PIERROTT

Tu peux envoyer un mail à [email protected] ils te donneront le centre ZF le plus proche de ton domicile. N oublies pas que Audi ne fait quasiment jamais l'entretien des boites sur les boites TipTronic (uniquement sur Multitronic et DSG c'est marqué sur le carnet d entretien) donc on peut facilement supposer que la grande majorité des Audi A6 avec boite Tiptronic ne sont jamais vidangés. Les 2 concess Audi autour de chez moi m ont certifié (oralement) que l huile était à vie et qu en plus qu il n accepterait pas de faire la vidange de boite (je pense qu'ils ne veulent pas en prendre le risque ?) Cependant le constructeur recommande de le faire à 120.000km ou 8 ans au plus tard mais qui a vraiment cette info ? Mis à part les utilisateurs avertis ? Personnellement j'ai assez peu de visibilité sur la proportion de casses de boite Tiptronic pour les modèles A6 2006 - 2011. A ta place, je préfèrerai ne rien faire plutot que de donner ca à un garage qui te le propose juste pour ne pas baisser son prix. Il pourrait faire un geste commercial, genre prise en charge carte grise ect...

Salut, je les trouve sympa tes jantes, c est des officiels Audi ou Replica ? Par contre fait juste attention aux jantes polis l hiver avec le sel. C est très corrossif quand il y a des parties non vernies et il faudra bien penser à rincer et nettoyer les jantes.

Oui ce genre de vehicule. Ils le touchent pour pas grand chose les

Enfin je parlais de la procédure complète de mise a jour. Firmware mmi + carto. Sur les mmi 2g il suffit de changer le dvd? Sur les mmi 3G il faut plus qu un dvd mais c est pas tres complexe

Oui le park assist av ar c est vraiment pratique. Je ne l ai pas a l avant et vu le bousin et la longueur du capot avant, c est préférable ! As tu vérifier sur le carnet d entretien si les courroies secondaires ont été faites ? La mise a jour du gps chez Audi c est plutot 200 euros non Rabito? Après ca peut etre mis a jour soi même et ce n est pas très difficile. Un bon test pour la boite auto. Tu te mets a 95-100 et tu laisses en ligne droite décéléré naturellement. Le régime moteur doit se stabiliser et les vitesses doivent redescendre doucement et l aiguille du compte tour ne doit pas osciller de manière trop importante et il ne doit pas y avoir de secousses.

J avais aussi des tremblements à ces vitesses là et il y a de multiples possibilités : - train avant / parallélisme ect.. - pneu comme indiqué - le fait que les jantes "non officielles" audi A6 (replica, jantes d autres modèles ect...) ont souvent un entraxe de 66.6mm au lieu des 57.1mm au niveau du moyeu. Pour en avoir fait l expérience, je pense que ces bagues de centrage en plastique ne sont jamais une solution parfaite... Si tu n as rien changé récemment et que c est apparu subitment. Il est fort probable qu une jante soit voilée (choc trottoir, quel rayon les jantes 18, 19 ?) ou un pneu endommagé.

Les 3.0L tdi ce sont effectivement des chaines de distrib. Au dela de la fameuse vidange de boite, il ne faut pas oublier qu il existe 2 courroies à contrôler. Si on est pas bricoleur "avancé", leurs remplacements représentent une certaine somme chez Audi. Les courroies (remplacement préconisé tous les 120000km) sont de types : La première permet d'entraîner la pompe Haute Pression carburant pour mettre en pression les commonrails. Il s'agit d'une courroie crantée entre un des Arbre à came (AAC) du demi-moteur gaucheet la pompe HP : La seconde courroie est une courroie multipistes (6 pistes) non crantée qui permet d'entraîner : - La pompe à eau (4) - L'alternateur (1) - Le compresseur de clim (7) - La pompe de direction assisstée (6) Elle est entraînée par la poulie damper du vilbrequin (9) Elle comporte un tendeur hydraulique (8) Pour les jantes replica, bof, j ai vu pire, elles passent mais ne sont pas spécialement esthétiques. En occasion on peut s en sortir pour pas trop cher si on prend son temps et qu on accepte quelques petits frottements. Bizarre en effet de ne pas voir la mention "Quattro" sur la boite à gants.

"Bonjour, Saarbrucken n’assure pas de services et est une usine de production. Le concessionnaire ZF le plus proche de votre domicile est la société Garlouis à Reichstett. Voici leurs coordonnées : GARLOUIS ZI 6 rue de la gravière 67116 Reichstett" Je suis un peu déçu car j'ai l habitude d aller assez fréquemment autour de Saarbruck (qui est quand même LE centre ZF). Comme il faut laisser la voiture une journée complète, cela aurait été pratique. J'ai contacté 2 concessionnaires Audi (sans vouloir relancer la polémique) et on m a bien sur fermement assuré que la boite Tiptronic ne se vidangeait pas. Je vais méditer là dessus, il n est pas impossible que je me décide malgré tout à me rendre dans le centre d Antony ou le centre de Strasbourg..

Etes vous sur qu au centre ZF de Saarbrucken (ou environ), on puisse encore faire des entretiens de boite ? Car ZF Antony m a indiqué qu il n y avait que l usine sans service. Le centre le plus proche de chez moi (Lorraine) serait en Alsace.. soit 200km.. je ne suis vraiment pas chaud pour me déplacer pour ma boite qui fonctionne très bien.

Sur l'odb récemment, j'ai eu récemment 8.2L/100 sur le tableau de bord et 9.0L réel à la pompe. En général il est un peu plus précis que ca genre 5% de marge d erreur max.

exactement le meme défaut vagcom sur la portiere gauche et droite subitement. Je vais commencer par démonter tout ca. Les portières se verouillent bien néanmoins. j ai juste eu un soucis d ouverture une seule fois. résolu en réessayant.

En effet, il y a tout sur la doc ETKA ! http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A6/year/2010/drive_standart/648/hg_ug/601/subcategory/601080/part_id/254951/lang/e

Salut à tous, je souhaite repartir sur des jantes officielles 18" Audi avec alésage 57.1 d'origine pour mon A6 Facelift. Je n'ai pas été convaincu par les Replica + bague de centrage en plastique. L'offre en 18" ne semble pas pléthorique si on veut rester dans des modèles strictement d'origine (Disons A6 de 2005 à 2011). J'ai l'intention de chercher un ensemble d'occasion soit via ebay.de soit sur leboncoin avec un peu de chance. En 18", il ne semble pas y avoir un choix énorme, pour l'instant, qui m intéresse : - Ref 4F0 601 025 CP avec les caractéristiques d origine 8J/18H2 ET48 (18" Avus) - les anciennes jantes de l Audi S6 référence 4F0601025AL - on m assure que ces jantes ci dessous ci sont des jantes "officielles" Audi A6. J en doute fort... Pour moi ce sont soit des Replica, soit des jantes issues de l'A5 (donc avec alésage différent). Qu en pensez vous ? Ou alors il y a une ref qui m échappe ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1044200388.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/1042109636.htm J'ai cherché et je ne parviens pas à mettre la main sur des catalogues Audi 2004 et 2008 (Facelift) ou à trouver un topic qui regroupe clairement les jantes. Juste trouver ca mais pas grand chose en 18" : http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=761837Equipements21100.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=334404Equipements11100.jpg

J ai un 3.0L tdi depuis assez peu longtemps donc je ne peux pas malheureusement me vanter de sa fiabilité ou non fiabilité sur le temps. Ce qui est sur c est que les soucis d encrassement semble vraiment (trop) répandu. Sinon j ai depuis 7 ans, un 2.2L diesel mercedes (FAP, EGR, la totale ect..) sur lequel j ai fait 140.000km (compteur à 205.000km) sans aucun problème (juste une durite usée changé à 40 euros). Donc les "2000 ou 3000 euros de frais je ne les ai pas vu sur ce véhicule bien que j'ai fait pas mal de bouchons avec (peu de ville néanmoins) Je te retourne la question, as tu déjà essayé un diesel ? J'ai possédé très peu d'essence (seulement une clio 1.4 16V en 2002 donc ca date) mais je connais les avantages de ces moteurs et je ne dis pas que je n y retournerai pas un jour ! Je ne connais absolument pas le V6 3.2 mais je ne doute pas que la sonorité, agrément, ect.. doit être supérieur au 3.0L tdi. Les filtres à particules avec les moteurs essence à injection directe, je pense que l'on n y échappera sur le long terme.

De la bonne vidéo bidon comme on les aime. Aucune indication sur les pneumatiques, tailles de jantes, motorisation ect... Le pilotage a l air très différent à chaque passage en fonction des véhicules... Bref je suis ni pro BM, ni pro mercedes ni pro Audi mais là avec aussi peu d'indications sur le mode opératoire, ca laisse sans voix..

Oulala je ne voulais pas lancer un debat hein :) Je dis juste qu une auto lourde en propulsion type 525 ou 530d est mieux en xdrive. Après ca vaut ce que ca vaut mais ca peut pas etre pire

Pour la famille si t aimes bien les SUV, il y a le Q5 en V6 TDI qui est bien. Ou alors à prix cassé l'ancien Q7 (famille nombreuse :)) mais attention au cout d entretien. Et ne pas oublier chez la concurrence, 320d touring ou 525xd avec la superbe BVA 8. Mais c est assez difficile à dégoter à bon prix en 4 roues motrices car en propulsion sous la pluie ou pire sous la neige bof bof.

L essence les moteurs sont "adaptés" pour les petites citadines. Moteur silentieux, nerveux et peu de consommation. Ou alors pour les grosses sportives pour la sortie du dimanche mais pour une routière familiale... Faire 400 bornes avec le plein et remettre pour plus de 85 euros de carburant... bof bof

Super merci pour les tutos. J ai aussi une A6 Facelift et les tutos clairs sont difficiles à trouver car ImageShack.us est devenu payant et pas mal de tutos ont perdus leur images... Vraiment pénible quand les tutos sont super bien fait et qu ils manquent les images :(

Avec un kilométrage pareil en aussi peu de temps, il faut voir s il n a pas servi comme vtc et que le pro ne l a pas récupéré de cette manière ci. Néanmoins c est un avis personnel mais j'aime bien cet A6 en blanc avec les jantes 19" et elle est bien équipée. 255.000km avec les suspension pneumatiques, aie aie il faut faire attention aux boudins et au compresseur. De manière générale, même si la voiture a fait essentiellement de l'autoroute, le risque de panne est forcément supérieur par rapport à un véhicule qui aurait 150.000km. Vu la longueur du véhicule, je ne pense pas que l utilisation exclusive ville soit privilégiée sur nos A6. Je prends mon exemple, je fais 40.000km/an en général avec mes véhicules donc pas mal d autoroute mais... beaucoup de bouchons aussi sur mes parcours, donc un encrassage prématuré. Pourtant "sur le papier" je suis un gros rouleur !

Bon après, attends toi à trouver beaucoup d A6 qui n ont jamais eu de vidange de boite auto (la grande majorité je pense). Car Audi non seulement ne le recommande pas, mais dit clairement que l huile de boite est à vie et refuse pour certains de faire l'intervention.

au niveau de la première annonce, il y a plusieurs imprécisions, si la voiture est d origine allemande, ce n est pas une gamme "ambition luxe", ca n existe pas en Allemagne. Le 2.7L au niveau entretien est sensiblement identique que le 3.0L sauf la consommation éventuellement. Même assurance, tarifcation très proche. Les entretiens Audi c est exactement pareil, même forfait entretien, juste la carte grise un peu moins chère. Pour ce véhicule, il faut absolument un suivi de l'entretien rigoureux pour retrouver facilement les kilométrages année par année. Quel type de kilométrage annuel et quel type de trajet souhaites tu faire ? Car l annonce à 255.000km !! Si tu comptes beaucoup rouler, c est risqué ! Autre question, es tu dans une zone très touchée par la neige ? Si oui je te recommanderai le quattro avec boite auto tiptronic de série. Sinon la boite multitronic sur la version traction n'a pas excellente réputation donc plutot peut être davantage une boite manuelle. As tu déjà eu une boite auto ? De ton point de vue y vois tu un confort supplémentaire ? Au niveau défauts/risques : A ces kilométres là, on a très souvent des soucis de bougies de préchauffages à changer et encrassement de l'admission / EGR. Dans les 2 cas, ce n est pas très grave mais il faut soit nettoyer/changer si on est bricoleur, soit repasser par la case concess Audi.

Sinon au niveau de la première annonce, il y a plusieurs imprécisions, si la voiture est d origine allemande, ce n est pas une gamme "ambition luxe", ca n existe pas en Allemagne. Le 2.7L au niveau entretien est sensiblement identique que le 3.0L sauf la consommation éventuellement. Même assurance, tarifcation très proche. Les entretiens Audi c est exactement pareil, même forfait entretien, juste la carte grise un peu moins chère. Pour ce véhicule, il faut absolument un suivi de l'entretien rigoureux pour retrouver facilement les kilométrages année par année. Quel type de kilométrage annuel et quel type de trajet souhaites tu faire ? Car l annonce à 255.000km !! Si tu comptes beaucoup rouler, c est risqué !

Salut, Je t invite à utiliser le sujet dédié aux conseils d'achat A6 4F http://forums.audipassion.com/topic/93160-conseils-achat-a6-allroad-4f-c6-points-a-verifier/ Et sinon pour la première annonce, j adore les titres avec "magnifique A6" :)

Je suis assez d'accord avec Megatron.. Lorsque je cherchais une A6, j'en ai vu 5 différentes avec décorticage de l'entretien. Dans la majorité des cas, personne n'était au courant de ce qu était une vidange de boite, en regardant dans les carnets d entretien, à chaque fois les cases "vidange multitronic" ou "vidange S Tronic" étaient non cochés. Robito quel serait selon toi, les signes précurseurs d'une boite fatiguée ? Trop de patinage ? Secousses, boite qui "accroche" lors du passage des rapports ?