PIERROTT

Dernière petite précision la cle Facom spéciale pour collier auto serrant coute la baguatelle de 110 ou 120 euros ! Est ce qud ce collier est le même que pour le filtre a gazole? Est ce que cette clé pourrait servir aussi pour cet usage? Merci

Suoer topic merci pour le tuto. Par contre qu es que le g12 ou g13 apporte réellement par rapport a un liquide universel jaune qu on peut trouver a 8 euros les 5L en grande surface? Je rappelle que ce liquide est miscible avec n importe quel autre liquide (on dit souvent que seul le colorant change) Au bout de combien de temps est il raisonnable de purger et vidanger ce liquide de refroidissement? Pour info, sur une mercedes de 2007, je l ai fait a seulement 200.000km. Les préconisations mercedes sur ce modèle sont 250.000km ou 10 ans.

Salut, Sur une Audi A3, j ai déjà entendu un soucis de joint de culasse dans mon entourage (motorisation 2.0 TDI aussi). C était de l ordre de 1400 euros chez Audi il me semble sans prise en charge d'Audi, au niveau km la voiture était à 120.000km... Je t invite à faire une recherche sur le sujet sur google ou sur le site : "porosité des culasses sur blocs TDI", tu verras tu ne seras pas décu. Tu auras aussi pas mal d infos sur les couts à prévoir.

J allais bientôt donner des nouvelles, il s avère que le boitier interface est HS ! Le site qui m a vendu le matériel depuis Hong Kong a été plutot sérieux pour la résolution de ce problème mis à part que j'ai du prendre en charge les frais de retour. J ai donc envoyé quelques vidéos qui justifiaient que le boitier ne fonctionnait pas et ils m en ont réexpédié un neuf (qui devrait arriver bientôt). Concernant la raison, ca reste assez inexplicable, je ne pense pas avoir fait de mauvaise manip avec mais concrètement dès que j avais une tension de 12V dessus, le boitier s'allumait brièvement pour s éteindre au bout d'à peine seconde environ.

Salut, Ces jantes sont elles récentes ou acquises d occasion? Il peut arriver qu elles soient légèrement voilées et causant précisemment des vibrations a partir de 120km/h Le fait que l entraxe (trou) soit différent du moyeu avec bague de centrage peut aussi causer des vibrations (j avais des soucis réglé en changeant de jantes par des officiels audi) A tout hasard tu peux aussi vérifier les pneus (si bande de roulement abimé ect..) qui peuvent éventuellement causer des vibrations. Ces vibrations sont elles localisées? Genre volant, fauteuil, tableau de bord ect ? Très marquées ? Si c est lié au moteur cela signifierait que sur tous les rapports ca vibrerait au même régime moteur (a tester aussi)

Comment ca aucune diffétence? Quelles eétaient les codes erreurs? Y a forcément au moins un code d erreur lorsque le voyant moteur est allumé

Tu as passé la voiture au vag com ou valise audi avec ton pote de chez Audi? Ca te permettrait de te donner la ou les raisons du voyant allumé

Rammst3in, tes commentaires sont assez comiques pour justifier des vitres teintés a l avant. Pour les motards, je suis moi meme motard et je trouve dommage de ne pas voir le conducteur pour anticiper, par exemple, lors de passages dans les rond points (les motards ne sont pas tous des boeufs qui passent a 90 en interfile, certains roulent pour le plaisir aussi en province). Pour ta femme, si on résume, madame est tellement canon qu elle ne peut se déplacer en voiture sans être "mattée" ? Donc il lui faut un véhicule typé "ministre" avec vitre teintée? Et quand elle fait ses courses et qu elle se promène dehors ? Qu es que c est prétentieux quand meme de ta part ! Les hommes qui mattent de manière impoli je ne cautionne pas mais il faut dire qu il n y a pas mort d homme !

oui bien sur, je voulais combiner les 2. Le bip bip reste utile c est clair. Ce que j envisageai de désactiver c était les lignes sur la caméra de recul qui suive les mouvements du volant car ca fait "doublon" avec les lignes fixes incrustés dans la caméra.

Il y a encore de la vie dessus, j ai de la tension sur les fils qui doivent se brancher sur les CAN high et CAN low. Mais je devrai avoir +12V sur la sortie 12V et la Led rouge devrait rester allumé en principe, avant elle restait fixe là elle s éteint presque instantanément, parfois s allume un peu. Bref bizarre. Mais ca me soulerait bien qu il soit HS (faire un échange ou réparation à l autre bout du monde avec en plus les frais de retour...), il a servi disons 4 fois et là il me semble voir des comportements bizarres.

Merci pour les infos. En fait l image provient du vendeur (c est lui qui a pris la peine d identifier les bons fils), je pense que je suis bien branché, ca a fonctionné parfaitement. J ai branché le boitier interface à part sur une petite batterie 12V 7ah et j'ai l impression que le boitier déconne complèment (même sans rien branché dessus à part la masse et le +12V. Il y a une led rouge à l intérieur du boitier qui normalement restait allumé en permanence pendant l utilisation de l appareil. Là elle s allume 1s et s éteint. J ai 1 sortie 12V sur l appareil et j ai mesuré au voltmètre, j ai à peine 50 mV... (0V éteint, entre 100 et 50mV, avant j avais la caméra avant branché dessus qui marchait très bien) J ai donc 12V en entrée et quasi rien en sortie. J ai vraiment l impression que c est ce boitier qui déconne et qui du coup envoie n importe quoi au CAN (les branchements n ont pas bougés) et du coup tout part en erreur. Mais tous les cas, je vais contacter le vendeur qui a été très réactif jusqu ici.

Bon pour l'instant j ai fait un petit essai sur route avec quelques créneaux, tout était ok. J étais sur le point de refixer la boite à gants quand lorsque je remets le contact j entends un bruit régulier de relais derrière la boite à gant, comme un cliqueti régulier toutes les secondes Les lumières clignotent (lumière d ambiance, feu de position, ect..) et impossible d ouvrir ou verrouiller les portes. J ai débranché l interface, tout est rentré dans l ordre. J ai passé le VAG COM pour comprendre ce qui se passe, tous les calculateurs étaient notés en erreur avec l erreur U0141 - 003 - No Communications - Intermittent J'ai essayé de vérifier si il n y avait pas un soucis de masse. En débranchant le maximum de fils, je me retrouve pas 4 connexions : - 2 connexions pour l alimentation dont une sur +12V du MMI et la masse du MMI, c est ok, j ai controlé au voltmètre l interface est correctement alimenté - 1 connexion pour la "data" du MMI. En ayant les 2 précédents branchés + la data MMI pas d erreur - 2 autres fils sont connectés sur le bus CAN de la voiture. Il s agit de fils situés derrière le controleur de clim Dès que les 2 fils sont connectés et que le boitier interface est alimenté j ai immédiatement un problème, les lumières dont les phares se mettent à clignoter et impossible d avoir le contact pour démarrer ! C est d autant plus incompréhensible que je n'ai rien fait de particulier juste un peu bouger la boite à gant, j ai controlé que les fils étaient bien connectés tout me parait ok... La batterie a un peu tournée, mais j avais 60% de charge et tout le reste était ok. Voici le résultat du VAG COM juste après l erreur, la plupart disparaissent après si ce n est : - le problème de bougies préchauffage, rien à voir j avais ce message avant. - 02261 - Data Medium 014 - Defective sur le MMI que je n avais pas avant, ce message d erreur reste. Je ne l avais pas avant. 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010 06-Seat Mem. Pass -- Status: Malfunction 0010 08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010 09-Cent. Elect. -- Status: Cannot be reached 1100 0E-Media Player 1 -- Status: Malfunction 0010 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010 36-Seat Mem. Drvr -- Status: Malfunction 0010 42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010 46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010 4F-Centr. Electr. II -- Status: Malfunction 0010 52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010 53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010 55-Xenon Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: Malfunction 0010 5F-Information Electr. -- Status: Malfunction 0010 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 69-Trailer -- Status: Malfunction 0010 6D-Trunk Elect. -- Status: Malfunction 0010 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 76-Park Assist -- Status: Malfunction 0010 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (CDY) Labels: Redir Fail! 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C est assez raisonnable niveau coût. J avais payé l interface 250 euros l'interface frais de port et frais de transaction inclus (pas de taxe de douane supplémentaire) 30 euros pour la caméra avant et arrière. 10 euros pour le module wifi pour la caméra arrière une quinzaine d euros pour toutes fournitures (cosses, clips de rechange, isolant électrique, ect...) Quand je vois le budget pour poser des radars avant ! Lorsque tu t en occuperas, je pourrai te faire suivre les quelques photos que j'avais faite, notamment des indications claires sur les bons fils à utiliser pour se brancher dessus. Sur la doc ce n est pas totalement complet et il y a quelques petites différences avec nos C6. Mais la doc est déjà pas mal pour s en sortir.

Grosso modo, l'intérêt c est que tu as une petite carte en plus de l interface qui te convertit ton signal provenant du MMI en se plaçant entre le MMI et l écran. Du coup l'image est vraiment de bonne qualité car tout est reconverti vers la sortie HDMI. Il existe des interfaces un peu moins cher mais il faut s'assurer que tu peux te brancher au CAN pour récupérer l usage des touches du MMI OEM ainsi que le signal marche arrière pour un déclenchement automatique de la cam arrière lors du passage de la marche arrière.

Là je parlais des petits clips pour refixer cette pièce dans le coffre de l avant http://www.potamkinparts.com/oe-audi/4f98679736ps Au niveau de l interface, j'ai pris celle ci : http://car-solutions.com/en/video-interface-with-hdmi-for-audi-mmi-3g-with-active-parking-guidelines.php Au niveau intégration dans le MMI c'est vraiment pas mal et il y a 2 entrée HDMI en bonus (une pour un GPS additionnel et une autre pour y brancher un chromecast par exemple).

Salut à tous, je suis passé au remontage, un dernier petit cafouillage avec une ref Audi, je dois racheter quelques clips pour le remontage de la garniture de coffre Cette partie là http://workshop-manuals.com/audi/a1/body/general_body_repairs_interior/trim_noise_insulation/luggage_compartment_trim_panels/removing_and_installing_upper_rear_lid_trim/ Ref 28 de la pièce http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A6/year/2009/drive_standart/648/hg_ug/867/subcategory/867095/part_id/250309/lang/e La ref est donnée pour le clip (pièce 27; ref 1J0863453) mais pas de chance ce n est pas la bonne ref après commande chez Audi ! Le clip et trop large. La bonne ref semble être celle ci : 8L4867276 https://www.amazon.de/Metall-Befestigungs-Klammer-Innenverkleidung-8L4867276/dp/B01DDX6TJG Pièce 22 sur le schéma mais valable pour A6 C7 (la facelift aurait elle une ref différente des versions C6 2005 - 2008 ? http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A6/year/2015/drive_standart/798/hg_ug/867/subcategory/867090/part_id/250309/lang/e

Bien sur qu ils méritent mais si tu peux t économiser de l énergie et de l argent (au moins pour avancer la frais car ca ne sera pas gratuit :( ). Il faut tenter la résolution amiable, peut être seront ils raisonnables vu les preuves matérielles que tu leur as fournis..

Désolé je n ai pas tout suivi mais je pense que si tu ne veux pas déclencher la mise en demeure, il faut que tu prennes contact et rendez vous avec le responsable du garage pour qu ils puissent s'engager sur une prise en charge totale des frais. S'ils ne l acceptent pas ou si tu ne trouves pas un accord satisfaisant, je ne vois que la mise en demeuse + poursuite en justice non ?

Oui en effet, je verrai avec le temps, soit je désactive les lignes dynamiques si je m y pers, soit simplement je recommande une nouvelle caméra (il faut clairement spécifier dans la commande aliexpress que l'on ne veut pas de lignes de guidage fixes) Les zones rouges sont plutôt cohérentes entre elles ce qui déjà un bon début :roi:

Tout à fait, l interface est compatible avec le système PDC Parktronic Audi (radars arrière en l occurrence). Il n y a que l'arrière qui fonctionne car malheureusement je n'ai pas les radars avant (raison principale pour laquelle j ai mis la caméra avant).

Je conseille aussi cet excellent tuto d'une précision impressionnante même s il est réservé à l audi A1, les principes restant très proche avec nos A6 C6. http://forums.audipassion.com/topic/170486-cameras-des-yeux-devant-et-derriere-mon-a1/ Bonne nouvelle, j'ai réussi à utiliser la caméra avant en sortant l objectif du "boitier" en plastique. Le petit objectif se cale parfaitement entre le logo audi et la calandre, il est bien calé (il faut un peu forcer pour que ca s emboite). L écran de configuration du boitier accessible en restant 5s appuyer sur le bouton "setup" du MMI Vue caméra arrière, avec le fameux "double lignes de recul" (les lignes jaune sont dynamiques en fonction de l angle de braquage avec le volant mais reste parfaitement lisible) Il ne me reste donc plus qu'à ranger tout ca proprement, la partie montage est terminée.

Le 18 pouces est clairement le choix de la raison. Sur une all road il est surement possible de passer en 19" qui y a t ik marque sur ta portiere ou la trappe a essence? Normalement tu as les références des pneumatiques homologués Audi pour ton modèle.

Alors petit update, j'ai eu un peu de temps pour travailler sur : - la pose de l'interface video avec gestion des périphériques HDMI externe (utile pour du chromecast like et gestion du mirroring de nos smartphone). La doc complète utilisation + pose est disponible ici http://car-solutions.com/nfs/product/856554/file/Audi-IW04A-HDMI-video-interface-manual.pdf - la pose caméra avant - la pose caméra arrière C'est donc pour poser sur une Audi A6 Avant facelift avec MMI 3G. Je ne vais pas faire un tuto très détaillée, juste déjà mes premières impressions et les principales étapes (désolé pas encore pris de photo). 1/ pose de l'interface En suivant la notice, on se retrouve donc à sortir le bloc clim et à récupérer derrière les fils CAN high et CAN low qui permettront d'exploiter les boutons OEM du MMI ainsi que de récupérer, je pense le signal "marche arrière" et le signal du PDC OEM avec les radars de recul. Ensuite on dépose la boite à gant, on récupère le signal +12V et la masse du MMI (pratique comme ca, lorsque le véhicule est fermé, le boitier n est pas alimenté). Il y a encore un autre fil "MMI Data" à brancher au boitier au MMI. On débranche sur le MMI la sortie vidéo "LVDS" puis on rebranche sur un PCB spécial qui va convertir ce signal en HDMI (une prise HDMI est ensuite à brancher sur le boitier interface). Jusque ici on est bien. 2/ pose de la caméra arrière La grosse galère dans cette partie a été la dépose de la garniture de coffre. Un tuto assez précis est dispo ici http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/137070-Audi-A6-Avant-(-4F-C6-)-Rear-wiper-motor-removal-refurb-install Il faut forcer franchement et surtout la garniture sort "d'un coup" donc il faut mieux avoir une seconde personne qui vous aide à tenir la garniture pour éviter que ca endommage la voiture ou soi même. Ensuite j'ai suivi les instructions de Deluge très précise http://forums.audipassion.com/topic/126241-nouveau-venu-et-nouvelle-venue/page-2?do=findComment&comment=2794184 Il faut prévoir de percer le bloc d éclairage de plaque, j'ai essayé de trouver une autre solution mais pas le choix, il faut sortir la perceuse. Une fois ceci brancher, j'ai utilisé comme Deluge, un branchement en "wireless" avec 2 blocs émetteur/récepteur sans fil et ca marche très bien. Le bloc récepteur a été branché à l interface qui dispose d'une alimentation "12V Rear camera" donc le bloc récepteur ne s allume que lors de l enclenchement de la marche arrière. Le bloc émetteur a été branché à un fil du feu arrière donc ne s allume aussi que lors du passage de la marche arrière. Donc jusque ici, quand j'enclenche la marche arrière, automatiquement, le MMI bascule sur la caméra arrière, on voit également sur l'écran les indications en transparence du PDC (juste l arrière dans mon cas). J étais un peu inquiet du résultat car la caméra dispose déjà des "lignes de recul" en statique avec par dessus les lignes de recul dynamique du boitier interface. Je dois dire que ce n'est pas trop perturbant, ca reste très lisible. Je peux également désactiver les lignes dynamiques du boitier au besoin. A voir lors de l'utilisation. 3/ pose de la caméra avant J'ai choisi de ne pas utiliser de "sans fil" pour la caméra avant car je préférer l'alimenter depuis le MMI (au moins pas de conso de courant quand la voiture est fermée). Et je pense que des perturbations wifi pourraient avoir lieu avec la caméra arrière. Le plus important ici est évidemment d'identifier comment vont passer les cables (alim + vidéo) du compartiment moteur vers l habitacle. Il existe plusieurs possibilités : - passer par le passage de roues cf tuto pose des PDC avant (un peu galère je pense) - percer un trou dans la partie conducteur pour faire passer le cable. Trouvé ici (voir 6min40. Pas très chaud non plus....) - donc ce que j'ai fait, du côté passager, il existe une arrivée de 2 gros tuyaux (surement la clim) avec un caoutchouc autour pour isoler. Si on retire légèrement le cache, il y a un téton clipsé, on voit apparaitre un trou qui permet de faire passer tous les fils. En plus tout arrive juste derrière la boite à gant donc ca facilite le passage des cables. Sinon j'ai du commandé une autre caméra car celle ci ne se clipsait pas du tout sous le logo sur la calandre, l emplacement est trop grand sur nos A6 4F (contrairement aux génération d'après) J ai tenté cette caméra qui se fixe par l arrière sans clip à l'intérieur du logo Donc jusque ici, on peut : - afficher manuellement la caméra avant (pression de 2s sur le bouton MMI "Nav") - paramétrer l interface pour avoir le switch automatique de la caméra avant lorsqu on passe de la marche arrière vers marche avant (la durée est paramétrable de 5s à 12s). Il me reste encore tout à finaliser, ranger les cables, replacer les garnitures et boites à gant mais j'attends la nouvelle caméra, voir ce que ca peut donner, sinon avec un peu de bricolage la première caméra doit pouvoir se fixer.

Oui c est vieux ca date de 2008, 2009. Tu as K022 et maintenant c est la K257. Voir http://forums.audipassion.com/topic/183612-reconnaitre-son-mmi-audi/page-1 Il y a aussi toute la procédure pour mettre a jour. La bonne nouvelle pour le fimware c esr que c est cumulatif, il ne faut pas passer toutes les mises a jour des versions intermédiaires mais juste la dernière.

Salut, ECE 5.5.5 correspond a la version de la carto si je ne me trompe pas. La version du firmware mmi 3 est donnée par le code HNAV.... En géneral si le firmare n est pas a jour, grande chose que la carto soit ancienne également.