conduits "trompettes" afin que ce soit moins poreux. Le reste en image... Je mettrais les fiches du banc avant/après quand ce sera fait [emoji108][emoji106] Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
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Pb ça frotte !
JayRs4 a répondu à un(e) sujet de JayRs4 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Effectivement [emoji4] vis virées et ça frotte plus... Merci Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk Les vis en haut des ailes c'est elle qui faisait obstacle à l'amortissement... elles etaient polis [emoji58] Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk -
probleme moteur
JayRs4 a répondu à un(e) sujet de jcmecano dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Support moteur ? Vérifie si le moteur n'est pas bancale, quand tu prend les tours il se cale en appui... si t'as pas de voyant ça peut être mécanique... Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk -
C'est mon frangin qui joue beaucoup avec cette application, il a l'air de la connaître pas mal puisque lui ses voitures il les valide au banc et sur la dernière g6 gti l'application sort 209cv pour un passage au banc de l'ancien proprio à 210cv... sur les voitures de ses potes aussi c'est fiable. Quand il y a des erreurs ça change les valeurs du tout au tout avec des écarts en moins de 50-60cv... Dans le doute de toute façon je vais la passer chez KSF comme ça je serai fixé. Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
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Oui en effet est ce mon embrayage qui est fatigué du coup ? 154.000 d'origine le pépère.. Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
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C'est pas à cause du full tube ça ? Ça libère trop ? J'étais dans un faux plat en monté en plus... pas lisse lisse.Je vais faire le plein la, je vais essayer de faire yne vidéo Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
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Oui mais le flex e85/sp98 ça le fait tu passe en sp98 au pays [emoji4] Et puis quand j'y vais c'est en avion avec mon tdi de location qui m'attend à Porto [emoji28] Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
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Oui tu m'étonnes [emoji48][emoji48][emoji48] Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
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Ma fiche sur perfexpert à 2 dedans les poids renseignés le niveau de coco avec un départ en 3 à 2 reprises c'était la même à 0.8cv près sur du plat bien entendu, merci MichelD [emoji847][emoji847][emoji847] Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
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Ouais déjà qu'avec ses 480cv il me déposais pas mal (vidé le b5 avec 2 bacquets) alors en e85... Du coup c'est quand même faisable ? Mais peut-être hors de prix ? En flex c2 c'est un gain de 20-25cv pour la même en N.m mais ce serais combien pour du full e85 evertime ?? si c'est 40cv pour le double du prix c'est pas la peine mais si c'est plus.... à réfléchir Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
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Oui Boa c'est ça :http://rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=8050 Tu l'as supprimé toi ? Donc je vais passer par la case KSF par contre j'espère qu'ils ont de bons casque antibruit [emoji23] Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
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D'accord, J'ai un pote sur son b5 qui est en train de la passer en flex aussi mais lui à une manip du style à la mise du contact il accélère deux fois a fond il attend 5sec il a son aiguille de compte tour qui se met sur 1000trs il est en sp98, il refait la même, l'aiguille se met sur 2000trs il est en e85. après est ce le changement de carto complet qui se fait ??? je vais me renseigner dans la semaine.
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Ouais d'accord, ce qui explique pourquoi elle a vraiment le démon 😈 KSF permettrait d'avoir un score plus comparable à ceux qu'on voit sur les forums en faite ? Et j'ai vu la modif de l'allemand concernant la suppression du radia intermédiaire et l'installation d'une prise d'air forcé de hôte undustrielle limite 😅 je me posais la question, ça ne risque vraiment rien de supprimmer ce radia ? même en été ? après le passage au e85 je pense pas mais en sp98 ?
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Ok je reste sceptique quand même vu le score par rapport au problèmes de calamine... Je vais la passer au banc cette semaine, chez Proglight vous connaissez ? J'irais voir monsieur C2 alors dans ce cas, comment fait on pour passer d'un mode à lautre ? séries de commandes à réaliser ou ça se passe comment ? C'est vrai qu'en conso ça fait rêver ! Avec le plein je fais maxi 400km... pour presque 3 fois les 32e... C'est vrai qu'en conso ça fait rêver ! Avec le plein je fais maxi 400km... pour presque 3 fois les 32e...
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Salut à tous, après avoir lu tout le fil, j'y suis depuis 1h du matin... Je pense que je vais me lancer aussi à l'e85. Je suis sur l'idf, c2 motorsport est-il dans la région ? Et Pompal (au passage tu doit connaître mon bled Ansiao? j'y etais la semaine dernière) tu valides toi aussi l'application Perfexpert ? Je suis sur android là et je ne peux partager mon score mais je sors 439cv virgule des poussières test realisé 2 fois de suite (438 2eme shoot), l'ancien proprio ne m'a pas vraiment renseigné sur la config du coup j'ai demonté la ligne et ouvert les boites une à une pour voir ce qui était fait. Je suis en full tubes des catas jusqu'à la sortie, les catas sont présents, j'ai un filte kn, un decalaminage par MichelD avec la gestion les bougies... fait à 116.000km aujourd'hui j'en ai 154.000 donc je sais pas si c'est du stage 1 ou 2 ? Un passage a l'e85 me ferait passé à 460cv ??
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Messages d'erreur
JayRs4 a répondu à un(e) sujet de lautriphi dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
feu de stationnement c'est les veilleuses ?