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skwal31

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  1. skwal31
    Pourtant, je trouve déjà que c'est monstrueux en mode S, même si la puissance est en effet très linéaire ce qui gomme un peu l'effet de la suralimentation type turbo, mais les chronos parlent d'eux même... 0 à 100 en 6 secondes et le moulin prend 6800 tr/mn avant la rupture d'allumage avec 440 NM. La boite peut encaisser un couple bien plus important, mais perso je me "contente" des 300 ch et surtout des 10 litres de consommation. Ce n'est pas une RS... mais là c'est un autre monde.
  2. skwal31
    Déçu ! développe !
  3. skwal31
    Sous "dépression" plutôt non ?
  4. skwal31
    Non le module de suralimentation est extrêmement et doit rester extrêmement propre. Les hélices sont super ajustées et aucune impureté ne doit pénétrer. Respecter la périodicité du remplacement du filtre à air (60000 grand maxi...) Un stage 2 ! whoua... ça va envoyer grave. Tu t'es déjà lassé de la puissance ?
  5. skwal31
    J'ai fait l'acquisition en mai 2016 à 185000 et j'ai fait 10000 depuis. Le compresseur roots est un organe très fiable et ne t'inquiète pas pour le contrôle, le jour il y aura le moindre jeu, tu l'entendras immédiatement...il peut tourner jusqu'a 18000 tr/mn. Surtout ne pas toucher à ce module de suralimentation, sachant que très peu de mécanicien on la compétence...même les CC. Bobine !? bougie tous les 60000 km (plan d'entretien AUDI) Pourrais tu vérifier si tu as du jeu sur cette durite à l'occasion ?
  6. skwal31
    Non pas de fuite à ce niveau là. En revanche une petite fuite en haut de culasse côté gauche du moteur, j'ai fait un nettoyage du dessous moteur en juin dernier et cela n'a pas beaucoup évolueé depuis... je contrôle régulièrement...
  7. skwal31
    En effet, c'est une première chose que je pourrais faire, mais j'aimerais me documenter avant de déconnecter cette durite. Y à t'il un risque, faut'il purger/amorcer ou tout autre mainip après la déconnection ? la durite est'elle sous dépression, même moteur à l'arrêt ? enfin bref, j'y connais pas assez pour le moment...
  8. skwal31
    @jbquattro44 : Finalement, je squatte ton post si tu le veux bien ! comme cela tout le monde peut en profiter. Donc si tu suis ce lien tu arriveras sur mon post. Donne moi ton avis sur T'as pompe à vide ? http://forums.audipassion.com/topic/186523-presentation-a6-c6-allroad-3l-tfsi-2009/page-6
  9. skwal31
    La pompe à vide sur le V6 3L TFSI. d'après les mécaniciens et les photos que j'ai pu voir, les pompes à vides sont des organes mécaniques peu étanches et sont souvent "fuyard". J'ai ce problème sur mon moulin, même si pour le moment je n'ai aucun problème mécanique, j'aimerais fiabiliser cette mécanique pour l'emmener le plus loin possible. Donc si vous avez des avis n'"hésitez pas. D'ailleurs regarder sur vos moteurs si vous constatez le même problème. Photo d'un V6 3L TFSI (ce n'est pas le mien) avec la face avant démontée on voit bien la pompe à vide grasse sur sa partie inférieure gauche. Celle ci, c'est ma pompe à vide. On voit bien d'ou cela pourrait venir Lorsque je prends la durite et que je cherche à la sortir, elle à du jeu... pareil pour vous ?
  10. skwal31
    Sensiblement la même consommation d'huile en conduite tranquille. Environ 1,5 l au 10 000 km. J'en profite donc pour te demander une faveur...pourrais tu vérifier si la partie inférieur de la pompe à vide est grasse ? Si tu ne vois pas ou elle se situe, en étant face au moteur, elle se situe très proche du calculateur du ventilateur qui est lui même fixé sur le haut du radiateur. Si tu ne trouves pas, je t'enverrai une photo dès que je serai chez moi. Pour les impressions et bien je n'ai pas d'autre référence en motorisation essence de cette puissance, mais c'est un régal d'onctuosité associé à une boite auto...je roule coule mais de temps en temps je fais parler les galons...
  11. skwal31
    @ jpquattro44, je t'envoie un MP dans la soirée.
  12. skwal31
    :zen:
  13. skwal31
    magnifique ! jolie droite
  14. skwal31
    RABITO, tu abuses trop de la fonction HDR...C'est beau la Bretagne quand le soleil est là on le sait tous, mais là c'est trop irréel :) mais beau :icon_smile:
  15. skwal31
    :tropbiendit:
  16. skwal31
    Ce allroad va bientôt plus ressembler à une S ! ! superbe...
  17. skwal31
    :1-heben: :marcelpoire: :agenoux: :champion: :bravo:
  18. skwal31
    Dès qu'il fait beau ça repart de plus belle. Très très propre :)
  19. skwal31
    Petite touche allroad aujourd'hui 'hui avec ce temps exceptionnel !
  20. skwal31
    @ Nicky_Lrason : Mes deux feux de position arrière à LED étaient HS (cotés ailes). Ils ne sont pas passés par la phase faiblard...ou alors je ne m'en suis pas rendu compte. J'ai commandé des feux sur OSCARO. 110 € pièces. Les feux ne sont pas démontable. les LED ne sont pas en cause, c'est uniquement l'alimentation 5 V qui est générée par une carte électronique dans le feux et non accessible.
  21. skwal31
    Bon je constate que ce sujet de vidange d'huile DA concerne un grand nombre d'entre nous car nos véhicules ont cumulé les années. Je n'ai même pas osé demandé à la CC de me faire un devis car je m'attendais plus à 200/300 € pour cette prestation. Donc si c'est de l'ordre de 90 €, je vais pas me prendre la tête. Merci RABITO pour tes recherches et tes renseignements.
  22. skwal31
    ok merci. de quelle année ton A6 et km ?
  23. skwal31
    Oui c'est sympa de ta part si tu arrives à obtenir des précisions. En mélangeant les huiles non compatibles ne montrera pas immédiatement les éventuels mauvais effets, qui eux seront sur le long terme (joint détérioré, fuites, échauffement...)
  24. skwal31
    @ YOYO : Merci pour ta participation. De quelle huile parles tu ? le réf G004000M2 distribuée par Audi ?
  25. skwal31
    Si cette huile à été abandonnée en 2006, le bouchon indique bien la référence G020000 et surtout minérale uniquement...donc pas de synthétique. Bref je n'y comprends rien !
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