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starolive

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    Homme
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    St@rolive
  • Localisation
    24
  • Marque et modèle
    AUDI TT Roadster 225
  • Motorisation
    1L8 turbo MTM

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  1. starolive
    Hello, J'ai tout garder et surtout la bielle ouverte en 2 . J'ai également ma culasse dans un carton dans mon garage.
  2. starolive
    Hello, en 2020 j'ai du changer mon moteur APX pour cause de bielle éclatée (début de l'aventure en bas de la page du lien suivant si ça t'interresse): J'ai commencé avec un moteur LBC.... Moteur reçu avec fixation de support moteur arrachée, retour à l'envoyeur, donc bon LBC je trouve ça bien pour certaine chose mais pas pour d'autre... J'ai finalement opté pour un moteur en échange standard chez IDF MOTEUR pour la "bagatelle" de 3700€ttc livré. Ils sont très sérieux et le moteur tourne rond depuis son installation et environ 2000kms parcouru. Quelque fois acheter pas chère revient chère... Bon courage pour ton histoire.
  3. starolive
    Salut @ tous ! Des nouvelles de ma vieille qui profite de sa retraite dans mon garage avec environ 100kms/an !! Et les fameuses extensions d'ailes de la Quattro Sport "home made"
  4. starolive
    Salut, Personnellement j'ai acheté un autre windstop de TT sur le bon coin à l'époque pour avoir de la pièce et notamment les vis sans fin évoquées : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2686380728
  5. starolive
    Salut, Non désolé j'ai plus les images de ce tuto qui commence à dater.. Mais le plus simple c'est ce s'y coller de mémoire rien de bien difficile il faut juste faire sauter des rivets à la perceuse et une pince à river pour en remettre d'autre une fois le remplacement de la courroie effectué !
  6. starolive
    Hello, A mon humble avis il suffit de lire la note il est écrit "entre 1997 et 1999"....
  7. starolive
    c'est pour cette raison que je ne fait pas le rappel, les empreintes de mes vis sont à moitié "foirées" du aux multiples démontages que j'ai fait depuis 17ans que je l'ai.
  8. starolive
    Un transpondeur de mémoire mon cher Sm18
  9. starolive
    Hello All, Bizarre car dans la note de rappel il est bien mentionné airbag conducteur...
  10. starolive
    Hello la compagnie, Bon ben j'ai reçu et installé ma durite Bar-Tek et je n'ai pas résolu le "problème"... J'ai toujours une légère fumée blanche que si dégage au niveau de celle-ci :
  11. starolive
    Si t'as pas le bouton "ESP" (bouton qui permet de désactiver l'ESP) sur 1 des 5 boutons au dessus de la trappe de l'autoradio tu n'as en effet pas l'ESP
  12. starolive
    Hello, Ce "T" avait cassé également sur la mienne, je l'ai remplacé avec un "T" en plastique trouvé sur ebay et en ai profité pour remplacer toutes ces petites durites par des tuyaux en silicone.
  13. starolive
    Ben normalement ça devrait le faire..... J'ai vu des photos installé et ça semble tomber en face. Mis à part la courbe "en haut à gauche face au moteur" qui est plus douce que celle d'origine (qui fait qu'on doit modifier à la meuleuse le support du haut de cette pipe) pas grand chose à déclarer semble-t-il... Ça va se terminer comme "décider" au départ avec une nouvelle durite Bar-Tek et puis c'est marre lol !
  14. starolive
    Salut Cédric, C'est bien ce qui me semblait on ne parle pas de la même chose: La pipe HG que tu évoques est la même que l'origine sans le "résonateur", finalement la même que la FORGE, qui nécessite l'utilisation d'une durite à 90 en sortie de turbo. La pipe CM est une version allongée qui est reliée au turbo avec une simple petite durite droite ce que j'appelle une pipe type TRACKSLAG https://www.trackslag.com/index.php?id_product=8&controller=product&id_lang=1
  15. starolive
    Hello aurais-tu un lien stp ?
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