oraph

salut a tous, j'ai toujours le bolide et je la garde :icon_wink: petite mise a jour, après une vidange et les bougies, je décidais de changer les dump valves...une de mes dump était plus souple en appuyant sur la membrane... mais des petites surprises se rajoutent: le collier de droite n'était pas serrer du tout, je pouvais dé-manchonner à la main... et le plus chiant, fissure au niveau du boulon pour visser cette durite alu sur le Y... donc pas étanche, d'ailleurs y a t'il un joint torique entre cette durite et le Y?? quelle solution? achetez un autre ou soudure possible? Merci :jap: avec tout ca, elle marchait bien je trouvé lol

Bon bah j'ai fait mon petit tour en Allemagne dimanche dernier, trop de monde fin d'après midi...j'ai pu faire 260 compteur avec beaucoup de bruit d'air dans l'habitacle, peut être les joints de portières qui ont bien vieillis après 16ans...

En tout cas, ça a bien degrippé le TGV de la leon ;)Je suis peu être un poil maniaque mais effectivement à chaque fois que je suis allé' faire des vmax en Allemagne, mes vidanges étaient récentes et prémédité

Le Max que j'ai pu faire, c'était 265kmh GPS, avec ma calibra turbo stage 2.5, quand ca déboite au loin, je lache deja l'accélérateur... 230 compteur ma Leon tdi 150 reprog et decata, 230 GPS avec ma 306 s16 bv6, 240 compteur avec ma mondeo st220, Bref l' illimité pas loin c'est pas mal en effet, En fait jy suis pas encore allé avec la rs4 par ce que j'ai l'abs qui ne fonctionne pas, et j'ai quand même un peu peur de bloquer les roues si je dois freiner très fort à plus de 200kmh...

Jamais dépassé 190kmh avec la rs4...trop dangereux en France, ca va lui faire du bien ;) Et c'est comme ça que j'avais degrippé la géométrie variable du turbo de ma Leon tdi 150, Efficace l'autobahn :))

Salut les gars, j'habite à 30km de l'A5 illimité, et bien vous m'avez donné envie d'y aller, ce dimanche tranquillement lol, faut en profitez tant que les températures sont encore pas très élevées, mieux pour le moulin je pense...

rien de spécial à faire dodouard, mise à part de limer juste pour pouvoir passer les cables de l'ampoule au ballast et de pouvoir refermer le couvercle ensuite, pas de perçage possible du couvercle puisque le branchement se fait juste derrière. tu verras exactement quoi faire quand tu le feras ;), environ 25 min par phare tranquillement

même réflexion que the black monster, mais trèèèèès propre.

Bon je sais pas, 5.0 ou 5.3

Si c'est indiqué sur le bloc même, je te dis ça demain ;)

merci, je cherche un tuto sur google pour recoder calculateur abs mais rien de concret, je continue

Salut, Comme toi j'avais presque le même dilemme...dans mon budget c'était soit une s4 b5 avec 6000/10000 de côté pour entretien, les "ou cas ou", prepa... Ou une rs4 b5 avec...presque rien de côté... On ne vit qu'une fois: rs4 b5 lol Dans ton budget, il y a moyen de trouver une propre avec pas mal de born, ou avec des frais mais peu de born... Je préfère le premier choix. Bonne recherche

oui les roues se bloquent bien, test fait encore il y a quelques jours, traces de pneus bien noir à l'entrée du village et grosse fumée de pneus, sans compter le son strident lol quand tu dis bien reconnu pas le calculateur, c'est à dire?, Vagcom me donne la ref du module No. pièce: 8D0 907 389 E Pièce: ABS/ESP allrad D56, ça ne veut pas dire qu'il l'a reconnu? et kezako rentré les bon codes? tu peux me dire la procédure? merci

carrément du 75w en xénon, curieux de connaitre l’efficacité, tu as du prendre aussi leur ballast 75w? perso je trouve que les xénon d'origine sont pas mal non plus, un peu moins puissant que sur la s4 b7 que j'avais mais peut être que mes ampoules sont d'origine?? d'ailleurs peut être en prenant de bon osram toute neuve, je verrais déjà une différence? sinon pour dodouard, j'ai mi récemment mes pleins phares en xénon, c'est bien plus efficace ;), moi qui m'en sert tout les matins sur départemental pour aller au boulot à 5h du matin, il fallait que je fasse cette modif

Il me semble que jusqu'à maintenant, pas de "détection" de pourcentage d'éthanol dans le réservoir, le plus fiable est une Carto genre, 50% et/ou 100% éthanol en switch et au conducteur de faire en sorte à la station lol. Donc les kit éthanol qui se branchent sur les pôles des batteries et sur les injecteurs...et qui se disent détecter le pourcentage d'éthanol, p*tin mais quelle arnaque...

salut à tous, quelques news, veilleuses led et plein phare hid 4600k, kit qui trainé dans le garage...juste 3 vis pour déposer les phares, quand même mieux pour bosser proprement. sur cette photo juste avec les veilleuses allumées aujourd'hui sur le parking du Cora Dorlisheim une S4 avec parchoc type Rs4 en pas super bonne état, dommage. et sur Barr il y a quelques semaines, peut être des personnes du forum? une s4 b7, on aurait dit mon ex, ça m'a fait drôle vù la vente récente de celle ci... Bon sinon quelque chose de plus sérieux, après un petit blocage des roues lors d'un freinage bien appuyé et en virage... survirage rattrapé sur un filet de gaz, merci aux centaines d'heuresur ps3 avec volant t500rs et granturismo :icon38: je m'attaque donc aux voyants esp abs que j'ai depuis le début. un coup de vagcom: Adresse 03: Freins ABS Labels: 8D0-907-389.lbl No. pièce: 8D0 907 389 E Pièce: ABS/ESP allrad D56 Codage: 04395 No. Atelier: WSC 02325 VCID: 356170080F54EB96BE-50E6 2 Codes défaut trouvés: 18256 - Lire la mémoire de défauts du calculateur moteur P1848 - 35-00 - 01542 - Capteur de lacet (G202) 37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent après démontage du capteur sous la banquette et un coup de nettoyant contact, puis effacement défaut me reste plus que 18256 - Lire la mémoire de défauts du calculateur moteur P1848 - 35-00 - après recherche, c'est peut être le calculateur abs/esp. No. pièce: 8D0 907 389 E version D56 commun à beaucoup de quattro de cette époque, situé aussi sous la banquette, je cherche donc une personne pouvant me dépanner du sien juste le temps de checker ça, car j'en ai trouvé un à acheter mais histoire de faire un test avant. merci.

Oui c'est celui de dorli, en plus un des gars a une s3 8l ligne et reprog, bref ils sont sympas et compétents , ils m'ont aussi dépannés de leur booster de batterie sur le parking de Cora ;)

et après on est tout fier quand le carnet d'entretien il y a des tampons Audi...j'ai fait ma vidange chez feu vert il y a peu, et un tampon feu vert dans le carnet, un! lol et le mec m'a directement orienté vers de la 10w60 motul, même pas eu le temps de lui dire :marcelpoire: bref... tiens nous au courant, bon courage pour la suite.

Salut à tous, petit déterrage car j'aimerais vraiment avoir cet éclairage du combiné sans allumer les veilleuses... Mais il semblerait que dans vcds mon code se termine par 4...veut dire que normalement ça devrait s'allumer au contacte. Quelqu'un peut me donner la procédure histoire de voir si je n'ai pas faux. Merci

Ayant acheté la mienne il y a 1 mois et étant de nature impatient...j'ai mis 2 semaines pour la trouver dans mon budget, 18000 max, j'ai juste appelé les 5 qui était plus ou moins dans le budget et discuter assez longtemps, avec chacun et prit celle qui me semblait la meilleure, Bref c'est tout lol je pense que le feeling doit passer, et toutes les questions doivent avoir leurs réponse, allez go appeler les vendeurs maintenant, dans son budget, il y en a moins de 5 sur leboncoin il me semble

Pareil chez moi El Poulpo, ça cale tout de suite ;) et en plus je n'ai plus de barillet porte conducteur...faudra passer par le coffre, un peu plus embêtant pour ces voleurs je pense...

sinon j'ai remarqué dans vcds quand tu vas dans instrument, tu vois si c'est marqué vdo ou autre, perso c'est aussi vdo.

tu as aussi la piste du joint sur l'arrivée ou sortie d'eau des turbos

à 40 euros je n'aurais pas hésité non plus ;), parcontre je vais laisser le support ab, au cas où... ahah merci, on a bien discuté au point de se geler les orteils...aux plaisirs voisin, je suis vraiment pas loin lol

Le doute est levé ;-)